2025 RANGE ROVER SPORT MK3 L461 SUPPORTO PARAURTI AUTOBIOGRAPHY SINISTRO N9X217A882A

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Oggi abbiamo in magazzino 2 pezzi di questo codice ricambio.

2025 RANGE ROVER SPORT MK3 L461 AUTOBIOGRAPHY BUMPER BRACKET LEFT N9X217A882A - part number N9X217A882A

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I ricambi al momento disponibili a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio N9X217A882A

La staffa paraurti è un elemento di supporto strutturale che fissa la sezione del paraurti del veicolo alla carrozzeria principale o al controtelaio. Montata dietro la carrozzeria esterna, mantiene il guscio del paraurti nel corretto allineamento, assorbe le lievi vibrazioni e conserva i corretti giochi rispetto ai pannelli adiacenti. Quando funziona correttamente, assicura che il paraurti rimanga rigido e a filo con la carrozzeria circostante durante la guida.

Per assicurarsi che questo componente sia corretto per il vostro veicolo, è necessario verificare che il pezzo originale corrisponda al codice ricambio N9X217A882A o al codice di riferimento LR179365. I produttori stampigliano o stampano questi codici identificativi direttamente sulla superficie in plastica o metallo della staffa. La corrispondenza dell'esatto codice ricambio è l'unico modo per confermare il corretto montaggio, poiché la forma fisica e i punti di fissaggio variano a seconda delle diverse specifiche.

Queste staffe vengono sostituite più frequentemente a seguito di urti a bassa velocità, strisciate da parcheggio o incidenti che spezzano le delicate linguette di ritenuta in plastica. Quando si installa una staffa di ricambio, spesso sono necessarie clip per modanature in plastica, bulloni filettati o elementi di fissaggio della carrozzeria adiacenti, poiché la minuteria originale viene frequentemente danneggiata o persa durante lo smontaggio.

  • Tipo di ricambio: Mounts, Brackets & Hardware.
  • Specifiche: paese di origine United Kingdom.
  • Altri codici: LR179365.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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