TRAVERSA DI RINFORZO PARAURTI POSTERIORE ORIGINALE TESLA MODEL 3 1095314-00-C

Codice ricambio 1095314. Smontiamo ricambi dai veicoli ogni settimana e questa pagina viene aggiornata con un link diretto al ricambio non appena ne arriva un altro.

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Informazioni sul codice ricambio 1095314

A bumper impact bar is a structural safety component positioned behind the outer bumper cover at the back of the vehicle. It attaches directly to the rear chassis rail ends to absorb and distribute crash energy during a rear-end collision, helping to protect the main body structure and passenger compartment. When it is working correctly, it remains completely hidden and maintains the correct alignment of the outer bumper trims and rear lights.

To confirm this is the correct component for your vehicle, you must match the part number 1095314 directly with the number stamped onto your original unit. On a crash bar like this, the manufacturer reference number is typically stamped or printed onto the metal surface, often near the main mounting brackets or along the central beam. Matching the part number is the only way to guarantee correct fitment.

This part is usually replaced following a rear collision or low-speed impact, as the metal deforms to absorb energy and cannot be safely straightened once damaged. Anyone fitting a replacement crash bar usually requires new mounting bolts and fasteners, and may also need replacement trim clips or energy-absorbing foam blocks that sit between the bar and the outer bumper skin.

Informazioni su questa categoria di ricambi: traverse rinforzo paraurti

La traversa di rinforzo è la trave in acciaio o alluminio posizionata dietro la copertura verniciata del paraurti, fissata ai longheroni del telaio tramite una coppia di assorbitori d'urto (crush can). È il componente che lavora effettivamente in caso di impatto: la copertura ha una funzione estetica, l'assorbitore in schiuma assorbe gli urti a bassa velocità, mentre la traversa e le relative crush can sono progettate per deformarsi in modo controllato e proteggere il telaio retrostante. Questo è anche il motivo per cui una traversa deformata deve essere sostituita e non raddrizzata.

Perché viene sostituito

  • A causa di un impatto la barra si è piegata o l'assorbitore d'urto si è schiacciato: è esattamente ciò per cui sono progettati e significa che entrambi vanno sostituiti.
  • La traversa è intatta, ma i longheroni del telaio dietro di essa richiedono una nuova superficie di montaggio, e la traversa va comunque smontata.
  • La corrosione ha intaccato il punto in cui la barra d'acciaio si unisce alle sue piastre di montaggio, un problema comune sulle auto più datate rimaste ferme a lungo.
  • La filettatura per il gancio di traino sulla traversa è spanata.
  • Un carrozziere ha raddrizzato una traversa piegata e il proprietario desidera un ricambio piuttosto che un componente riparato.

Montaggio

  • Si smontano prima la copertura del paraurti e di norma l'assorbitore d'urto, poi si svita la traversa dai crash box o direttamente dai longheroni del telaio.
  • Ispezionate gli assorbitori d'urto ogni volta che la traversa subisce un colpo. Un assorbitore deformato ha svolto la sua funzione strutturale, e riutilizzarlo lascerebbe l'auto priva di protezione.
  • I bulloni richiedono solitamente una coppia di serraggio specifica e sono spesso monouso. Verificare prima di riutilizzarli.
  • Una barra in alluminio non deve essere scaldata o raddrizzata e richiede i propri elementi di fissaggio. Le procedure usate per l'acciaio non si applicano.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. All'interno dello stesso modello la barra cambia in base al tipo di carrozzeria e spesso con il facelift, e le due non sono intercambiabili anche quando la forma sembra simile.
  • Verificare il materiale. Per la stessa posizione su alcune vetture esistono traverse in acciaio e in alluminio, che richiedono elementi di fissaggio e metodi di riparazione differenti.
  • Confronta le posizioni delle piastre di montaggio e l'interasse dei bulloni con la tua traversa. Questo determina il corretto allineamento con i longheroni del telaio.
  • Verificare se gli assorbitori d'urto sono inclusi e se sono dritti. A volte sono componenti separati e sono spesso il motivo per cui la traversa viene sostituita.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Punzonato sulla traversa o su un'etichetta su un lato.
B Assorbitori d'urto — Gli scatolati a ciascuna estremità che si imbullonano ai longheroni del telaio. Verificate che siano inclusi e che nessuno dei due abbia iniziato a deformarsi a fisarmonica.
C Piastre di montaggio — Le flange e i fori per i bulloni a ciascuna estremità. Confrontate l'interasse con quello della vostra barra, poiché è ciò che deve combaciare perfettamente.
D Profilo barra — Guardare lungo la barra da un'estremità anziché di fronte. Una leggera piegatura è invisibile frontalmente ed evidente sulla lunghezza.
E Filettatura dell'occhione di traino — La sede filettata, dove presente sulla barra. Verificare che la filettatura sia pulita e in asse.
F Materiale e corrosione — Acciaio o alluminio, e lo stato del metallo nei punti in cui le piastre sono saldate o imbullonate.

Questa sezione descrive in generale le barre di rinforzo del paraurti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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