BMW X3 MOTORUNTERSCHUTZ SPRITZSCHUTZ HINTEN 7417386 G01 2017 - 2025

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BMW X3 ENGINE UNDERTRAY SPLASH GUARD REAR 7417386 G01 2017 - 2025 - part number 7417386

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Das Teil, das wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer 7417386

Ein Motorschutz-Spritzblech ist eine unter dem Fahrzeug montierte Schutzabdeckung im hinteren Bereich des Motorraums. Es wird an der Unterseite des Chassis sowie der angrenzenden unteren Karosserie befestigt und schützt empfindliche mechanische Bauteile und elektrische Leitungen vor Steinschlag, Wasser, Schlamm und Salz. Bei korrekter Montage und Funktion sorgt es für einen saubereren Motorraum und reduzierte Windgeräusche von der Fahrzeugunterseite.

Um sicherzustellen, dass es sich um das passende Teil für Ihr Fahrzeug handelt, müssen Sie die Teilenummer 7417386 direkt mit der auf Ihrem Originalteil eingestempelten Nummer vergleichen. Bei Kunststoff-Unterbodenschutzverkleidungen wie dieser ist die Herstellernummer typischerweise direkt auf der Ober- oder Unterseite in den Kunststoff eingegossen oder eingestempelt. Das Vergleichen dieser genauen Nummer entscheidet darüber, ob das Bauteil ordnungsgemäß passt.

Ein Unterfahrschutz wird meist ausgetauscht, wenn er durch Bodenschwellen, Bordsteine oder niedrige Hindernisse beschädigt wurde oder die Befestigungspunkte eingerissen sind. Beim Erneuern dieser Abdeckung wird gewöhnlich ein neuer Satz Kunststoffclips, Schrauben oder Unterboden-Befestigungsteile benötigt, da die originalen Befestigungen oft korrodiert oder verschlissen sind oder beim Ausbau verloren gehen.

  • Teiletyp: Splash Guards & Mud Flaps.
  • Spezifikation: Garantiezeitraum 30 Days; Farbcode BROOKLYN GREY C4P; Baujahr 2024; Laufleistung 9176; Lagernummer BB53; Etikettnummer 0000368457; Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) WBA26DP030N311233; Zustand und Optionen G01; Herkunftsland Germany.

Über diese Art von Teilen: Radhausschalen

Eine Radhausschale ist die geformte Schale aus Kunststoff oder Filz im Radhaus, die Wasser, Salz und Steinschlag vom inneren Kotflügel, dem Fahrwerk und den Kabelsträngen fernhält. Sie sitzt verdeckt und ist kein tragendes Teil, entscheidet aber darüber, ob das dahinterliegende Metall rostet. Eine fehlende oder eingerissene Schale ist daher kein optisches Problem, sondern führt langfristig zu Schäden. Schmutzfänger, Unterbodenverkleidungen und die Belüftungskanäle der Bremsen sind vergleichbare Bauteile, die an anderer Stelle unter dem Fahrzeug dieselbe Funktion erfüllen.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Die Radhausschale ist aus ihren Halterungen gerissen – meist nachdem das Rad sie bei hoher Geschwindigkeit erfasst hat – und schleift nun am Reifen.
  • Gegenstände auf der Fahrbahn oder ein Bordstein haben die Radhausschale an einer Kante aufgerissen.
  • Clips und Schrauben sind durchgerostet oder ausgerissen, sodass die Radhausschale herabhängt und schleift.
  • Die Radhausschale wurde für eine Reparatur ausgebaut und nie wieder montiert, wodurch der Innenkotflügel freiliegt.
  • Eine Radhausverkleidung aus Filz hat sich mit Wasser vollgesaugt, ist schwer geworden und hat sich von ihren Befestigungen gelöst.

Einbau / Montage

  • Das Rad muss normalerweise abgenommen werden und das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken gesichert werden – ein Wagenheber allein reicht nicht aus.
  • Eine Radhausschale ist an den Rändern mit einer Mischung aus Kunststoffschrauben, Clips und Spreiznieten befestigt. Da diese beim Ausbau meist brechen, empfiehlt sich vorab ein Satz Clips, Schrauben und Befestigungsteile.
  • Setzen Sie die Befestigungsteile zuerst rundherum nur lose an und ziehen Sie sie erst danach fest. Andernfalls fluchten die letzten Löcher nicht.
  • Bei ausgebauter Radhausschale lohnt sich ein Blick auf das dahinterliegende Blech. Wenn eine Schale längere Zeit gefehlt hat, zeigt sich dort meist etwas Sehenswertes.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab, die in die Radhausschale eingeprägt ist. Vorne und hinten unterscheiden sich, die beiden Seiten unterscheiden sich, und ein Modell mit verbreiterten Kotflügeln benötigt wiederum ein anderes Teil.
  • Zählen Sie die Befestigungslöcher und vergleichen Sie deren Positionen mit der alten Radhausschale. Dies ist der schnellste Weg, zwei ähnliche Radhausschalen zu unterscheiden.
  • Prüfen Sie, ob Ihr Teil Ausschnitte oder Kanäle für die Bremsenkühlung, einen Sensor oder eine Waschwasserleitung aufweist. Diese variieren je nach Ausstattung.
  • Vergleichen Sie das Material. Die gleiche Position ist bei einer Ausführung aus Hartplastik und bei einer anderen als Filzschale ausgeführt; beide nutzen unterschiedliche Befestigungen.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf der Innenseite eingegossen. Es ist oft der einzige Unterschied zwischen zwei gleich aussehenden Verkleidungen.
B Befestigungslöcher — Die Bohrungen, Langlöcher und Nietpunkte entlang der Kante. Zählen Sie diese nach und vergleichen Sie die Abstände mit Ihrer eigenen Radhausschale.
C Ausschnitte und Luftführungen — Öffnungen für Bremsenkühlung, Sensoren oder Scheibenwaschleitungen. Diese variieren je nach Ausstattung und sind Teil des Abgleichs.
D Kantenzustand — Entlang des gesamten Rands blicken, insbesondere dort, wo die Befestigungen durchgehen. Hier reißt eine Radhausverkleidung aus.
E Material — Hartplastik oder Filzschale. Sie sind untereinander nicht austauschbar und benötigen unterschiedliche Befestigungen.

Dieser Abschnitt beschreibt Radhausschalen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

Die meisten Reparaturen erfordern mehr als ein Teil, und diese stammen aus demselben Bereich des Fahrzeugs. Jedes Teil hat seine eigene Seite, auf der steht, ob wir es heute auf Lager haben.

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