TOYOTA C-HR MK1 Cache crochet de remorquage pare-chocs arrière 52162F4050 D'ORIGINE

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TOYOTA C-HR MK1 Rear Bumper Tow Eye Cover 52162F4050 GENUINE - part number 52162F4050

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À propos de la référence 52162F4050

Un cache-crochet de remorquage de pare-chocs arrière est un petit enjoliveur extérieur qui se clipse dans la peau de pare-chocs arrière. Il dissimule l'accès fileté utilisé pour l'anneau de remorquage de dépannage, protégeant le point de fixation de la saleté, de l'eau et des débris de la route. Une fois correctement posé, il vient s'aligner à fleur de la carrosserie pour maintenir l'aspect soigné de l'arrière du véhicule.

Pour vous assurer que cette pièce convient à votre véhicule, vous devez faire correspondre la référence 52162F4050 directement avec le numéro gravé sur votre panneau d'origine. Les références d'origine du constructeur sont généralement moulées dans le plastique au dos du cache. La correspondance exacte de ce code de référence est le seul moyen de garantir une forme, une taille et une disposition des agrafes de fixation correctes.

Ces caches sont généralement remplacés parce qu'ils se sont déclipsés et ont été perdus en roulant, ou parce que les pattes de fixation en plastique se sont cassées lors d'un remorquage. Lors du remplacement de ce panneau, vous pourriez également avoir besoin d'agrafes de garniture en plastique de rechange si les logements de fixation à l'intérieur du pare-chocs ont été endommagés ou usés.

  • Type de pièce : Other Exterior Parts & Accessories.
  • Côté d'assemblage sur le véhicule : Arrière.

À propos de ce type de pièce : caches d'anneau de remorquage

Un cache d'anneau de remorquage est la petite trappe ou le bouchon peint qui masque l'ancrage de remorquage fileté dans le pare-chocs. C'est la plus petite pièce peinte à l'extérieur d'un véhicule et la plus fréquemment perdue, car elle n'est tenue que par une ou deux pattes en plastique et un court brin de retenue, et parce qu'on ne la retire que dans des situations où personne ne prête attention aux petites pièces. Elle est peinte de la couleur du véhicule : la pièce de rechange arrive donc soit déjà à la bonne teinte, soit à peindre.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • La trappe a été perdue après un dépannage ou un remorquage, ce qui motive presque tous leurs remplacements.
  • Une patte s'est cassée et le cache ne se clipse plus à plat : il vibre ou tombe à haute vitesse.
  • Le lien de maintien a cassé et le cache est tombé et n'a pas été retrouvé.
  • Un lavage haute pression a arraché du pare-chocs un cache dont les agrafes étaient défaites.
  • La teinte ne correspond plus car la trappe n'a pas le même âge que le pare-chocs qui l'entoure.

Montage

  • Il s'enclenche par l'extérieur jusqu'à l'engagement des pattes, et se dépose en appuyant sur un côté tout en tirant doucement sur l'autre.
  • Lorsqu'il y a un cordon de retenue, il s'accroche à un ergot moulé à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs avant que le cache soit enfoncé à sa place.
  • Montez-le côté froid vers l'extérieur et appuyez sur les bords plutôt qu'au milieu, là où un couvercle rigide risque de se fissurer.
  • Un élément fourni sous apprêt nécessite le code peinture de la plaque d'identification du véhicule pour être assorti au pare-chocs.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Vérifiez la correspondance du numéro de pièce. Le pare-chocs avant et le pare-chocs arrière d'un même véhicule sont des pièces différentes, tout comme les pare-chocs des différents niveaux de finition d'un même modèle.
  • Comparez la forme de l'ouverture, pas seulement sa taille. Un cache épouse le galbe du pare-chocs auquel il est destiné et ne reposera pas à plat sur un autre.
  • Vérifiez la disposition des pattes de fixation et si votre pièce comporte un ergot pour le câble de retenue. Ces éléments varient entre la version facelift et la version antérieure.
  • Si le bouclier est livré peint, considérez la couleur comme une base de départ plutôt que comme une teinte exacte, car une pièce d'occasion peinte a vieilli avec son propre véhicule.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Référence pièce — Moulé sur la face intérieure. Sur une pièce aussi petite, c'est souvent le seul moyen de distinguer deux coques.
B Pattes de fixation — Les agrafes sur le bord intérieur. Vérifiez qu'elles sont toutes intactes, car une seule patte cassée suffit à faire perdre le cache.
C Œillet d'attache — La petite boucle ou le téton pour le cordon de retenue, lorsque le véhicule en est équipé. Sa présence ou son absence fait partie des éléments à comparer.
D Courbure — Regardez la coque de profil. Elle est formée selon la courbure d'un pare-chocs bien précis, ce qu'une photo de face masque complètement.
E Finition de la surface — S'il est peint ou sous apprêt, et le niveau d'usure de la peinture. Il s'agit de la partie la plus basse du véhicule, la plus exposée aux projections de gravillons.

Cette section décrit les caches d'anneau de remorquage en général. Les références et les photos ci-dessus correspondent à cette pièce.

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