1x 265/55r19 109V Bridgestone Dueler A/T 693 III M+S 265 55 19 2655519 Livraison gratuite

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1x 265/55r19 109V Bridgestone Dueler A/T 693 III M+S 265 55 19 2655519 Free P&P - part number 55 19 2655519

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À propos de la référence 55 19 2655519

Le pneu est la seule partie d'un véhicule en contact direct avec la surface de la route. Monté directement sur la jante de roue, il intervient dans le système de roue et de suspension pour fournir de l'adhérence à l'accélération, à la direction et au freinage tout en absorbant les petites imperfections de la route. Lorsqu'il fonctionne correctement, le conducteur remarque une conduite fluide et prévisible avec une tenue de route stable, un roulement silencieux et une adhérence sûre sous diverses conditions météorologiques.

Pour vous assurer que ce pneu convient à votre véhicule, vous devez vérifier que les numéros et marquages sur le flanc de votre pneu actuel correspondent exactement à la référence 55 19 2655519. Des marquages spécifiques sont moulés directement sur le flanc extérieur en caoutchouc de chaque pneu. Faire correspondre précisément ces indices de dimension, de charge et de vitesse est le seul moyen de confirmer le bon montage.

Les pneus sont généralement remplacés en raison de l'usure progressive de la bande de roulement au fil du temps, de crevaisons ou de dommages physiques sur le flanc en caoutchouc. Lors du montage d'un pneu de rechange, un technicien a généralement besoin d'une valve de gonflage neuve, de nouvelles masses d'équilibrage et parfois d'une jante de roue intérieure de remplacement si la jante d'origine est endommagée.

À propos de ce type de pièce : pneumatiques

Un pneu est caractérisé par le marquage moulé sur son flanc : la largeur de section en millimètres, la hauteur de flanc en pourcentage de cette largeur, la lettre R pour la structure radiale, le diamètre de jante en pouces, puis l'indice de charge et le symbole de vitesse. Un code tel que 245/40R19 95Y désigne un pneu adapté à une jante de 19 pouces de diamètre et de largeur adaptée. Le flanc comporte également le code à quatre chiffres indiquant la semaine et l'année de fabrication, les marquages d'homologation et l'éventuel code constructeur correspondant à une spécification propre à un constructeur automobile.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • La bande de roulement est usée jusqu'à la limite légale, ou l'usure est irrégulière en raison d'un défaut de parallélisme.
  • Un seul pneu a été endommagé par un trottoir, un nid-de-poule ou une crevaison sur le flanc, zone où aucune réparation n'est autorisée.
  • On en recherche un seul, assorti aux trois déjà montés sur le véhicule, car mélanger les dessins de pneu sur un même essieu modifie le comportement routier.
  • Changement saisonnier, lorsqu'un jeu d'été et un jeu d'hiver sont intervertis deux fois par an.
  • Un véhicule est arrivé avec des pneumatiques dépareillés et le propriétaire souhaite harmoniser le profil et les caractéristiques.

Montage

  • Un pneu doit être monté par un pneumaticien équipé de la machine adéquate, équilibré sur la roue et gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette du véhicule.
  • La valve est normalement remplacée à chaque changement de pneu, et une roue équipée de la surveillance de pression nécessite le remontage et le contrôle de son capteur.
  • Le sens de rotation compte sur un profil directionnel, tout comme le côté intérieur et extérieur sur un profil asymétrique. Les deux sont indiqués sur le flanc.
  • Les pneus d'un même essieu doivent être identiques en dimensions, dessin et spécifications, et un véhicule à quatre roues motrices nécessite généralement quatre pneus identiques.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Lisez le code complet sur le flanc de votre pneu et vérifiez chaque élément. La largeur et le diamètre ne suffisent pas à eux seuls : la hauteur du flanc, l'indice de charge et l'indice de vitesse doivent tous être adaptés au véhicule.
  • Vérifiez le code date. Un pneu est un produit en caoutchouc qui vieillit, qu'il ait servi ou non ; la semaine et l'année inscrites sur le flanc font donc partie intégrante de ce que vous achetez.
  • Cherchez le marquage spécifique du constructeur si votre véhicule en comporte un. Certains véhicules sont homologués avec un pneu conçu selon les exigences du constructeur, et le marquage sur le flanc permet de l'identifier.
  • Mesurez vous-même la profondeur de sculpture sur les photos lorsqu'elle est indiquée, et considérez le dessin du pneu comme un critère de correspondance à part entière et non comme un détail.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Code de dimension — La largeur, la série, la structure et le diamètre de jante moulés sur le flanc. Comparez chaque élément, pas seulement les deux premiers.
B Indice de charge et symbole de vitesse — Le chiffre et la lettre après la dimension. Ils doivent être adaptés à la voiture, et un indice inférieur n'est pas une économie.
C Code date — Quatre chiffres dans un ovale : la semaine et l'année de fabrication. Un pneu vieillit aussi bien en stock que sur la route.
D Profondeur de sculpture — Mesurez-la dans les rainures principales sur toute la largeur, pas en un seul point. L'usure sur les bords et l'usure au centre n'ont pas la même signification.
E Marquage constructeur — Toute lettre ou symbole indiquant une homologation propre au constructeur. Si votre flanc en comporte un, il fait partie des éléments à vérifier.
F Flanc et talon — Inspectez tout le flanc à la recherche de coupures, de hernies ou de frottements contre les trottoirs, ainsi que le talon au niveau de sa portée sur la jante.

Cette section décrit les pneus en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

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