RENFORT DE PARE-CHOCS AVANT BARRE D'IMPACT RANGE ROVER EVOQUE K8D2-17E778-AA

Référence pièce K8D2-17E778-AA. Nous démontons des pièces de véhicules chaque semaine, et cette page est mise à jour avec un lien direct vers la pièce dès qu'un nouvel exemplaire arrive.

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RANGE ROVER EVOQUE FRONT BUMPER REINFORCER CRASH BAR K8D2-17E778-AA - part number K8D2-17E778-AA

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À propos de la référence K8D2-17E778-AA

Un renfort de pare-chocs avant, également appelé traverse d'impact, est un élément structural de la carrosserie et du système de protection contre les chocs. Monté derrière le pare-chocs avant, il se fixe directement sur les longerons du châssis avant pour absorber et répartir l'énergie d'un impact lors d'une collision. En fonctionnement normal, il reste invisible sous la carrosserie, assurant la rigidité du châssis avant et maintenant un alignement correct des éléments sur toute la face avant du véhicule.

Pour vous assurer que cette pièce convient à votre véhicule, vérifiez que la référence K8D2-17E778-AA correspond exactement au numéro gravé ou imprimé sur votre pièce d'origine. Sur les pièces de structure métalliques telles que les traverses d'impact, la référence est généralement gravée, frappée dans le métal ou figurée sur une étiquette constructeur apposée sur la poutre principale. Faire correspondre cette référence spécifique est le seul moyen de garantir un montage correct.

Cette pièce est généralement remplacée à la suite d'un choc avant, car les barres structurelles tordues ou endommagées ne peuvent plus absorber en toute sécurité les collisions futures. Lors de la pose d'une barre d'absorption des chocs de rechange, vous avez souvent besoin des boulons de fixation correspondants, des supports de châssis et d'agrafes en plastique de rechange pour le recouvrement de pare-chocs, car ces fixations d'origine sont fréquemment endommagées lors d'une collision ou du démontage.

  • Côté d'assemblage sur le véhicule : Avant.

À propos de ce type de pièce : traverses de renfort de pare-chocs

Une barre de renfort est la poutre en acier ou en aluminium située derrière le pare-chocs peint, boulonnée aux longerons du châssis par l'intermédiaire de deux absorbeurs d'énergie. C'est la pièce qui travaille réellement en cas d'impact : la peau extérieure est esthétique, l'absorbeur en mousse encaisse les petits chocs à faible vitesse, et la barre ainsi que ses absorbeurs sont conçus pour se déformer de manière programmée afin de protéger le châssis situé derrière. C'est également pour cette raison qu'une barre déformée doit être remplacée et non redressée.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Un choc a tordu la traverse ou écrasé un absorbeur d'impact, ce qui est exactement leur rôle et signifie que les deux doivent être remplacés.
  • La barre est en bon état mais les longerons de châssis situés derrière nécessitent une nouvelle surface d'appui, et la barre doit de toute façon être déposée.
  • La corrosion s'est installée là où une barre en acier rejoint ses platines de fixation, ce qui est courant sur un véhicule ancien ayant été immobilisé.
  • Le taraudage de l'anneau de remorquage dans la traverse est arraché.
  • Un réparateur a redressé une barre tordue et le propriétaire souhaite une pièce de remplacement plutôt qu'une pièce réparée.

Montage

  • Le pare-chocs et généralement l'absorbeur se démontent d'abord, puis la traverse se déboulonne des boîtes de déformation (crash-box) ou directement des longerons.
  • Inspectez les absorbeurs de choc dès que la traverse a subi un impact. Un absorbeur déformé fait partie du concept de sécurité, et en réutiliser un laisse le véhicule sans protection.
  • Les boulons ont généralement un couple de serrage spécifique et sont souvent à usage unique. Vérifiez avant de les réutiliser.
  • Une traverse en aluminium ne doit être ni chauffée ni redressée, et nécessite ses propres fixations. Les méthodes utilisées pour l'acier ne s'appliquent pas.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Vérifiez la correspondance du numéro de pièce. Sur un même modèle, la traverse change selon la silhouette et souvent lors d'un facelift, et les deux ne sont pas interchangeables même si la forme semble similaire.
  • Vérifiez le matériau. Une traverse en acier et une traverse en aluminium peuvent exister pour le même emplacement sur certains véhicules ; elles nécessitent des fixations et des méthodes de réparation différentes.
  • Comparez la position des platines de fixation et l'entraxe des boulons avec votre propre barre. C'est ce qui détermine l'alignement avec les longerons du châssis.
  • Vérifiez si les absorbeurs de choc sont inclus et s'ils sont bien droits. Il s'agit parfois de pièces séparées, et c'est souvent la raison pour laquelle la traverse doit être remplacée.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Gravé sur la barre ou sur une étiquette située sur l'une des faces.
B Absorbeurs de choc — Les caissons à chaque extrémité qui se boulonnent sur les longerons du châssis. Vérifiez s'ils sont inclus et si l'un d'eux a commencé à s'écraser.
C Plaques de fixation — Les brides et les trous de boulons à chaque extrémité. Comparez l'entraxe avec votre propre barre, car c'est ce qui doit s'aligner.
D Profilé de barre — Regardez le long de la barre depuis une extrémité plutôt que de face. Une légère courbure est invisible de face et évidente dans la longueur.
E Filetage d'anneau de remorquage — Le filetage femelle, lorsque la barre en est pourvue. Vérifiez que le filetage est propre et bien d'équerre.
F Matériau et corrosion — Acier ou aluminium, et l'état du métal aux endroits où les plaques sont soudées ou boulonnées.

Cette section décrit les pièces de type traverses de pare-chocs en général. Les références et les photographies ci-dessus correspondent à cette pièce précise.

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Professionnels et TVA C.E.J Haime Group Limited est immatriculé à la TVA en Angleterre et au Pays de Galles, et chaque commande est livrée avec une facture complète avec TVA.

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