Land Rover Defender L663 Innenkotflügel vorne links Original L8B2-16A574-AD 602-2A2-14

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Wir haben heute 2 Stück dieser Teilenummer auf Lager.

Land Rover Defender L663 Front Left Arch Liner Genuine L8B2-16A574-AD 602-2A2-14 - part number L8B2-16A574-AD

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Die Teile, die wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer L8B2-16A574-AD

Eine Radhausschale ist eine Schutzverkleidung aus Kunststoff, die im Radhaus auf der vorderen linken Seite des Fahrzeugs montiert ist. Sie bildet eine Barriere zwischen dem Rad und der inneren Karosserie und schützt den Motorraum, die Verkabelung und die Kotflügelbleche vor Wasser, Schlamm und Streusalz, die vom Reifen hochgeschleudert werden. Wenn sie intakt und ordnungsgemäß befestigt ist, verhindert sie das Ansammeln von Schmutz und reduziert die Abrollgeräusche im Innenraum während der Fahrt.

Um sicherzustellen, dass dieses Teil für Ihr Fahrzeug passt, vergleichen Sie die Teilenummer L8B2-16A574-AD direkt mit der Nummer, die auf Ihrer originalen Radhausverkleidung eingestanzt ist. Die Hersteller gießen oder drucken diese Teilenummer gewöhnlich auf die innere Kunststofffläche, die nach dem Ausbau des Bauteils sichtbar ist. Nur der Abgleich dieser genauen Referenznummer garantiert eine korrekte Passform.

Radhausschalen werden meist nach Beschädigungen durch Straßenschutt, Bordsteinkontakte oder nach dem Abreißen bei einem Reifenschaden ersetzt. Bei der Montage einer Ersatz-Radhausschale wird gewöhnlich ein Satz neuer Kunststoffclips oder Befestigungsteile benötigt, da die originalen Befestigungen beim Ausbau oft brechen oder verschleißen.

  • Teiletyp: Moulding Strips.
  • Spezifikation: Herstellungsland United Kingdom.
  • Einbauposition am Fahrzeug: Vorne, Links.

Über diese Art von Teilen: Radhausschalen

Eine Radhausschale ist die geformte Schale aus Kunststoff oder Filz im Radhaus, die Wasser, Salz und Steinschlag vom inneren Kotflügel, dem Fahrwerk und den Kabelsträngen fernhält. Sie sitzt verdeckt und ist kein tragendes Teil, entscheidet aber darüber, ob das dahinterliegende Metall rostet. Eine fehlende oder eingerissene Schale ist daher kein optisches Problem, sondern führt langfristig zu Schäden. Schmutzfänger, Unterbodenverkleidungen und die Belüftungskanäle der Bremsen sind vergleichbare Bauteile, die an anderer Stelle unter dem Fahrzeug dieselbe Funktion erfüllen.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Die Radhausschale ist aus ihren Halterungen gerissen – meist nachdem das Rad sie bei hoher Geschwindigkeit erfasst hat – und schleift nun am Reifen.
  • Gegenstände auf der Fahrbahn oder ein Bordstein haben die Radhausschale an einer Kante aufgerissen.
  • Clips und Schrauben sind durchgerostet oder ausgerissen, sodass die Radhausschale herabhängt und schleift.
  • Die Radhausschale wurde für eine Reparatur ausgebaut und nie wieder montiert, wodurch der Innenkotflügel freiliegt.
  • Eine Radhausverkleidung aus Filz hat sich mit Wasser vollgesaugt, ist schwer geworden und hat sich von ihren Befestigungen gelöst.

Einbau / Montage

  • Das Rad muss normalerweise abgenommen werden und das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken gesichert werden – ein Wagenheber allein reicht nicht aus.
  • Eine Radhausschale ist an den Rändern mit einer Mischung aus Kunststoffschrauben, Clips und Spreiznieten befestigt. Da diese beim Ausbau meist brechen, empfiehlt sich vorab ein Satz Clips, Schrauben und Befestigungsteile.
  • Setzen Sie die Befestigungsteile zuerst rundherum nur lose an und ziehen Sie sie erst danach fest. Andernfalls fluchten die letzten Löcher nicht.
  • Bei ausgebauter Radhausschale lohnt sich ein Blick auf das dahinterliegende Blech. Wenn eine Schale längere Zeit gefehlt hat, zeigt sich dort meist etwas Sehenswertes.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab, die in die Radhausschale eingeprägt ist. Vorne und hinten unterscheiden sich, die beiden Seiten unterscheiden sich, und ein Modell mit verbreiterten Kotflügeln benötigt wiederum ein anderes Teil.
  • Zählen Sie die Befestigungslöcher und vergleichen Sie deren Positionen mit der alten Radhausschale. Dies ist der schnellste Weg, zwei ähnliche Radhausschalen zu unterscheiden.
  • Prüfen Sie, ob Ihr Teil Ausschnitte oder Kanäle für die Bremsenkühlung, einen Sensor oder eine Waschwasserleitung aufweist. Diese variieren je nach Ausstattung.
  • Vergleichen Sie das Material. Die gleiche Position ist bei einer Ausführung aus Hartplastik und bei einer anderen als Filzschale ausgeführt; beide nutzen unterschiedliche Befestigungen.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — Auf der Innenseite eingegossen. Es ist oft der einzige Unterschied zwischen zwei gleich aussehenden Verkleidungen.
B Befestigungslöcher — Die Bohrungen, Langlöcher und Nietpunkte entlang der Kante. Zählen Sie diese nach und vergleichen Sie die Abstände mit Ihrer eigenen Radhausschale.
C Ausschnitte und Luftführungen — Öffnungen für Bremsenkühlung, Sensoren oder Scheibenwaschleitungen. Diese variieren je nach Ausstattung und sind Teil des Abgleichs.
D Kantenzustand — Entlang des gesamten Rands blicken, insbesondere dort, wo die Befestigungen durchgehen. Hier reißt eine Radhausverkleidung aus.
E Material — Hartplastik oder Filzschale. Sie sind untereinander nicht austauschbar und benötigen unterschiedliche Befestigungen.

Dieser Abschnitt beschreibt Radhausschalen allgemein. Die Teilenummern und Fotos oben zeigen dieses konkrete Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

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