2026 Land Rover Defender L663 110 Radhausverkleidung hinten rechts L8B2-279D22-AE

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Wir haben die Teilenummer L8B2-279D22-AE auf Lager und versandbereit, mit kostenloser Lieferung am nächsten Werktag in Großbritannien.

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2026 Land Rover Defender L663 110 Rear Right Wheel Arch Liner L8B2-279D22-AE - part number L8B2-279D22-AE

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Das Teil, das wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer L8B2-279D22-AE

Ein Innenkotflügel hinten sitzt im Radhaus auf der hinteren rechten Seite des Fahrzeugs. Er bildet eine Schutzbarriere zwischen dem Straßenreifen und der inneren Karosserie und schützt die Aufhängung, das Fahrgestell und die elektrische Verkabelung vor Wasser, Schlamm und Straßensplitt. Wenn er intakt und korrekt montiert ist, reduziert er die Fahrgeräusche im Innenraum und verhindert, dass Steine auf die Metallstruktur des Fahrzeugs treffen.

Um sicherzustellen, dass dieses Teil für Ihr Fahrzeug passt, müssen Sie die Teilenummer L8B2-279D22-AE mit der auf Ihrer originalen Verkleidung eingestempelten Nummer abgleichen. Hersteller drucken oder prägen diese Referenzen direkt auf die Kunststoffoberfläche, meist auf der Rückseite oder in der Nähe der Befestigungskanten. Nur der Abgleich dieses genauen Codes stellt sicher, dass Form, Befestigungslöcher und Ausschnitte korrekt passen.

Innenkotflügel aus Kunststoff werden gewöhnlich ersetzt, wenn sie nach Kollisionsschäden oder aufgrund fehlender Befestigungen reißen, platzen oder am Reifen schleifen. Bei der Montage einer Ersatzverkleidung benötigen Sie meist neue Kunststoff-Verkleidungsclips, Schrauben oder Karosserie-Befestigungsteile, da die originalen Befestigungen beim Demontieren oft brechen oder rosten.

  • Teiletyp: Splash Guards & Mud Flaps.
  • Einbauposition am Fahrzeug: Hinten, rechts.

Über diese Art von Teilen: Radhausschalen

Eine Radhausschale ist die geformte Schale aus Kunststoff oder Filz im Radhaus, die Wasser, Salz und Steinschlag vom inneren Kotflügel, dem Fahrwerk und den Kabelsträngen fernhält. Sie sitzt verdeckt und ist kein tragendes Teil, entscheidet aber darüber, ob das dahinterliegende Metall rostet. Eine fehlende oder eingerissene Schale ist daher kein optisches Problem, sondern führt langfristig zu Schäden. Schmutzfänger, Unterbodenverkleidungen und die Belüftungskanäle der Bremsen sind vergleichbare Bauteile, die an anderer Stelle unter dem Fahrzeug dieselbe Funktion erfüllen.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Die Radhausschale ist aus ihren Halterungen gerissen – meist nachdem das Rad sie bei hoher Geschwindigkeit erfasst hat – und schleift nun am Reifen.
  • Gegenstände auf der Fahrbahn oder ein Bordstein haben die Radhausschale an einer Kante aufgerissen.
  • Clips und Schrauben sind durchgerostet oder ausgerissen, sodass die Radhausschale herabhängt und schleift.
  • Die Radhausschale wurde für eine Reparatur ausgebaut und nie wieder montiert, wodurch der Innenkotflügel freiliegt.
  • Eine Radhausverkleidung aus Filz hat sich mit Wasser vollgesaugt, ist schwer geworden und hat sich von ihren Befestigungen gelöst.

Einbau / Montage

  • Das Rad muss normalerweise abgenommen werden und das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken gesichert werden – ein Wagenheber allein reicht nicht aus.
  • Eine Radhausschale ist an den Rändern mit einer Mischung aus Kunststoffschrauben, Clips und Spreiznieten befestigt. Da diese beim Ausbau meist brechen, empfiehlt sich vorab ein Satz Clips, Schrauben und Befestigungsteile.
  • Setzen Sie die Befestigungsteile zuerst rundherum nur lose an und ziehen Sie sie erst danach fest. Andernfalls fluchten die letzten Löcher nicht.
  • Bei ausgebauter Radhausschale lohnt sich ein Blick auf das dahinterliegende Blech. Wenn eine Schale längere Zeit gefehlt hat, zeigt sich dort meist etwas Sehenswertes.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab, die in die Radhausschale eingeprägt ist. Vorne und hinten unterscheiden sich, die beiden Seiten unterscheiden sich, und ein Modell mit verbreiterten Kotflügeln benötigt wiederum ein anderes Teil.
  • Zählen Sie die Befestigungslöcher und vergleichen Sie deren Positionen mit der alten Radhausschale. Dies ist der schnellste Weg, zwei ähnliche Radhausschalen zu unterscheiden.
  • Prüfen Sie, ob Ihr Teil Ausschnitte oder Kanäle für die Bremsenkühlung, einen Sensor oder eine Waschwasserleitung aufweist. Diese variieren je nach Ausstattung.
  • Vergleichen Sie das Material. Die gleiche Position ist bei einer Ausführung aus Hartplastik und bei einer anderen als Filzschale ausgeführt; beide nutzen unterschiedliche Befestigungen.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf der Innenseite eingegossen. Es ist oft der einzige Unterschied zwischen zwei gleich aussehenden Verkleidungen.
B Befestigungslöcher — Die Bohrungen, Langlöcher und Nietpunkte entlang der Kante. Zählen Sie diese nach und vergleichen Sie die Abstände mit Ihrer eigenen Radhausschale.
C Ausschnitte und Luftführungen — Öffnungen für Bremsenkühlung, Sensoren oder Scheibenwaschleitungen. Diese variieren je nach Ausstattung und sind Teil des Abgleichs.
D Kantenzustand — Entlang des gesamten Rands blicken, insbesondere dort, wo die Befestigungen durchgehen. Hier reißt eine Radhausverkleidung aus.
E Material — Hartplastik oder Filzschale. Sie sind untereinander nicht austauschbar und benötigen unterschiedliche Befestigungen.

Dieser Abschnitt beschreibt Radhausschalen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

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