Range Rover SPORT L461 M8E2-5K994-AC Querlenkerschutz hinten rechts

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Range Rover SPORT L461 M8E2-5K994-AC Rear Right Control Arm Shield - part number M8E2-5K994-AC

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Das Teil, das wir derzeit auf Lager haben.

Informationen zur Teilenummer M8E2-5K994-AC

Ein Querlenker-Schutzblech ist eine Schutzabdeckung des Fahrwerks. Es wird nahe dem Querlenker auf der rechten Seite des Fahrzeugs montiert, um empfindliche Fahrwerksgelenke, Buchsen und Bremsenkomponenten vor Straßenschmutz, Wasser, Splitt und Hitze zu schützen. Bei korrekter Funktion stellt der Fahrer keine ungewöhnlichen Schleif- oder Kratzgeräusche unter dem Fahrzeug fest, und die umliegenden Fahrwerksteile bleiben vor vorzeitigem Verschleiß geschützt.

Um sicherzustellen, dass dies das richtige Bauteil für Ihr Fahrzeug ist, müssen Sie überprüfen, ob Ihr Originalteil die übereinstimmende Herstellerteilenummer M8E2-5K994-AC aufweist. Gestanzte oder gedruckte Nummern befinden sich normalerweise direkt auf dem Korpus der originalen Kunststoff- oder Metallabdeckung. Die exakte Übereinstimmung dieser Teilenummer ist die einzige Möglichkeit, die Passgenauigkeit zu bestätigen, da Fahrzeugmodelle und Baujahre allein keine Übereinstimmung garantieren.

Ein solches Teil wird in der Regel ersetzt, wenn es durch Einschläge von Fremdkörpern, Steinschlag oder Bodenschwellen gerissen, gebrochen oder abgefallen ist. Beim Einbau einer Ersatzabdeckung benötigen Sie häufig die passenden Befestigungsclipse, Schrauben oder Kunststoffnieten zur sicheren Montage, da die originalen Befestigungsteile beim Bruch der alten Abdeckung oft beschädigt werden oder verloren gehen.

  • Teiletyp: Control Arms, Ball Joints & Assemblies.
  • Spezifikation: Marke LAND ROVER; Herstellungsland Germany.

Über diese Teilekategorie: Querlenker

Ein Querlenker ist das Lenkerteil, das ein Rad an der Karosserie führt und gleichzeitig die Auf- und Abbewegung ermöglicht. Er ist karosserieseitig mit Buchsen und radseitig meist mit einem Traggelenk versehen. Diese drei Komponenten – Lenker, Buchsen und Gelenk – bestimmen das Lenkverhalten, das Reifenverschleißbild und ob die Achseinstellung (Spur und Sturz) erhalten bleibt. Bei vielen Fahrzeugen sind die Buchsen und das Gelenk eingepresst und nicht einzeln tauschbar, weshalb der Querlenker komplett ersetzt wird.

Warum dieses Teil ersetzt wird

  • Ein Schlag oder Poltern bei Bodenwellen und langsamer Fahrt ist der klassische Hinweis auf eine verschlissene Buchse oder ein ausgeschlagenes Traggelenk.
  • Die Spureinstellung hält nicht oder die Reifen fahren sich an der inneren oder äußeren Schulter ungleichmäßig ab.
  • Bei einer Inspektion wurde auf eine gerissene Buchse oder eine eingerissene Traggelenkmanschette hingewiesen.
  • Die Lenkung fühlt sich schwammig an oder das Fahrzeug läuft nicht sauber geradeaus, oder es zieht beim Bremsen zu einer Seite.
  • Ein Schlagloch oder Bordsteinkontakt hat den Lenker verbogen. Er kann nicht gerichtet werden, da Alulenker brechen und Stahllenker ihre Wärmebehandlung und Festigkeit verlieren.

Einbau / Montage

  • Das Fahrzeug muss ordnungsgemäß auf Unterstellböcken abgestützt werden; meist wird die Aufhängung mit einem Wagenheber unter der Radnabe entlastet, bevor Schrauben gelöst werden.
  • Schrauben der Lagerbuchsen werden festgezogen, wenn sich das Fahrwerk in normaler Fahrhöhe befindet, nicht im ausgefederten Zustand. Werden sie im ausgefederten Zustand festgezogen, steht die Buchse dauerhaft unter Spannung und verschleißt vorzeitig.
  • Befestigungsschrauben sind häufig Dehnschrauben und nur einmal zu verwenden. Vor Arbeitsbeginn Anzugswerte prüfen und klären, ob neue Schrauben benötigt werden.
  • Danach ist eine Achsvermessung erforderlich. Das ist unumgänglich – ein Lenker bestimmt die Geometrie, und mit verstellter Spur fährt man sich schnell die Reifen ab.
  • Dies ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil des Fahrzeugs. Im Zweifelsfall lassen Sie es von einer Fachwerkstatt montieren.

So stellen Sie sicher, dass es das passende Teil ist

  • Gleichen Sie die Teilenummer ab. Lenker/Querlenker unterscheiden sich zwischen den beiden Seiten, zwischen vorne und hinten und oft auch zwischen einem Standard- und einem Sportfahrwerk beim selben Modell.
  • Prüfen Sie, welche Gelenke enthalten sind. Einige Lenker werden mit bereits eingepresstem Traggelenk und Buchsen verkauft, andere als rohes Gussteil.
  • Vergleichen Sie den Augenabstand und die Lochdurchmesser mit Ihrem eigenen Lenker. Modelle mit Luftfederung oder adaptiven Dämpfern benötigen oft einen komplett anderen Lenker.
  • Achten Sie auf das Material. Bei manchen Fahrzeugen gibt es für dieselbe Einbauposition sowohl ein Stahlpressteil als auch ein Aluminiumgussteil – diese sind nicht untereinander austauschbar.

Worauf auf den Fotos zu achten ist

A Teilenummer — In den Lenker eingestanzt oder gegossen, meist auf der Unterseite nahe einem Buchsenauge.
B Lagerbuchsen — Das Gummilager an der Karosserieseite. Achten Sie auf Risse, herausgequollenes Gummi an der Hülse oder Anzeichen dafür, dass sich die Buchse im Gehäuse verdreht hat.
C Traggelenk und Manschette — Das Gelenk radseitig und der darüberliegende Gummifaltenbalg. Ein gerissener Faltenbalg lässt Schmutz eindringen, wodurch das Gelenk schnell verschleißt.
D Lenkerkörper — Entlang des Arms blicken und nicht direkt darauf. Eine Verbiegung durch ein Schlagloch ist über die gesamte Länge deutlich zu erkennen und frontal unsichtbar.
E Augenabstand und Schraubengrößen — Der Abstand zwischen den Befestigungsaugen und deren Durchmesser. Dies entscheidet darüber, ob das Teil zu Ihrem Fahrzeug passt.
F Korrosion — Der Zustand des Metalls rund um die Buchsenkragen und das Gelenkgehäuse; hier bricht ein Stahlquerlenker typischerweise.

Dieser Abschnitt beschreibt Teile für Querlenker im Allgemeinen. Die Nummern und Fotos oben zeigen das gelieferte Teil.

Passende Teile aus unserem Sortiment

Die meisten Reparaturen erfordern mehr als ein Teil, und diese stammen aus demselben Bereich des Fahrzeugs. Jedes Teil hat seine eigene Seite, auf der steht, ob wir es heute auf Lager haben.

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