Originale OEM BMW I4 G26 CERCHIO M SPORT 8747286 18 pollici Con pneumatico Pirelli OMAGGIO

Codice ricambio 8747286. Smontiamo ricambi dai veicoli ogni settimana e questa pagina viene aggiornata con un link diretto al ricambio non appena ne arriva un altro.

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Informazioni sul codice ricambio 8747286

An alloy wheel forms the main structural foundation for a tyre, mounting directly onto the wheel hub of the vehicle. It transfers engine power and steering inputs to the road surface while supporting the weight of the car. When the wheel is correctly balanced and aligned, the driver experiences a smooth, stable ride with predictable handling, steady braking, and no unwanted vibrations through the steering wheel or chassis.

To confirm that this wheel is the correct replacement for your vehicle, you must check that your original part matches number 8747286. On an alloy wheel, part numbers are usually cast or stamped directly into the metal on the back of the spokes or around the inner rear face of the hub section. Matching this exact part number is the only way to guarantee correct fitment, offset, and clearance.

When fitting a replacement wheel, a technician will typically require a fresh tyre valve, fresh balancing weights, and occasionally a new centre cap or replacement wheel bolts if the originals are damaged. Wheels are most commonly replaced due to severe cosmetic damage, cracks from pothole impacts, or structural bends that prevent the tyre from maintaining a proper airtight seal.

Informazioni su questo tipo di ricambio: pneumatici

Un pneumatico è identificato dal codice impresso sul fianco: la larghezza della sezione in millimetri, il rapporto d'aspetto come percentuale di tale larghezza, la lettera R per la struttura radiale, il diametro del cerchio in pollici, seguito dall'indice di carico e dal codice di velocità. Un codice come 245/40R19 95Y indica un pneumatico adatto a un cerchio da 19 pollici di larghezza adeguata. Sul fianco sono riportati anche la settimana e l'anno di fabbricazione (quattro cifre), i marchi di omologazione e gli eventuali codici del costruttore per le specifiche originali del veicolo.

Perché viene sostituito

  • Il battistrada si è usurato fino al limite legale, oppure l'usura è irregolare a causa della convergenza fuori tolleranza.
  • Un singolo pneumatico è stato danneggiato da un marciapiede, una buca o una foratura sul fianco, dove la riparazione non è consentita.
  • Ne serve uno da abbinare ai tre già presenti sulla vettura, perché mischiare disegni diversi sullo stesso asse modifica il comportamento dell'auto.
  • Cambio stagionale, in cui un set estivo e un set invernale vengono alternati due volte all'anno.
  • Un'auto è arrivata con pneumatici spaiati e il proprietario desidera che il disegno del battistrada e le specifiche corrispondano.

Montaggio

  • Il pneumatico deve essere montato da un gommista esperto con l'attrezzatura adeguata, equilibrato sul cerchio e gonfiato alla pressione indicata sulla targhetta del veicolo.
  • La valvola viene normalmente sostituita a ogni cambio pneumatico, e un cerchio con sistema di monitoraggio della pressione richiede il rimontaggio e il controllo del relativo sensore.
  • La direzione di rotazione è fondamentale per un battistrada direzionale, così come la distinzione tra lato interno ed esterno per uno asimmetrico. Entrambe le indicazioni sono riportate sul fianco.
  • I pneumatici devono corrispondere per dimensioni, disegno del battistrada e specifiche sullo stesso asse; sui veicoli a trazione integrale si richiede solitamente che siano identici su tutte e quattro le ruote.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Leggere il codice completo sul fianco del pneumatico e verificare ogni elemento. La larghezza e il diametro non sono sufficienti da soli: la spalla (rapporto d'aspetto), l'indice di carico e il codice di velocità devono essere tutti idonei per la vettura.
  • Controllare il codice data (DOT). Lo pneumatico è un prodotto in gomma e invecchia anche se non viene utilizzato; pertanto la settimana e l'anno indicati sul fianco fanno parte di ciò che si acquista.
  • Cercare la marcatura specifica del costruttore se la vettura la prevede. Alcune auto sono omologate con pneumatici realizzati su specifiche del costruttore, identificabili tramite la marcatura sul fianco.
  • Misurare autonomamente il battistrada dalle fotografie in cui è mostrata la profondità e considerare il disegno come parte della corrispondenza piuttosto che come un semplice dettaglio.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice misura — Larghezza, spalla, lettera di struttura e diametro del cerchio stampigliati sul fianco. Verificare ogni singolo elemento, non solo i primi due.
B Indice di carico e codice di velocità — Il numero e la lettera dopo la misura. Devono essere idonei per la vettura: un indice inferiore non rappresenta un risparmio.
C Codice data — Quattro cifre all'interno di un ovale: settimana e anno di produzione. Un pneumatico invecchia sia in magazzino che su strada.
D Profondità del battistrada — Verificare il valore nelle scanalature principali su tutta la larghezza, non in un solo punto. L'usura ai bordi e l'usura al centro indicano problemi diversi.
E Marcatura del costruttore — Qualsiasi lettera o simbolo che indichi l'omologazione specifica del costruttore. Se presente sul fianco del tuo pneumatico, deve corrispondere.
F Fianco e tallone — Controllare l'intero fianco per individuare tagli, ernie o strisciate da marciapiede, e il tallone dove calza sul cerchio.

Questa sezione descrive in generale gli pneumatici. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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