Land Rover Discovery Sport Feu arrière DROIT L550 DROIT LK7213A420AK

Référence pièce LK7213A420AK. Nous démontons des pièces de véhicules chaque semaine, et cette page est mise à jour avec un lien direct vers la pièce dès qu'un nouvel exemplaire arrive.

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Land Rover Discovery Sport RIGHT rear light L550 RIGHT LK7213A420AK - part number LK7213A420AK

La dernière pièce que nous avions en stock pour cette référence.

À propos de la référence LK7213A420AK

Un troisième feu stop est un feu de stop surélevé qui se monte sur la lunette arrière ou le haut du hayon. Relié au contacteur de pédale de frein et au faisceau électrique du véhicule, il s'allume en rouge vif en même temps que les feux arrière principaux dès que le conducteur freine. Cela donne aux usagers qui suivent un signal clair, à hauteur des yeux, indiquant que le véhicule ralentit ou s'arrête, ce qui permet d'éviter les collisions par l'arrière.

Pour vous assurer que cette pièce convient à votre véhicule, vérifiez que la référence d'origine correspond exactement à LK7213A420AK. Les références constructeur sont généralement gravées, moulées ou imprimées sur une étiquette située sur le boîtier en plastique, le bord du cabochon ou le bloc arrière de la pièce. Seule la correspondance de cette référence spécifique garantit un montage correct et la compatibilité du connecteur électrique.

Un troisième feu stop se remplace généralement en raison d'une cabochon en plastique fissuré, d'une infiltration d'eau, de LED internes grillées ou de dommages causés par un choc. Lors de la pose d'une pièce de rechange, les installateurs remplacent souvent le joint d'étanchéité en caoutchouc ou le joint en mousse périphérique pour éviter que l'eau de pluie ne pénètre dans le hayon ou l'habitacle.

À propos de ce type de pièce : feux arrière

Un feu arrière regroupe plusieurs fonctions distinctes dans un même boîtier : le feu de position, le feu stop, le clignotant, le feu de recul et le feu antibrouillard arrière. Sur la plupart des voitures, un feu intègre le feu de recul et l'autre le feu antibrouillard arrière, ce qui explique que les deux côtés ne soient pas le parfait miroir l'un de l'autre quant à leurs fonctions. La source lumineuse est une ampoule ou un ensemble de diodes électroluminescentes ; un feu à diodes ne peut pas être converti pour fonctionner avec des ampoules.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • La glace s'est fissurée, généralement suite à un choc en faisant une marche arrière, et l'eau s'est infiltrée dans le boîtier.
  • Le cabochon rouge a pâli jusqu'au rose sous l'effet du soleil, ce qui se voit surtout sur un véhicule plus ancien.
  • Une section de diodes s'est éteinte par zones, ce qui est irréparable car les diodes sont scellées dans le bloc optique.
  • Le boîtier est en bon état mais un goujon ou un ergot de fixation est cassé, le feu ne s'appuie donc plus fermement contre son joint et laisse passer l'eau.
  • De la condensation se forme à l'intérieur après la pluie, car un joint de porte-ampoule ou un reniflard est dégradé.

Montage

  • La plupart des feux arrière sont accessibles depuis l'intérieur du coffre ou l'ouverture du hayon, derrière une garniture ou un cache amovible.
  • Le feu est tenu par deux ou trois écrous sur goujons, puis se tire tout droit vers l'arrière pour le dégager de ses tétons de centrage.
  • Le joint en mousse ou en caoutchouc à l'arrière du feu est ce qui empêche l'eau de pénétrer dans le coffre. S'il a durci, l'eau finira par s'infiltrer quoi que vous fassiez d'autre.
  • Sur un véhicule équipé de feux à LED, le calculateur peut contrôler l'intensité absorbée par chaque fonction ; un bloc non conforme peut donc enregistrer un défaut.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Faites correspondre la référence, et non le côté du véhicule. Le feu de recul et le feu antibrouillard arrière sont situés sur des côtés opposés, et les marchés où l'on roule à gauche les placent à l'inverse des marchés où l'on roule à droite ; un feu peut donc sembler être du mauvais côté tout en étant la pièce exacte.
  • Un feu à ampoule et un feu à LED pour le même modèle partagent la même découpe et se boulonneront sans problème, mais le véhicule ne les commandera pas correctement et le connecteur est différent.
  • Comptez les broches du connecteur et comparez la forme du boîtier avec votre propre feu.
  • Comparez le dessin des blocs optiques. Un facelift modifie souvent la structure interne tout en conservant la forme extérieure, la référence reste donc le seul contrôle fiable.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Sur une étiquette imprimée à l'arrière du boîtier, ou moulé dans le plastique près du connecteur.
B Boîtier de connecteur — La prise à l'arrière. Comptez les broches et comparez la forme, car un bloc à ampoule et un bloc à LED diffèrent à ce niveau.
C Disposition fonctionnelle — Quelle section correspond au feu de recul et quelle section au feu antibrouillard arrière. Ils se trouvent sur des côtés opposés de la voiture, et sont inversés pour les marchés où l'on roule de l'autre côté de la route.
D Goujons et pattes de fixation — Les goujons filetés et les tétons de centrage à l'arrière. Un téton ou goujon cassé empêche le feu d'être plaqué fermement contre son joint.
E Face d'étanchéité — Le joint en mousse ou en caoutchouc tout autour du bord arrière. C'est lui qui empêche l'eau d'entrer dans le coffre.
F Surface de la glace — Regardez la glace de biais plutôt que de face, ce qui permet de révéler le microfaïençage et le ternissement qu'une photo de face masque.

Cette section décrit les feux arrière en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

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Professionnels et TVA C.E.J Haime Group Limited est immatriculé à la TVA en Angleterre et au Pays de Galles, et chaque commande est livrée avec une facture complète avec TVA.

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