CITROEN C4 PICASSO MK2 RADHAUSSCHALE 9675949080

Teilenummer 9675949080. Wir bauen jede Woche Teile aus Fahrzeugen aus, und diese Seite wird mit einem direkten Link zum Teil aktualisiert, sobald wieder eines eintrifft.

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Informationen zur Teilenummer 9675949080

A wheel arch liner is a protective plastic shield mounted inside the wheel well. Part of the bodywork and trim system, it sits between the road wheel and the inner wing or chassis, shielding the engine bay and body panels from road debris, water, mud, and salt. When intact and properly secured, it reduces road noise inside the cabin and prevents dirt from building up in hidden areas of the vehicle structure.

To confirm this part is correct for your vehicle, you must match the part number 9675949080 directly against the number stamped into your existing liner. Manufacturers usually mould or stamp this code into the plastic on the inner or reverse side of the panel. Matching this specific manufacturer number is the only reliable way to ensure the replacement will fit correctly.

People usually replace a wheel arch liner after it becomes cracked, torn by debris, or damaged in a collision. When fitting a replacement liner, you will usually need fresh plastic trim clips, rivets, or screws, as the original fixings often break or go missing when the old panel is removed.

Über diese Art von Teilen: Radhausschalen

Eine Radhausschale ist die geformte Schale aus Kunststoff oder Filz im Radhaus, die Wasser, Salz und Steinschlag vom inneren Kotflügel, dem Fahrwerk und den Kabelsträngen fernhält. Sie sitzt verdeckt und ist kein tragendes Teil, entscheidet aber darüber, ob das dahinterliegende Metall rostet. Eine fehlende oder eingerissene Schale ist daher kein optisches Problem, sondern führt langfristig zu Schäden. Schmutzfänger, Unterbodenverkleidungen und die Belüftungskanäle der Bremsen sind vergleichbare Bauteile, die an anderer Stelle unter dem Fahrzeug dieselbe Funktion erfüllen.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Die Radhausschale ist aus ihren Halterungen gerissen – meist nachdem das Rad sie bei hoher Geschwindigkeit erfasst hat – und schleift nun am Reifen.
  • Gegenstände auf der Fahrbahn oder ein Bordstein haben die Radhausschale an einer Kante aufgerissen.
  • Clips und Schrauben sind durchgerostet oder ausgerissen, sodass die Radhausschale herabhängt und schleift.
  • Die Radhausschale wurde für eine Reparatur ausgebaut und nie wieder montiert, wodurch der Innenkotflügel freiliegt.
  • Eine Radhausverkleidung aus Filz hat sich mit Wasser vollgesaugt, ist schwer geworden und hat sich von ihren Befestigungen gelöst.

Einbau / Montage

  • Das Rad muss normalerweise abgenommen werden und das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken gesichert werden – ein Wagenheber allein reicht nicht aus.
  • Eine Radhausschale ist an den Rändern mit einer Mischung aus Kunststoffschrauben, Clips und Spreiznieten befestigt. Da diese beim Ausbau meist brechen, empfiehlt sich vorab ein Satz Clips, Schrauben und Befestigungsteile.
  • Setzen Sie die Befestigungsteile zuerst rundherum nur lose an und ziehen Sie sie erst danach fest. Andernfalls fluchten die letzten Löcher nicht.
  • Bei ausgebauter Radhausschale lohnt sich ein Blick auf das dahinterliegende Blech. Wenn eine Schale längere Zeit gefehlt hat, zeigt sich dort meist etwas Sehenswertes.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab, die in die Radhausschale eingeprägt ist. Vorne und hinten unterscheiden sich, die beiden Seiten unterscheiden sich, und ein Modell mit verbreiterten Kotflügeln benötigt wiederum ein anderes Teil.
  • Zählen Sie die Befestigungslöcher und vergleichen Sie deren Positionen mit der alten Radhausschale. Dies ist der schnellste Weg, zwei ähnliche Radhausschalen zu unterscheiden.
  • Prüfen Sie, ob Ihr Teil Ausschnitte oder Kanäle für die Bremsenkühlung, einen Sensor oder eine Waschwasserleitung aufweist. Diese variieren je nach Ausstattung.
  • Vergleichen Sie das Material. Die gleiche Position ist bei einer Ausführung aus Hartplastik und bei einer anderen als Filzschale ausgeführt; beide nutzen unterschiedliche Befestigungen.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf der Innenseite eingegossen. Es ist oft der einzige Unterschied zwischen zwei gleich aussehenden Verkleidungen.
B Befestigungslöcher — Die Bohrungen, Langlöcher und Nietpunkte entlang der Kante. Zählen Sie diese nach und vergleichen Sie die Abstände mit Ihrer eigenen Radhausschale.
C Ausschnitte und Luftführungen — Öffnungen für Bremsenkühlung, Sensoren oder Scheibenwaschleitungen. Diese variieren je nach Ausstattung und sind Teil des Abgleichs.
D Kantenzustand — Entlang des gesamten Rands blicken, insbesondere dort, wo die Befestigungen durchgehen. Hier reißt eine Radhausverkleidung aus.
E Material — Hartplastik oder Filzschale. Sie sind untereinander nicht austauschbar und benötigen unterschiedliche Befestigungen.

Dieser Abschnitt beschreibt Radhausschalen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

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