Pare-boue de passage de roue avant gauche d'origine MINI (Cooper S/SD) F56 F55 7319759

Référence pièce 7319759. Nous démontons des pièces de véhicules chaque semaine, et cette page est mise à jour avec un lien direct vers la pièce dès qu'un nouvel exemplaire arrive.

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À propos de la référence 7319759

An arch liner is a protective plastic shield mounted inside the wheel arch, positioned between the road wheel and the inner wing. It forms part of the exterior bodywork and splash protection system, guarding the inner body panels, wiring harnesses, and engine bay components from road grit, water, and debris thrown up by the tyre. When it is securely fitted and intact, the driver notices reduced road noise from the wheel well and no rattling from loose undertrays or trim.

To confirm that this part is the correct match for your vehicle, you must check the original manufacturer part number against your existing component. On a moulded plastic arch liner, the part number is usually stamped or raised directly into the plastic surface on the reverse side. Matching part number 7319759 exactly is the only way to ensure correct fitment, as shape, clip locations, and mounting points vary across different specifications.

When replacing an arch liner, a person usually needs new plastic trim clips, expansion rivets, or threaded fasteners, as the original fixings often break or strip during removal. These liners are commonly replaced after damage from kerb impacts, tyre blowouts, or contact with debris on the road, or because old plastic has become brittle and fractured around the mounting holes.

  • Type de pièce : Splash Guards & Mud Flaps.

À propos de ce type de pièce : pare-boues de passage de roue

Un pare-boue de passage de roue est la coque en plastique moulé ou en feutre située à l'intérieur d'un passage de roue, qui protège l'intérieur d'aile, la suspension et le faisceau électrique contre l'eau, le sel et les gravillons. Invisible et non structural, c'est pourtant cette pièce qui détermine si le métal situé derrière va rouiller ; un pare-boue manquant ou déchiré représente donc un problème insidieux plutôt que simplement esthétique. Les bavettes pare-boue, les protections de soubassement et les conduits d'air de refroidissement des freins sont des pièces similaires assurant la même fonction ailleurs sous la voiture.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Le pare-boue de passage de roue s'est arraché de ses agrafes, généralement après avoir été accroché par une roue à grande vitesse, et il frotte désormais contre le pneu.
  • Des débris de la route ou un choc contre une bordure ont fendu le pare-boue le long d'un bord.
  • Les agrafes et les vis ont rouillé ou se sont arrachées, le pare-boue de passage de roue pend donc et accroche.
  • Le pare-boue de passage de roue a été retiré pour une réparation et n'a jamais été remonté, ce qui laisse l'intérieur d'aile à nu.
  • Un pare-boue en feutre s'est gorgé d'eau, est devenu lourd et s'est arraché de ses fixations.

Montage

  • Il faut généralement déposer la roue, et la voiture doit être calée correctement sur des chandelles plutôt que sur un simple cric.
  • Un pare-boue de passage de roue est maintenu par un ensemble de vis en plastique, d'agrafes et de rivets expansibles sur son contour, et la plupart cassent au démontage ; il est donc préférable de prévoir un kit de fixations avant de commencer.
  • Mettez d'abord les fixations en place sans les serrer sur tout le tour, puis serrez-les ensuite, sinon les derniers trous ne tomberont pas en face.
  • Une fois le pare-boue retiré, il est utile d'examiner la tôle derrière. Un pare-boue manquant depuis un certain temps a généralement mis à nu des éléments importants à contrôler.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Faites correspondre la référence moulée dans le pare-boue de passage de roue. L'avant et l'arrière diffèrent, les deux côtés diffèrent, et un modèle avec des élargisseurs d'ailes nécessite encore une autre référence.
  • Comptez les trous de fixation et comparez leurs positions avec l'ancien pare-boue. C'est le moyen le plus rapide de différencier deux pare-boue similaires.
  • Vérifiez si votre pièce comporte des découpes ou des conduits pour le refroidissement des freins, un capteur ou une conduite de lave-glace. Ces éléments varient selon la finition.
  • Comparez le matériau. Au même emplacement, on trouve du plastique dur sur une version et une coque en feutre sur une autre, et leurs fixations sont différentes.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Moulé sur la face intérieure. C'est souvent la seule différence entre deux pare-boues d'apparence identique.
B Trous de fixation — Les trous, encoches et points de rivetage sur le contour. Comptez-les et comparez l'espacement avec votre propre pare-boue de passage de roue.
C Découpes et conduits — Toute ouverture pour le refroidissement des freins, un capteur ou une conduite de lave-glace. Ces éléments varient selon la finition et font partie des points à vérifier.
D État des bords — Regardez tout le long du rebord, en particulier au niveau des passages de fixations. C'est là que la coquille de passage de roue s'arrache.
E Matériau — Plastique rigide ou coque en feutre. Ils ne sont pas interchangeables et nécessitent des fixations différentes.

Cette section décrit les pare-boue de passage de roue en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

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