Feu arrière intérieur gauche 2025 Ford Focus Mk4 Facelift NX7B-13A603-VA Bicorps

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2025 Ford Focus Mk4 Facelift Rear Left Inner Tail Light NX7B-13A603-VA Hatch - part number NX7B-13A603-VA

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À propos de la référence NX7B-13A603-VA

Un feu arrière intérieur fait partie du système d'éclairage du véhicule. Monté à l'arrière côté gauche, ce bloc signale votre présence et votre freinage aux conducteurs qui vous suivent. Lorsque le feu fonctionne correctement, le conducteur constate un éclairage net provenant des feux arrière dès que les phares ou les freins sont activés.

Pour vérifier s'il s'agit du composant adapté à votre véhicule, vous devez contrôler la référence constructeur d'origine. Pour cette pièce spécifique, vérifiez que le numéro NX7B-13A603-VA correspond au numéro gravé ou imprimé sur votre pièce actuelle. Les numéros constructeur gravés se trouvent généralement sur le boîtier arrière en plastique ou près des points de fixation.

Les feux arrière sont couramment remplacés en raison de glaces fissurées, d'infiltrations d'eau ou de dommages dus à un choc. Lors de l'installation d'un feu arrière de remplacement, vous pouvez avoir besoin de porte-ampoules neufs, d'ampoules neuves ou de joints d'étanchéité neufs pour garantir une pose étanche contre la carrosserie.

  • Type de pièce : Rear Light Assemblies.
  • Côté d'assemblage sur le véhicule : Arrière, Gauche, Intérieur.

À propos de ce type de pièce : feux arrière

Un feu arrière regroupe plusieurs fonctions distinctes dans un même boîtier : le feu de position, le feu stop, le clignotant, le feu de recul et le feu antibrouillard arrière. Sur la plupart des voitures, un feu intègre le feu de recul et l'autre le feu antibrouillard arrière, ce qui explique que les deux côtés ne soient pas le parfait miroir l'un de l'autre quant à leurs fonctions. La source lumineuse est une ampoule ou un ensemble de diodes électroluminescentes ; un feu à diodes ne peut pas être converti pour fonctionner avec des ampoules.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • La glace s'est fissurée, généralement suite à un choc en faisant une marche arrière, et l'eau s'est infiltrée dans le boîtier.
  • Le cabochon rouge a pâli jusqu'au rose sous l'effet du soleil, ce qui se voit surtout sur un véhicule plus ancien.
  • Une section de diodes s'est éteinte par zones, ce qui est irréparable car les diodes sont scellées dans le bloc optique.
  • Le boîtier est en bon état mais un goujon ou un ergot de fixation est cassé, le feu ne s'appuie donc plus fermement contre son joint et laisse passer l'eau.
  • De la condensation se forme à l'intérieur après la pluie, car un joint de porte-ampoule ou un reniflard est dégradé.

Montage

  • La plupart des feux arrière sont accessibles depuis l'intérieur du coffre ou l'ouverture du hayon, derrière une garniture ou un cache amovible.
  • Le feu est tenu par deux ou trois écrous sur goujons, puis se tire tout droit vers l'arrière pour le dégager de ses tétons de centrage.
  • Le joint en mousse ou en caoutchouc à l'arrière du feu est ce qui empêche l'eau de pénétrer dans le coffre. S'il a durci, l'eau finira par s'infiltrer quoi que vous fassiez d'autre.
  • Sur un véhicule équipé de feux à LED, le calculateur peut contrôler l'intensité absorbée par chaque fonction ; un bloc non conforme peut donc enregistrer un défaut.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Faites correspondre la référence, et non le côté du véhicule. Le feu de recul et le feu antibrouillard arrière sont situés sur des côtés opposés, et les marchés où l'on roule à gauche les placent à l'inverse des marchés où l'on roule à droite ; un feu peut donc sembler être du mauvais côté tout en étant la pièce exacte.
  • Un feu à ampoule et un feu à LED pour le même modèle partagent la même découpe et se boulonneront sans problème, mais le véhicule ne les commandera pas correctement et le connecteur est différent.
  • Comptez les broches du connecteur et comparez la forme du boîtier avec votre propre feu.
  • Comparez le dessin des blocs optiques. Un facelift modifie souvent la structure interne tout en conservant la forme extérieure, la référence reste donc le seul contrôle fiable.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Sur une étiquette imprimée à l'arrière du boîtier, ou moulé dans le plastique près du connecteur.
B Boîtier de connecteur — La prise à l'arrière. Comptez les broches et comparez la forme, car un bloc à ampoule et un bloc à LED diffèrent à ce niveau.
C Disposition fonctionnelle — Quelle section correspond au feu de recul et quelle section au feu antibrouillard arrière. Ils se trouvent sur des côtés opposés de la voiture, et sont inversés pour les marchés où l'on roule de l'autre côté de la route.
D Goujons et pattes de fixation — Les goujons filetés et les tétons de centrage à l'arrière. Un téton ou goujon cassé empêche le feu d'être plaqué fermement contre son joint.
E Face d'étanchéité — Le joint en mousse ou en caoutchouc tout autour du bord arrière. C'est lui qui empêche l'eau d'entrer dans le coffre.
F Surface de la glace — Regardez la glace de biais plutôt que de face, ce qui permet de révéler le microfaïençage et le ternissement qu'une photo de face masque.

Cette section décrit les feux arrière en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

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Professionnels et TVA C.E.J Haime Group Limited est immatriculé à la TVA en Angleterre et au Pays de Galles, et chaque commande est livrée avec une facture complète avec TVA.

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