1x 2024 Original Peugeot 208 Hybrid GT Mk2 17” Alufelge 7Jx17 9851308480

Teilenummer 9851308480. Wir bauen jede Woche Teile aus Fahrzeugen aus, und diese Seite wird mit einem direkten Link zum Teil aktualisiert, sobald wieder eines eintrifft.

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Informationen zur Teilenummer 9851308480

An alloy wheel rim forms part of the running gear and suspension system, holding the tyre and bolting directly to the wheel hub. It allows the vehicle to roll smoothly, supports the vehicle weight, and aids brake cooling through its open design. When it is straight and balanced correctly, the driver experiences a smooth ride with no unusual steering vibration or uneven tyre wear.

To check if this alloy wheel rim matches your requirements, you must compare the original manufacturer part number directly. For this item, the correct part number to look for is 9851308480. On a wheel rim, this number is usually stamped or cast into the metal on the rear face of the spokes or around the inner mounting face. Matching this part number ensures correct fitment.

When replacing a wheel rim, a technician normally needs a suitable tyre, a new inflation valve, and balancing weights, along with the original wheel bolts. Owners usually replace a rim because of severe kerb damage, cracks, corrosion that prevents the tyre from sealing, or structural bends caused by impact with potholes.

Über diese Teilekategorie: Alufelgen

Eine Alufelge ist eine gegossene oder geschmiedete Aluminiumfelge. Vier Zahlen beschreiben sie und alle vier müssen zum Fahrzeug passen: der Durchmesser in Zoll, die Felgenbreite in Zoll gefolgt vom Buchstaben J, die Anzahl der Lochbohrungen mit dem Lochkreis in Millimetern und die Einpresstiefe, gekennzeichnet mit ET, die angibt, wie weit die Anlegefläche von der Felgenmitte entfernt ist. Auf der Rückseite der Speichen oder im Felgenbett ist eine Gussnummer eingeprägt. Diese Nummer identifiziert die genaue Felge und unterscheidet sie von einer, die nur ähnlich aussieht.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Ein Bordstein hat den Lack oder Klarlack am Felgenhorn beschädigt. Das ist ein optischer Mangel, fällt aber schon von Weitem auf.
  • Ein Schlagloch hat die Felge deformiert oder verbogen, was bei höherer Geschwindigkeit zu Lenkradflattern führt und sich nicht mehr auswuchten lässt.
  • Der Klarlack hat sich abgehoben und das darunterliegende Aluminium ist weiß und pulvrig geworden, was sich weiter ausbreitet, sobald es einmal angefangen hat.
  • Ein Rad eines Satzes ging verloren oder wurde irreparabel beschädigt, und es wird ein passendes Einzelrad anstelle eines neuen Vierersatzes benötigt.
  • Wegen einer anderen Reifengröße oder für einen saisonalen Radsatz wird ein zweiter Felgensatz benötigt.

Einbau / Montage

  • Die Schrauben oder Muttern müssen für die Felge geeignet sein. Kegelbund und Kugelbund sind nicht untereinander austauschbar; falsche Schrauben oder Muttern lösen sich mit der Zeit.
  • Nabendeckel und die Zierringe um die Bolzenlöcher sind separate Teile und modellspezifisch.
  • Bei einem Rad, das an einem Fahrzeug mit Reifendruckkontrollsystem verbaut wird, ist ein Sensor im Ventil erforderlich; dieser Sensor muss unter Umständen an das Fahrzeug angelernt werden.
  • Radschrauben müssen mit dem im Handbuch angegebenen Anzugsdrehmoment angezogen und nach einer kurzen Strecke erneut überprüft werden.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Gussnummer auf der Rückseite der Felge ab. Zwei Felgen können denselben Durchmesser, dieselbe Breite und denselben Lochkreis haben und trotzdem unterschiedliche Teile mit einer anderen Einpresstiefe sein.
  • Die Einpresstiefe ist genauso wichtig wie die Größe. Eine Felge mit der falschen ET-Zahl sitzt zu weit innen oder zu weit außen und kann an der Aufhängung oder am Radhaus schleifen.
  • Prüfen Sie den Lochkreis exakt. Fünf Bolzen auf einem 108-Millimeter-Kreis und fünf auf einem 110-Millimeter-Kreis sehen identisch aus und passen nicht beide.
  • Wenn ein Reifen montiert ist, lesen Sie dessen Größe von der Seitenwand ab und gleichen Sie diese mit der Felgenbreite ab. Eine Reifengröße, die nicht auf die vor Ihnen liegende Felge passt, bedeutet, dass die Felgenbezeichnung falsch abgelesen wurde.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Gussnummer — Erhaben gegossen oder eingestanzt auf der Rückseite der Speichen oder im Felgenbett. Eine Felge trägt oft mehrere Nummern an verschiedenen Stellen; dies ist diejenige, die das Teil eindeutig identifiziert.
B Größen- und Einpresstiefenmarkierungen — Auf der Rückseite der Felge eingegossen als Durchmesser, Breite mit dem Buchstaben J und ET-Zahl. Alle drei Angaben müssen mit Ihrem Fahrzeug übereinstimmen.
C Felgenaußenrand — Wo sich Bordsteinschäden zuerst zeigen. Betrachten Sie den gesamten Umfang, nicht nur den Teil, der zur Kamera zeigt.
D Schraublöcher und Aufnahmen — Die Anlageflächen, gegen die die Radschrauben angezogen werden. Prüfen Sie neben der Lochzahl auch die genaue Form der Schraubensitze.
E Nabenbohrung und Nabendeckelsitz — Die große mittlere Öffnung und der Rand, in den die Nabenkappe einrastet. Die Kappe ist ein separates Teil.
F Oberflächenfinish — Lackiert, gedreht, glanzgedreht oder poliert. Eine glanzgedrehte Fläche kann nicht beilackiert werden, ohne sie neu abzudrehen – die Oberflächenausführung gehört also zu den Eigenschaften, die abgeglichen werden müssen.

Dieser Abschnitt beschreibt Teile für Alufelgen im Allgemeinen. Die Nummern und Fotos oben zeigen das gelieferte Teil.

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