1x 275/50R22 115W Michelin Primacy All Season XL *6mm* 275 50 22 2755022

Codice ricambio 50 22 2755022. Smontiamo ricambi dai veicoli ogni settimana e questa pagina viene aggiornata con un link diretto al ricambio non appena ne arriva un altro.

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Informazioni sul codice ricambio 50 22 2755022

A tyre is the vital contact point between the wheel and the road surface, forming a key part of the steering, braking and suspension systems. Fitted onto the wheel rim, it holds compressed air to cushion the vehicle over bumps, maintain grip through corners and provide traction when accelerating or stopping. When working correctly, it gives the driver a smooth, quiet ride with predictable handling and precise steering response.

To ensure this tyre is the correct specification for your vehicle, you must check the full size markings and speed rating. Look for the code 50 22 2755022 embossed directly into the rubber on the side wall of your original tyre. Matching this exact number sequence is the only way to confirm correct fitment, as vehicle models use different wheel sizes depending on their factory trim level.

Tyres are usually replaced because the rubber tread has worn down over time, or due to damage such as punctures, bulges or sidewall cracks. When fitting a replacement tyre, a technician will typically require a new rubber valve stem and balancing weights to ensure the wheel rotates smoothly without vibration.

Informazioni su questo tipo di ricambio: pneumatici

Un pneumatico è identificato dal codice impresso sul fianco: la larghezza della sezione in millimetri, il rapporto d'aspetto come percentuale di tale larghezza, la lettera R per la struttura radiale, il diametro del cerchio in pollici, seguito dall'indice di carico e dal codice di velocità. Un codice come 245/40R19 95Y indica un pneumatico adatto a un cerchio da 19 pollici di larghezza adeguata. Sul fianco sono riportati anche la settimana e l'anno di fabbricazione (quattro cifre), i marchi di omologazione e gli eventuali codici del costruttore per le specifiche originali del veicolo.

Perché viene sostituito

  • Il battistrada si è usurato fino al limite legale, oppure l'usura è irregolare a causa della convergenza fuori tolleranza.
  • Un singolo pneumatico è stato danneggiato da un marciapiede, una buca o una foratura sul fianco, dove la riparazione non è consentita.
  • Ne serve uno da abbinare ai tre già presenti sulla vettura, perché mischiare disegni diversi sullo stesso asse modifica il comportamento dell'auto.
  • Cambio stagionale, in cui un set estivo e un set invernale vengono alternati due volte all'anno.
  • Un'auto è arrivata con pneumatici spaiati e il proprietario desidera che il disegno del battistrada e le specifiche corrispondano.

Montaggio

  • Il pneumatico deve essere montato da un gommista esperto con l'attrezzatura adeguata, equilibrato sul cerchio e gonfiato alla pressione indicata sulla targhetta del veicolo.
  • La valvola viene normalmente sostituita a ogni cambio pneumatico, e un cerchio con sistema di monitoraggio della pressione richiede il rimontaggio e il controllo del relativo sensore.
  • La direzione di rotazione è fondamentale per un battistrada direzionale, così come la distinzione tra lato interno ed esterno per uno asimmetrico. Entrambe le indicazioni sono riportate sul fianco.
  • I pneumatici devono corrispondere per dimensioni, disegno del battistrada e specifiche sullo stesso asse; sui veicoli a trazione integrale si richiede solitamente che siano identici su tutte e quattro le ruote.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Leggere il codice completo sul fianco del pneumatico e verificare ogni elemento. La larghezza e il diametro non sono sufficienti da soli: la spalla (rapporto d'aspetto), l'indice di carico e il codice di velocità devono essere tutti idonei per la vettura.
  • Controllare il codice data (DOT). Lo pneumatico è un prodotto in gomma e invecchia anche se non viene utilizzato; pertanto la settimana e l'anno indicati sul fianco fanno parte di ciò che si acquista.
  • Cercare la marcatura specifica del costruttore se la vettura la prevede. Alcune auto sono omologate con pneumatici realizzati su specifiche del costruttore, identificabili tramite la marcatura sul fianco.
  • Misurare autonomamente il battistrada dalle fotografie in cui è mostrata la profondità e considerare il disegno come parte della corrispondenza piuttosto che come un semplice dettaglio.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice misura — Larghezza, spalla, lettera di struttura e diametro del cerchio stampigliati sul fianco. Verificare ogni singolo elemento, non solo i primi due.
B Indice di carico e codice di velocità — Il numero e la lettera dopo la misura. Devono essere idonei per la vettura: un indice inferiore non rappresenta un risparmio.
C Codice data — Quattro cifre all'interno di un ovale: settimana e anno di produzione. Un pneumatico invecchia sia in magazzino che su strada.
D Profondità del battistrada — Verificare il valore nelle scanalature principali su tutta la larghezza, non in un solo punto. L'usura ai bordi e l'usura al centro indicano problemi diversi.
E Marcatura del costruttore — Qualsiasi lettera o simbolo che indichi l'omologazione specifica del costruttore. Se presente sul fianco del tuo pneumatico, deve corrispondere.
F Fianco e tallone — Controllare l'intero fianco per individuare tagli, ernie o strisciate da marciapiede, e il tallone dove calza sul cerchio.

Questa sezione descrive in generale gli pneumatici. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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