1x 275/50R22 115W Michelin Primacy All Season XL *6mm* 275 50 22 2755022

Teilenummer 50 22 2755022. Wir bauen jede Woche Teile aus Fahrzeugen aus, und diese Seite wird mit einem direkten Link zum Teil aktualisiert, sobald wieder eines eintrifft.

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A tyre is the vital contact point between the wheel and the road surface, forming a key part of the steering, braking and suspension systems. Fitted onto the wheel rim, it holds compressed air to cushion the vehicle over bumps, maintain grip through corners and provide traction when accelerating or stopping. When working correctly, it gives the driver a smooth, quiet ride with predictable handling and precise steering response.

To ensure this tyre is the correct specification for your vehicle, you must check the full size markings and speed rating. Look for the code 50 22 2755022 embossed directly into the rubber on the side wall of your original tyre. Matching this exact number sequence is the only way to confirm correct fitment, as vehicle models use different wheel sizes depending on their factory trim level.

Tyres are usually replaced because the rubber tread has worn down over time, or due to damage such as punctures, bulges or sidewall cracks. When fitting a replacement tyre, a technician will typically require a new rubber valve stem and balancing weights to ensure the wheel rotates smoothly without vibration.

Über diese Art von Teilen: Reifen

Ein Reifen wird durch den in die Seitenwand eingeprägten Code beschrieben: die Querschnittsbreite in Millimetern, das Höhen-Breiten-Verhältnis als Prozentwert dieser Breite, der Buchstabe R für Radialbauweise, der Felgendurchmesser in Zoll sowie anschließend der Lastindex und der Geschwindigkeitsindex. Ein Code wie 245/40R19 95Y bezeichnet einen Reifen, der auf eine 19-Zoll-Felge passender Breite passt. Auf der Seitenwand befinden sich außerdem die vierstellige Angabe von Herstellungswoche und -jahr, die Prüfzeichen sowie etwaige Herstellercodes für die Spezifikation eines Fahrzeugherstellers.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Das Profil ist bis zur Verschleißgrenze abgefahren oder das Profilbild ist durch eine verstellte Spur ungleichmäßig.
  • Ein einzelner Reifen wurde durch einen Bordstein, ein Schlagloch oder einen Einstich in der Seitenwand beschädigt, wo eine Reparatur nicht zulässig ist.
  • Ein einzelner Reifen aus einem Satz wird gesucht, passend zu den drei bereits am Fahrzeug montierten, da unterschiedliche Profile auf einer Achse das Fahrverhalten verändern.
  • Ein saisonaler Wechsel, bei dem zweimal im Jahr zwischen Sommer- und Winterradsatz getauscht wird.
  • Ein Fahrzeug wurde mit unterschiedlicher Bereifung geliefert, und der Halter möchte, dass Profil und Spezifikation übereinstimmen.

Einbau / Montage

  • Ein Reifen muss von einem Reifenmonteur mit dem entsprechenden Montiergerät aufgezogen, auf der Felge ausgewuchtet und auf den auf dem Hinweisschild des Fahrzeugs angegebenen Luftdruck aufgepumpt werden.
  • Das Ventil wird normalerweise bei jedem Reifenwechsel erneuert; bei Rädern mit Reifendruckkontrolle muss der Sensor wieder montiert und geprüft werden.
  • Bei laufrichtungsgebundenen Profilen muss die Laufrichtung beachtet werden, bei asymmetrischen Profilen die Innen- und Außenseite. Beide Angaben sind auf der Reifenflanke markiert.
  • Reifen sollten auf einer Achse in Größe, Profil und Spezifikation übereinstimmen. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb wird gewöhnlich eine übereinstimmende Bereifung auf allen vier Rädern vorgeschrieben.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Lesen Sie den vollständigen Code von Ihrer eigenen Reifenflanke ab und vergleichen Sie jedes einzelne Element. Die Breite und der Durchmesser alleine reichen nicht aus: Querschnittsverhältnis, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex müssen alle zum Fahrzeug passen.
  • Prüfen Sie den Datumscode. Ein Reifen ist ein Gummiprodukt und altert unabhängig davon, ob er benutzt wurde; die Woche und das Jahr auf der Seitenwand sind daher Teil dessen, was Sie kaufen.
  • Achten Sie auf eine Herstellerkennung, falls die Reifen Ihres Fahrzeugs eine solche tragen. Manche Fahrzeuge sind für Reifen ausgelegt, die speziell nach den Vorgaben des Herstellers gefertigt wurden; dies lässt sich an der Kennzeichnung auf der Reifenflanke erkennen.
  • Messen Sie die Profiltiefe anhand der Fotos selbst nach, auf denen die Tiefe zu sehen ist, und betrachten Sie das Profilbild als Teil des Abgleichs und nicht nur als Detail.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Größencode — Breite, Querschnittsverhältnis, Bauartcode und Felgendurchmesser, die in die Seitenwand eingeprägt sind. Vergleichen Sie jedes Detail, nicht nur die ersten beiden.
B Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex — Die Zahl und der Buchstabe nach der Reifengröße. Diese müssen für das Fahrzeug zugelassen sein; ein niedrigerer Wert spart am falschen Ende.
C Datumscode — Vier Ziffern in einem Oval: Produktionswoche und -jahr. Ein Reifen altert durch Lagerung ebenso wie im Fahrbetrieb.
D Profiltiefe — In den Hauptprofilrillen über die gesamte Breite messen, nicht nur an einem Punkt. Verschleiß an den Kanten und Verschleiß in der Mitte haben unterschiedliche Ursachen.
E Herstellerkennzeichnung — Ein Buchstabe oder Symbol, das für eine herstellerspezifische Kennzeichnung steht. Falls Ihre Reifenflanke ein solches Zeichen aufweist, ist dies Teil des Abgleichs.
F Reifenflanke und Reifenwulst — Die gesamte Seitenwand auf Schnitte, Ausbeulungen oder Bordsteinschrammen prüfen, ebenso den Wulst, wo er auf der Felge sitzt.

Dieser Abschnitt beschreibt Reifen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

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Gewerbe und MwSt. C.E.J Haime Group Limited ist in England und Wales umsatzsteuerlich registriert, und zu jeder Bestellung erhalten Sie eine ordnungsgemäße Rechnung mit ausgewiesener MwSt.

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