2K5805911K Pare-boue avant gauche d'origine VOLKSWAGEN Caddy Van / Kombi ENFONCÉ

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2K5805911K Genuine VOLKSWAGEN Caddy Van / Kombi Wheel Arch Liner Left Front DENT - part number 2K5805911K

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À propos de la référence 2K5805911K

Un pare-boue de passage de roue avant est un écran protecteur en plastique installé à l'intérieur du passage de roue, fixé à la doublure d'aile et à la carrosserie. Faisant partie de la carrosserie extérieure et du système anti-projections, il s'intercale entre le pneu et la structure du véhicule. Lorsqu'il est en bon état, il empêche les projections d'eau, la boue, les gravillons et le sel de rouille d'atteindre les organes mécaniques sensibles, tout en réduisant les bruits de roulement dans l'habitacle pour une conduite plus silencieuse.

Pour vous assurer qu'il s'agit de la bonne pièce pour votre véhicule, vous devez faire correspondre directement le numéro de pièce. Le numéro de pièce fabricant d'origine pour cet article est 2K5805911K. Sur un pare-boue de passage de roue, ce numéro est généralement estampé ou moulé directement dans la surface en plastique sur la face arrière. Faire correspondre ce code exact est le seul moyen de confirmer un montage correct, car les modèles de véhicules utilisent différentes formes de pare-boue selon la finition du véhicule et les options d'usine.

Lors du remplacement d'un pare-boue de passage de roue, vous avez généralement besoin de nouvelles agrafes en plastique, de rivets expansibles ou de vis, car les fixations d'origine se cassent ou s'usent souvent lors du démontage. Ces pare-boue sont couramment remplacés après avoir été endommagés par des débris de la route, un éclatement de pneu, de petits impacts, ou parce que les anciennes fixations ont traversé les trous de montage, laissant le protecteur du passage de roue flottant.

  • Type de pièce : Splash Guards & Mud Flaps.
  • Dans le catalogue du constructeur : Pare-boue de passage de roue, de l'aile, ensemble pare-boue de passage de roue.

À propos de ce type de pièce : pare-boues de passage de roue

Un pare-boue de passage de roue est la coque en plastique moulé ou en feutre située à l'intérieur d'un passage de roue, qui protège l'intérieur d'aile, la suspension et le faisceau électrique contre l'eau, le sel et les gravillons. Invisible et non structural, c'est pourtant cette pièce qui détermine si le métal situé derrière va rouiller ; un pare-boue manquant ou déchiré représente donc un problème insidieux plutôt que simplement esthétique. Les bavettes pare-boue, les protections de soubassement et les conduits d'air de refroidissement des freins sont des pièces similaires assurant la même fonction ailleurs sous la voiture.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Le pare-boue de passage de roue s'est arraché de ses agrafes, généralement après avoir été accroché par une roue à grande vitesse, et il frotte désormais contre le pneu.
  • Des débris de la route ou un choc contre une bordure ont fendu le pare-boue le long d'un bord.
  • Les agrafes et les vis ont rouillé ou se sont arrachées, le pare-boue de passage de roue pend donc et accroche.
  • Le pare-boue de passage de roue a été retiré pour une réparation et n'a jamais été remonté, ce qui laisse l'intérieur d'aile à nu.
  • Un pare-boue en feutre s'est gorgé d'eau, est devenu lourd et s'est arraché de ses fixations.

Montage

  • Il faut généralement déposer la roue, et la voiture doit être calée correctement sur des chandelles plutôt que sur un simple cric.
  • Un pare-boue de passage de roue est maintenu par un ensemble de vis en plastique, d'agrafes et de rivets expansibles sur son contour, et la plupart cassent au démontage ; il est donc préférable de prévoir un kit de fixations avant de commencer.
  • Mettez d'abord les fixations en place sans les serrer sur tout le tour, puis serrez-les ensuite, sinon les derniers trous ne tomberont pas en face.
  • Une fois le pare-boue retiré, il est utile d'examiner la tôle derrière. Un pare-boue manquant depuis un certain temps a généralement mis à nu des éléments importants à contrôler.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Faites correspondre la référence moulée dans le pare-boue de passage de roue. L'avant et l'arrière diffèrent, les deux côtés diffèrent, et un modèle avec des élargisseurs d'ailes nécessite encore une autre référence.
  • Comptez les trous de fixation et comparez leurs positions avec l'ancien pare-boue. C'est le moyen le plus rapide de différencier deux pare-boue similaires.
  • Vérifiez si votre pièce comporte des découpes ou des conduits pour le refroidissement des freins, un capteur ou une conduite de lave-glace. Ces éléments varient selon la finition.
  • Comparez le matériau. Au même emplacement, on trouve du plastique dur sur une version et une coque en feutre sur une autre, et leurs fixations sont différentes.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Moulé sur la face intérieure. C'est souvent la seule différence entre deux pare-boues d'apparence identique.
B Trous de fixation — Les trous, encoches et points de rivetage sur le contour. Comptez-les et comparez l'espacement avec votre propre pare-boue de passage de roue.
C Découpes et conduits — Toute ouverture pour le refroidissement des freins, un capteur ou une conduite de lave-glace. Ces éléments varient selon la finition et font partie des points à vérifier.
D État des bords — Regardez tout le long du rebord, en particulier au niveau des passages de fixations. C'est là que la coquille de passage de roue s'arrache.
E Matériau — Plastique rigide ou coque en feutre. Ils ne sont pas interchangeables et nécessitent des fixations différentes.

Cette section décrit les pare-boue de passage de roue en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

Pièces associées disponibles

La plupart des réparations nécessitent plusieurs pièces, et celles-ci proviennent de la même zone du véhicule. Chaque pièce a sa propre page, indiquant si elle est en stock aujourd'hui.

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