Land Rover Discovery Sport 2019 Phare FK72-13W029-DH DROIT

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Land Rover Discovery Sport 2019 Headlight FK72-13W029-DH RIGHT - part number FK72-13W029-DH

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À propos de la référence FK72-13W029-DH

Un bloc optique de phare fait partie du système d'éclairage extérieur à l'avant d'un véhicule. Il intègre les éléments d'éclairage qui illuminent la route lors de la conduite nocturne ou en cas de visibilité réduite, aidant le conducteur à bien voir les obstacles et permettant aux autres usagers de repérer le véhicule. Montée à l'avant du côté droit, cette unité se branche directement sur le faisceau électrique et le commutateur d'éclairage du véhicule. Sur cette unité xénon, la fixation du boîtier sur la carrosserie s'effectue par vis.

Pour vérifier s'il s'agit de la bonne pièce pour votre véhicule, vous devez vous assurer que la référence constructeur correspond exactement à votre pièce d'origine. La référence de cet article est FK72-13W029-DH. Sur un bloc optique, ce numéro est généralement imprimé sur une étiquette ou frappé directement dans le boîtier en plastique sur la surface supérieure ou arrière. Faire correspondre ce numéro exact est ce qui garantit un montage correct.

Les blocs phares sont généralement remplacés après avoir subi un choc, ou lorsque des composants internes tombent en panne et que les glaces deviennent très opacifiées. Lors de l'installation d'un phare de rechange, vous pouvez avoir besoin de vis ou d'agrafes de fixation supplémentaires si celles d'origine sont endommagées. Il est également d'usage de contrôler le réglage du faisceau lumineux après la pose pour garantir un éclairage en toute sécurité.

  • Type de pièce : Headlight Assemblies.
  • Caractéristiques : type de montage Screws; technologie d'éclairage Xenon; pays de fabrication United Kingdom.
  • Côté d'assemblage sur le véhicule : Droit, Avant.

À propos de ce type de pièce : phares avant

Un phare est un bloc optique étanche contenant le feu de route, le feu de croisement, le feu de jour et généralement le clignotant. La source lumineuse est soit une ampoule, une ampoule à décharge (xénon) ou un ensemble de diodes électroluminescentes (LED), et ces trois technologies ne sont pas interchangeables au sein d'un même boîtier de phare. La glace est en polycarbonate avec un revêtement dur à l'extérieur, le boîtier est en plastique, et l'ensemble de l'unité repose sur des pattes moulées qui se boulonnent sur la traverse supérieure avant et l'aile intérieure.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Un choc a cassé la glace ou fissuré le boîtier, laissant l'eau pénétrer et créant de la buée dans le feu.
  • Le vernis de protection sur la glace s'est dégradé et la surface est devenue jaune et opacifiée, ce qui réduit le flux lumineux et entraîne une contre-visite au contrôle technique.
  • Une patte de fixation a cassé, ce qui est fréquent car les pattes sont les premières à céder lors d'un léger choc frontal. Le feu se retrouve alors affaissé ou mal fixé.
  • De la condensation se forme à l'intérieur de la glace après la pluie, car un joint ou un reniflard est défectueux.
  • Le mécanisme de réglage à l'arrière du phare est foiré, impossible d'ajuster le faisceau.

Montage

  • Un phare est accessible une fois le pare-chocs avant déposé sur la plupart des voitures, et il est maintenu par trois ou quatre boulons.
  • Le faisceau doit être réglé au régloscope après le montage. Un phare remplacé et non réglé éblouira les usagers arrivant en sens inverse et sera refusé au contrôle technique.
  • Les régleurs sont en plastique et sont plus faciles à régler lorsque le phare est maintenu sans être serré, avant de bloquer les boulons.
  • Si une patte de fixation de votre propre feu est cassée, les pattes de réparation vendues pour cet usage sont une solution temporaire plutôt qu'une réparation définitive.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Faites correspondre la référence sur le feu. Sur un même modèle, les versions à ampoules, à décharge (xénon) et à LED partagent toutes la même forme de bloc optique et se brancheront, mais le véhicule ne les allumera pas correctement.
  • Un feu conçu pour un marché où l'on roule à gauche et un feu conçu pour un marché où l'on roule à droite ont des faisceaux différents, même lorsque la pièce paraît identique. Le type de faisceau est marqué sur la glace.
  • Le marquage sur la glace indique également l'homologation, et comparer ce marquage avec celui de votre feu est un moyen rapide de confirmer que les deux présentent les mêmes caractéristiques.
  • Comptez les broches du connecteur et comparez la forme du boîtier avec votre propre feu avant d'acheter.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Sur une étiquette imprimée à l'arrière du boîtier, ou moulée dans le plastique. C'est la référence à comparer.
B Marquage de la glace — Gravés dans la glace elle-même : les marquages d'homologation et le type de faisceau. Comparez-les avec le marquage de votre propre feu.
C Pattes de fixation — Les pattes moulées qui boulonnent le feu à la voiture. Vérifiez que chacune est intacte, car une patte cassée est le défaut le plus courant et le plus difficile à voir.
D Boîtier de connecteur — La prise à l'arrière. Comptez les broches et comparez la forme, car une source d'éclairage différente implique un connecteur différent.
E Surface de la glace — Examinez la glace sous un angle plutôt que de face. Le microfaïençage et la dégradation du vernis de protection ressortent en lumière rasante et s'effacent sous un éclairage direct.
F Boîtier et joint — La jonction entre la glace et le boîtier, ainsi que les caches en caoutchouc à l'arrière. L'eau s'infiltre là où ces éléments ont été manipulés.

Cette section décrit les phares en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

Pièces associées disponibles

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