LAND ROVER DEFENDER 110 L633 2024 UNTERBODENVERKLEIDUNG MITTE LINKS L8B2104C21AH

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LAND ROVER DEFENDER 110 L633 2024 MID LEFT SIDE UNDERTRAY L8B2104C21AH - part number L8B2104C21AH

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Das Teil, das wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer L8B2104C21AH

Eine Unterbodenverkleidung ist eine äußere Schutzabdeckung, die an der Unterseite des Fahrzeugs montiert ist. Sie wird am unteren Fahrgestell und an den Radhausschalen befestigt, um den Motorraum und untere mechanische Bauteile vor Straßenschmutz, Oberflächenwasser, Dreck und Salz zu schützen. Bei korrekter Montage reduziert sie den Luftwiderstand unter dem Boden und verhindert, dass lose Steine auf empfindliche Metallbauteile treffen, was dazu beiträgt, den Motorraum während der Fahrt sauber und geschützt zu halten.

Um zu prüfen, ob dieser Unterfahrschutz das passende Ersatzteil für Ihr Fahrzeug ist, müssen Sie kontrollieren, ob Ihr Originalteil die Herstellerteilenummer L8B2104C21AH aufweist. Bei Spritzschutzabdeckungen aus Kunststoff und Unterbodenverkleidungen ist diese Nummer in der Regel direkt auf der Ober- oder Unterseite in den Kunststoff eingestempelt oder eingegossen. Nur der Abgleich dieser genauen Teilenummer garantiert die korrekte Passform, da Befestigungspunkte und Formen je nach Fahrzeugausstattung variieren.

Ein Unterbodenschutz wird gewöhnlich ersetzt, nachdem er durch Stöße von Fahrbahnschwellen, hohen Bordsteinen oder Hindernissen abseits der Straße beschädigt wurde oder weil seine Befestigungslöcher ausgerissen sind. Beim Austausch dieses Bauteils benötigen Sie in der Regel neue Kunststoff-Clips, Schrauben oder Schnellverschlüsse, um ihn fest in seiner Position zu sichern, da die originalen Befestigungsteile beim Ausbau oft verloren gehen, verbogen oder beschädigt werden.

  • Teiletyp: Splash Guards & Mud Flaps.
  • Spezifikation: Farbe Black; Herstellungsland Germany.
  • Einbauposition am Fahrzeug: Links.
  • Auch unter der Nummer: Genuine.

Über diese Art von Teilen: Radhausschalen

Eine Radhausschale ist die geformte Schale aus Kunststoff oder Filz im Radhaus, die Wasser, Salz und Steinschlag vom inneren Kotflügel, dem Fahrwerk und den Kabelsträngen fernhält. Sie sitzt verdeckt und ist kein tragendes Teil, entscheidet aber darüber, ob das dahinterliegende Metall rostet. Eine fehlende oder eingerissene Schale ist daher kein optisches Problem, sondern führt langfristig zu Schäden. Schmutzfänger, Unterbodenverkleidungen und die Belüftungskanäle der Bremsen sind vergleichbare Bauteile, die an anderer Stelle unter dem Fahrzeug dieselbe Funktion erfüllen.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Die Radhausschale ist aus ihren Halterungen gerissen – meist nachdem das Rad sie bei hoher Geschwindigkeit erfasst hat – und schleift nun am Reifen.
  • Gegenstände auf der Fahrbahn oder ein Bordstein haben die Radhausschale an einer Kante aufgerissen.
  • Clips und Schrauben sind durchgerostet oder ausgerissen, sodass die Radhausschale herabhängt und schleift.
  • Die Radhausschale wurde für eine Reparatur ausgebaut und nie wieder montiert, wodurch der Innenkotflügel freiliegt.
  • Eine Radhausverkleidung aus Filz hat sich mit Wasser vollgesaugt, ist schwer geworden und hat sich von ihren Befestigungen gelöst.

Einbau / Montage

  • Das Rad muss normalerweise abgenommen werden und das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken gesichert werden – ein Wagenheber allein reicht nicht aus.
  • Eine Radhausschale ist an den Rändern mit einer Mischung aus Kunststoffschrauben, Clips und Spreiznieten befestigt. Da diese beim Ausbau meist brechen, empfiehlt sich vorab ein Satz Clips, Schrauben und Befestigungsteile.
  • Setzen Sie die Befestigungsteile zuerst rundherum nur lose an und ziehen Sie sie erst danach fest. Andernfalls fluchten die letzten Löcher nicht.
  • Bei ausgebauter Radhausschale lohnt sich ein Blick auf das dahinterliegende Blech. Wenn eine Schale längere Zeit gefehlt hat, zeigt sich dort meist etwas Sehenswertes.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab, die in die Radhausschale eingeprägt ist. Vorne und hinten unterscheiden sich, die beiden Seiten unterscheiden sich, und ein Modell mit verbreiterten Kotflügeln benötigt wiederum ein anderes Teil.
  • Zählen Sie die Befestigungslöcher und vergleichen Sie deren Positionen mit der alten Radhausschale. Dies ist der schnellste Weg, zwei ähnliche Radhausschalen zu unterscheiden.
  • Prüfen Sie, ob Ihr Teil Ausschnitte oder Kanäle für die Bremsenkühlung, einen Sensor oder eine Waschwasserleitung aufweist. Diese variieren je nach Ausstattung.
  • Vergleichen Sie das Material. Die gleiche Position ist bei einer Ausführung aus Hartplastik und bei einer anderen als Filzschale ausgeführt; beide nutzen unterschiedliche Befestigungen.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf der Innenseite eingegossen. Es ist oft der einzige Unterschied zwischen zwei gleich aussehenden Verkleidungen.
B Befestigungslöcher — Die Bohrungen, Langlöcher und Nietpunkte entlang der Kante. Zählen Sie diese nach und vergleichen Sie die Abstände mit Ihrer eigenen Radhausschale.
C Ausschnitte und Luftführungen — Öffnungen für Bremsenkühlung, Sensoren oder Scheibenwaschleitungen. Diese variieren je nach Ausstattung und sind Teil des Abgleichs.
D Kantenzustand — Entlang des gesamten Rands blicken, insbesondere dort, wo die Befestigungen durchgehen. Hier reißt eine Radhausverkleidung aus.
E Material — Hartplastik oder Filzschale. Sie sind untereinander nicht austauschbar und benötigen unterschiedliche Befestigungen.

Dieser Abschnitt beschreibt Radhausschalen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

Die meisten Reparaturen erfordern mehr als ein Teil, und diese stammen aus demselben Bereich des Fahrzeugs. Jedes Teil hat seine eigene Seite, auf der steht, ob wir es heute auf Lager haben.

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