2022 RANGE ROVER EVOQUE L551 Jaguar E-Pace X540 Riparo Sottomotore L8D2-117B24-AB

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio L8D2-117B24-AB

Il sottomotore è un riparo protettivo che si applica sotto il veicolo per coprire i componenti meccanici ed elettrici vulnerabili. Fa parte del sistema di protezione esterna del sottoscocca e si fissa alla parte inferiore del telaio, del vano motore o del telaio ausiliario. Quando questo pannello è montato correttamente, schermando le parti inferiori da detriti stradali, acqua, fango e sassi, contribuisce a rendere più fluido il flusso d'aria sotto l'auto per ridurre il rumore stradale.

Per assicurarsi che questo componente sia corretto per il proprio veicolo, è necessario verificare il codice ricambio stampato o impresso direttamente sul pannello originale. Il codice ricambio del produttore per questo articolo è L8D2-117B24-AB che di solito è stampato sulla superficie in plastica nel lato superiore o inferiore del riparo. La corrispondenza esatta di questo codice ricambio è l'unico modo per confermare il corretto montaggio.

I ripari sottomotore vengono solitamente sostituiti dopo aver subito danni da impatto con dossi rallentatori, marciapiedi alti o detriti sulla strada, che possono crepare la plastica o farla toccare a terra. Quando si sostituisce questa protezione, sono comunemente necessari fissaggi in plastica, clip o bulloni sostitutivi, poiché gli elementi di fissaggio originali spesso si corrodono, si piegano o vanno persi quando il pannello danneggiato si stacca.

  • Tipo di ricambio: Splash Guards & Mud Flaps.
  • Specifiche: paese di origine United Kingdom.

Informazioni su questo tipo di ricambio: passaruota interni

Il parasassi del passaruota è il rivestimento sagomato in plastica o feltro situato all'interno del passaruota che protegge da acqua, sale e pietre il parafango interno, le sospensioni e i cablaggi. È nascosto e non ha funzione strutturale, ma è il componente che determina se il metallo retrostante arrugginirà; pertanto, un parasassi mancante o danneggiato rappresenta un problema a lungo termine piuttosto che un semplice difetto estetico. Paraspruzzi, protezioni sottoscocca e condotti d'aria per i freni svolgono lo stesso tipo di funzione in altre zone del sottoscocca.

Perché viene sostituito

  • Il parasassi si è strappato dalle sue clip, di solito dopo che la ruota lo ha agganciato in velocità, e ora sfrega contro il pneumatico.
  • I detriti stradali o un marciapiede hanno spaccato il parasassi lungo un bordo.
  • Le clip e le viti si sono arrugginite o strappate, quindi il locaro pende verso il basso e tocca.
  • Il parasassi è stato smontato per una riparazione e mai rimontato, lasciando scoperto l'interno del parafango.
  • Un rivestimento in feltro si è imbevuto d'acqua, è diventato pesante e si è staccato dai relativi fissaggi.

Montaggio

  • Di norma è necessario smontare la ruota e l'auto deve essere sostenuta correttamente su cavalletti anziché sul solo martinetto.
  • Il parasassi passaruota è fissato lungo il bordo da una combinazione di viti in plastica, clip e rivetti a espansione; la maggior parte si rompe durante lo smontaggio, quindi è consigliabile procurarsi un kit di fissaggi prima di iniziare.
  • Inserire prima tutti i fissaggi senza stringerli lungo l'intero bordo e serrarli solo alla fine, altrimenti gli ultimi fori non risulteranno allineati.
  • Con il parasassi smontato, vale la pena controllare la lamiera sottostante. Un parasassi mancante da tempo ha di solito esposto qualcosa che merita un'ispezione.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Confrontare il codice ricambio stampato sul passaruota interno. Anteriore e posteriore sono diversi, i due lati sono diversi e i modelli con passaruota più larghi montano un ricambio ulteriormente differente.
  • Conta i fori di fissaggio e confronta la loro posizione con il vecchio parasassi. È il modo più rapido per distinguere due passaruota simili.
  • Verificare che il ricambio presenti le feritoie o i condotti per il raffreddamento dei freni, per un sensore o per il tubo lavafari. Variano in base all'allestimento.
  • Confronta il materiale. La stessa posizione è realizzata in plastica rigida su una versione e in feltro modellato su un'altra, e utilizzano fissaggi diversi.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato sul lato interno. È spesso l'unica differenza tra due passaruota interni che sembrano identici.
B Fori di fissaggio — I fori, le asole e i punti di fissaggio dei rivetti lungo il bordo. Contateli e confrontate le distanze con quelle del vostro passaruota interno.
C Intagli e condotti — Qualsiasi apertura per il raffreddamento dei freni, un sensore o un tubo del liquido lavavetri. Variano in base alla configurazione della vettura e sono fondamentali per la compatibilità.
D Condizione dei bordi — Controllare lungo tutto il bordo, in particolare dove passano i fissaggi. È qui che il parasassi si strappa.
E Materiale — In plastica rigida o in feltro. Non sono intercambiabili e richiedono fissaggi diversi.

Questa sezione descrive in generale i passaruota interni. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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