JAGUAR F PACE STAFFA SUPPORTO MOTORE DIESEL JK836A002GB ECCELLENTE SPEDIZIONE GIORNO SUCCESSIVO

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JAGUAR F PACE DIESEL ENGINE MOUNT BRACKET JK836A002GB EXCELLENT NEXT DAY DELIVER - part number JK836A002GB

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio JK836A002GB

Una staffa per supporto motore è un elemento strutturale che collega il supporto motore al telaio del veicolo o al basamento del motore. Fa parte del sistema di supporto del motore, mantenendo in posizione il pesante gruppo motore e aiutando a isolare le vibrazioni del motore dal resto della vettura. Quando la staffa è integra e funziona correttamente, il motore gira in modo fluido al minimo e il propulsore mantiene un allineamento corretto, senza movimenti eccessivi o rumori di battito provenienti dal vano motore.

Per assicurarsi che questa staffa di montaggio anteriore sia il ricambio corretto per il vostro veicolo, è necessario verificare che il codice ricambio sul componente originale corrisponda esattamente a JK836A002GB. Su componenti in fusione di alluminio come questo, il codice ricambio è solitamente stampigliato o fuso direttamente sulla superficie metallica. La corrispondenza di questo specifico codice di riferimento è l'unico modo per garantire un montaggio corretto.

Quando si sostituisce un supporto staffa motore, è prassi comune ispezionare l'adiacente supporto motore in gomma o idraulico, nonché i bulloni di fissaggio, e sostituirli se usurati o snervati. Queste staffe vengono tipicamente sostituite a seguito di danni meccanici, cricche da fatica o impatti da collisione che deformano l'allineamento del metallo.

  • Tipo di ricambio: Engine Mounts.
  • Specifiche: garanzia del venditore 30 DAYS; articoli inclusi AS PICTURED; quantità nella confezione 1; materiale Aluminium; paese di origine Germany.
  • Posizione sul veicolo: Anteriore.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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