STAFFA PARAURTI POSTERIORE JAGUAR I-PACE 2018-2021 J9D317D928A

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JAGUAR I-PACE REAR BUMPER BRACKET 2018-2021 J9D317D928A - part number J9D317D928A

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio J9D317D928A

La staffa paraurti posteriore è un componente di montaggio strutturale che fissa il pannello del paraurti posteriore alla scocca del veicolo. Allinea correttamente il paraurti, tenendolo saldo contro la carrozzeria in modo che le linee delle modanature esterne rimangano precise e ben combacianti durante la guida. Una staffa fissa impedisce al paraurti di cedere, vibrare o staccarsi dai suoi supporti.

Per confermare che questo articolo sia corretto per il tuo veicolo, verifica che il codice ricambio J9D317D928A corrisponda al codice sul tuo componente originale. Su un componente come questo, il codice del produttore è solitamente stampigliato o stampato direttamente sulla superficie in plastica o metallo. La corrispondenza esatta di questo codice di riferimento è l'unico modo per garantire un montaggio corretto.

Queste staffe vengono sostituite più comunemente dopo un impatto posteriore, poiché le linguette in plastica e le sedi delle clip si spezzano facilmente per assorbire l'energia. Quando si sostituisce una staffa danneggiata, sono spesso necessari clip rivetto in plastica di ricambio, bulloni o elementi di fissaggio delle modanature carrozzeria circostanti per fissare correttamente il pannello del paraurti durante il rimontaggio.

  • Tipo di ricambio: Body Mouldings & Trims.
  • Specifiche: ID auto donatrice 191; rif. etichetta 1877; codice motore EV400; colore White; nostro codice ricambio 1877; codice SKU 1877; codici ricambio alternativi 07082316093805; anno auto donatrice 2018; colore auto donatrice WHITE.
  • Posizione sul veicolo: Posteriore.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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