BMW i4 G26 Stoßdämpfer vorne links 6895199 Elektro 250kw 2022 30114588

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BMW i4 G26 Front Left Shock Absorber 6895199 Electricity 250kw 2022 30114588 - part number 6895199

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Das Teil, das wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer 6895199

Ein Stoßdämpfer vorne links gehört zur Lenk- und Aufhängungsanlage des Fahrzeugs. Er ist zwischen der Fahrzeugkarosserie und der vorderen Radaufhängung montiert und dämpft die Bewegung der Fahrwerksfeder über Bodenwellen und Schlaglöcher ab. Bei einwandfreier Funktion hält er den Reifen fest in Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche und sorgt so für ein präzises Handling, kontrollierte Kurvenfahrt und ein stabiles Fahrverhalten.

Um sicherzustellen, dass dieses Bauteil für Ihr Fahrzeug passt, müssen Sie überprüfen, ob die Hersteller-Teilenummer exakt mit Ihrem Originalteil übereinstimmt. Bei einem Federbein ist die Teilenummer meist direkt in das Metallgehäuse eingestanzt oder auf einem Etikett am Hauptkörper aufgedruckt. Nur das Abgleichen der Teilenummer 6895199 garantiert eine korrekte Passform.

Ein Stoßdämpfer wird typischerweise aufgrund von Flüssigkeitslecks, internem Ventilverschleiß oder physischen Beschädigungen durch schlechte Straßenoberflächen und Schlaglöcher ersetzt. Beim Austausch eines Federbeins ersetzen Mechaniker üblicherweise gleichzeitig zugehörige Anbauteile wie Domlager, Wälzlager, Staubschutzhülle und Koppelstange, um eine reibungslose Funktion der Radaufhängung zu gewährleisten.

  • Teiletyp: Shocks, Struts & Assemblies.
  • Spezifikation: Herstellungsland Germany.
  • Im Herstellerkatalog: Federbein, vorne, VDC, aus Baugruppe Federbein vorne VDC / Anbauteile.

Über diese Art von Teilen: Stoßdämpfer und Federbeine

Ein Stoßdämpfer dämpft die Bewegung einer Feder. Ein Federbein ist ein Stoßdämpfer, der gleichzeitig das Rad führt; es trägt somit die Feder, das Domlager und häufig auch den Bremsschlauch sowie Sensorhalterungen. Bei einem Fahrzeug mit adaptivem Fahrwerk besitzt der Dämpfer ein vom Fahrzeug elektrisch gesteuertes Ventil und einen Steckanschluss; bei einem Fahrzeug mit Luftfederung ist die Feder ein Gummibalg mit eigener Luftleitung. Diese drei Arten teilen sich den Namen, sonst nichts, und sie sind nicht untereinander austauschbar.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Fahrzeug schaukelt oder nickt nach Bodenwellen nach, oder die Schnauze taucht beim Bremsen tiefer ein als gewohnt.
  • Dämpfergehäuse ist ölig: Dichtung defekt, Dämpfer hat Flüssigkeit verloren.
  • Ein Poltern aus dem oberen Bereich der Aufhängung bei kleinen Bodenwellen weist meist auf das Domlager oder dessen Axiallager hin, nicht auf den Stoßdämpfer.
  • Bei einer Inspektion wurde ein undichter Dämpfer oder eine ungleichmäßige Dämpfung an einer Achse bemängelt.
  • Bei Luftfederung sinkt das Fahrzeug über Nacht ab oder hebt sich nicht mehr, da ein Balg porös ist oder ein elektrischer Dämpfer ausgefallen ist.
  • Die Reifen weisen Auswaschungen oder Sägezahnbildung über der Lauffläche auf; dies deutet darauf hin, dass ein Stoßdämpfer das Rad nicht mehr ordnungsgemäß führt.

Einbau / Montage

  • Stoßdämpfer werden paarweise pro Achse gewechselt. Ein neuer und ein verschlissener Dämpfer führen zu unterschiedlicher Dämpfung pro Seite – das ist gefährlicher als zwei verschlissene.
  • Ein Federbein enthält eine gespannte Feder. Es darf nur mit einem geeigneten Federspanner zerlegt werden; eine unter Spannung stehende Fahrwerksfeder kann bei unkontrolliertem Entspannen schwere Verletzungen verursachen.
  • Das Domlager, das Wälzlager und der Anschlagpuffer sind einzelne Teile und werden normalerweise gleichzeitig ersetzt, da sie die gleiche Laufleistung hinter sich haben.
  • Ein elektrischer Dämpfer erfordert in der Regel keine Codierung. Bei einem Luftfederbein müssen jedoch meist anschließend das System kalibriert und die Fahrhöhe eingestellt werden.
  • Wenn das Federbein das Rad führt, muss anschließend die Achsgeometrie geprüft werden.
  • Dies ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil des Fahrzeugs. Im Zweifelsfall lassen Sie es von einer Fachwerkstatt montieren.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab und kaufen Sie paarweise. Innerhalb eines Modells gibt es gewöhnlich eine Standard-, eine Sport- und eine Niveauregulierungsausführung, und das Fahrzeug wurde ab Werk mit einer davon gebaut.
  • Prüfen Sie, welche Ausführung Sie benötigen: einen einfachen Stoßdämpfer, einen elektrisch verstellbaren Dämpfer mit Stecker oder ein Luftfederbein mit Luftleitung. Zählen Sie gegebenenfalls die Pins am Stecker.
  • Prüfen Sie den Lieferumfang. Ein Stoßdämpfer ohne Anbauteile, ein Stoßdämpfer mit Feder und ein komplettes Federbein mit montiertem Domlager sind drei verschiedene Kaufoptionen.
  • Vergleichen Sie die Halterungen am Bauteil selbst. Die Aufnahmen für den Bremsschlauch, das Sensorkabel und den Stabilisator unterscheiden sich je nach Ausführung und dienen zur genauen Bestimmung.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf einem Aufkleber oder in das Stoßdämpfergehäuse eingestanzt, oft nahe der unteren Aufnahme.
B Stecker oder Luftleitung — Ob das Teil elektrisch verstellbar oder luftgefedert ist. Dies ist das Erste, was abgeglichen werden muss, da die drei Ausführungen außer dem Namen nichts gemeinsam haben.
C Dämpfergehäuse — Am Gehäuse nach unten auf Öl prüfen, was auf eine defekte Dichtung hinweist, sowie auf Lochfraß an der freiliegenden Kolbenstange.
D Domlager und Wälzlager — Ob sie im Lieferumfang enthalten sind und wie der Zustand des Gummis ist. Sie haben dieselbe Laufleistung hinter sich wie der Dämpfer.
E Halterungen — Die Aufnahmen für den Bremsschlauch, das Sensorkabel und den Stabilisator. Diese unterscheiden sich je nach Ausführung und dienen zur genauen Bestimmung.
F Unterer Halter — Das Auge bzw. die Gabel am unteren Ende und der Zustand der Buchse. Vergleichen Sie die Breite und den Bolzendurchmesser mit Ihrem Altteil.

Dieser Abschnitt beschreibt Stoßdämpfer und Federbeine allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

Die meisten Reparaturen erfordern mehr als ein Teil, und diese stammen aus demselben Bereich des Fahrzeugs. Jedes Teil hat seine eigene Seite, auf der steht, ob wir es heute auf Lager haben.

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