JANTE EN ALLIAGE HYUNDAI TUCSON TL MK3 15-20 19" 52910-D7420 7.5x19

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HYUNDAI TUCSON TL MK3 15-20 ALLOY WHEEL RIM 19" 52910-D7420 7.5x19 - part number 52910-D7420

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À propos de la référence 52910-D7420

Une jante en alliage fait partie du train roulant et du système de suspension. Elle se fixe directement sur le moyeu de roue à l'aide d'écrous ou de goujons de roue et maintient le pneu, créant la étanchéité à l'air nécessaire pour le garder gonflé. Lorsqu'elle fonctionne correctement, elle offre une conduite fluide et équilibrée sans aucune vibration dans le volant ou le siège.

Pour vous assurer qu'il s me s'agit de la bonne pièce pour votre véhicule, vous devez faire correspondre la référence 52910-D7420 directement avec le numéro gravé sur votre jante d'origine. Sur une pièce comme celle-ci, la référence fabricant et les dimensions sont généralement gravées sur la face arrière des bâtons ou autour de la face d'appui centrale. C'est la correspondance de ce numéro exact qui détermine si la pièce s'adaptera.

Lors du remplacement d'une jante, un technicien aura généralement besoin d'un pneu neuf, d'une valve d'air neuve ou d'un capteur de pression de pneu, et de masses de roue neuves pour l'équilibrage. On remplace généralement une jante lorsque celle d'origine a subi des dommages dus au choc d'un nid-de-poule, présente une microfissure qui laisse échapper l'air ou a été fortement râpée contre un trottoir.

À propos de ce type de pièce : jantes alliage

Une jante alu est une jante en aluminium moulé ou forgé. Quatre dimensions la caractérisent et doivent toutes correspondre au véhicule : le diamètre en pouces, la largeur de jante en pouces suivie de la lettre J, le nombre de trous de fixation avec l'entraxe en millimètres, et le déport, marqué ET, qui représente la distance entre la face d'appui et le milieu de la jante. Un numéro de fonderie est marqué à l'arrière des branches ou à l'intérieur de la jante ; c'est ce numéro qui permet d'identifier la jante exacte et non une pièce simplement similaire.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Un trottoir a enlevé la peinture ou le vernis sur le bord extérieur, ce qui est purement esthétique mais se voit depuis le trottoir d'en face.
  • Un nid-de-poule a créé un plat ou une déformation sur la jante, ce qui provoque des vibrations dans la direction à haute vitesse et rend l'équilibrage impossible.
  • Le vernis s'est décollé et l'aluminium en dessous est devenu blanc et poudreux, une corrosion qui se propage une fois commencée.
  • Une jante du jeu a été perdue ou est irréparable, et une seule jante identique est nécessaire plutôt qu'un jeu complet de quatre.
  • Un changement de dimension de pneumatiques ou un jeu saisonnier nécessite un second jeu de jantes.

Montage

  • Les boulons ou les écrous doivent être du type adapté à la jante. Assise conique et assise sphérique ne sont pas interchangeables, et le mauvais type se desserrera.
  • Les cache-moyeux et les enjoliveurs de puits de vis sont des pièces distinctes et sont spécifiques au modèle.
  • Une roue montée sur un véhicule équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus nécessite un capteur sur la valve, et ce capteur peut nécessiter un apprentissage sur le véhicule.
  • Les boulons de roue doivent être serrés au couple indiqué dans le manuel du propriétaire, puis vérifiés à nouveau après un court trajet.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Vérifiez le numéro de fonderie au dos de la jante. Deux jantes peuvent partager le même diamètre, la même largeur et le même entraxe tout en étant des pièces différentes avec un déport (ET) différent.
  • Le déport (ET) compte tout autant que la taille. Une jante avec un mauvais déport ET sera trop rentrée ou trop sortie, et risque de toucher la suspension ou l'aile.
  • Vérifiez précisément l'entraxe des trous. Cinq trous sur un cercle de 108 millimètres et cinq sur un cercle de 110 millimètres semblent identiques, mais ils ne sont pas interchangeables.
  • Si un pneu est monté, lisez sa dimension sur le flanc et vérifiez-la par rapport à la largeur de la jante. Une dimension de pneu qui ne peut pas s'adapter à la jante que vous avez devant vous signifie que le marquage de la jante a été mal lu.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Numéro de fonderie — En relief ou frappé au dos des branches ou à l'intérieur du fût de la jante. Une jante comporte souvent plusieurs numéros à divers endroits, et c'est celui-ci qui identifie la pièce.
B Marquages de dimension et de déport — Moulés à l'arrière de la jante : le diamètre, la largeur avec la lettre J, et la valeur ET. Ces trois éléments doivent correspondre exactement à votre véhicule.
C Bord extérieur de la jante — L'endroit où les frottements contre les trottoirs apparaissent en premier. Examinez tout le tour de la jante, pas seulement la partie visible sur la photo.
D Trous de boulon et portées — Les portées d'appui des vis. Vérifiez la forme de la portée ainsi que le nombre de trous.
E Alésage central et logement du cache-moyeu — La grande ouverture centrale et la lèvre dans laquelle se clipse le cache-moyeu. Le cache est une pièce séparée.
F Finition de la surface — Peinte, usinée, diamantée ou polie. Une finition diamantée ne peut pas être retouchée sans un nouvel usinage ; la finition fait donc partie des éléments à comparer.

Cette section décrit les pièces de type jantes alliage en général. Les références et les photographies ci-dessus correspondent à cette pièce précise.

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