L551 Carter sotto-motore sinistro Range Rover Evoque L8D2-104C20-AB

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Abbiamo il codice ricambio L8D2-104C20-AB in magazzino e pronto per la spedizione, con consegna gratuita il giorno lavorativo successivo nel Regno Unito.

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L551 Range Rover Evoque Under Tray left L8D2-104C20-AB - part number L8D2-104C20-AB

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio L8D2-104C20-AB

Un riparo sottomotore è una protezione montata sotto il vano motore nella parte anteriore del veicolo. Si fissa alla parte inferiore del telaio e ai rivestimenti interni dei parafanghi per proteggere i componenti meccanici delicati da detriti stradali, acqua e sporcizia. Quando questo pannello è integro e montato correttamente, aiuta a mantenere un flusso d'aria uniforme sotto la vettura ed evita fruscii aerodinamici o vibrazioni causate dai fissaggi del sottomotore allentati.

Per confermare che questo sia il ricambio corretto per il tuo veicolo, devi verificare che il codice ricambio L8D2-104C20-AB corrisponda al codice impresso o stampato sulla tua vaschetta originale. I codici ricambio sono solitamente impressi direttamente nella plastica o stampati su un'etichetta sulla superficie interna. La corrispondenza esatta di questo codice ricambio è l'unico modo per garantire un montaggio corretto.

I ripari sottomotore vengono solitamente sostituiti dopo aver subito danni da marciapiedi alti, acqua profonda o detriti stradali, oppure se si sono strappati durante la manutenzione ordinaria. Quando si monta un pannello sostitutivo, di norma sono necessarie nuove clip di fissaggio in plastica, viti o piastrine filettate, poiché i fissaggi originali spesso si rompono o si corrodono durante lo smontaggio.

  • Tipo di ricambio: Splash Guards & Mud Flaps.
  • Specifiche: lato guida Right; paese di origine United Kingdom.
  • Posizione sul veicolo: Anteriore.

Informazioni su questo tipo di ricambio: passaruota interni

Il parasassi del passaruota è il rivestimento sagomato in plastica o feltro situato all'interno del passaruota che protegge da acqua, sale e pietre il parafango interno, le sospensioni e i cablaggi. È nascosto e non ha funzione strutturale, ma è il componente che determina se il metallo retrostante arrugginirà; pertanto, un parasassi mancante o danneggiato rappresenta un problema a lungo termine piuttosto che un semplice difetto estetico. Paraspruzzi, protezioni sottoscocca e condotti d'aria per i freni svolgono lo stesso tipo di funzione in altre zone del sottoscocca.

Perché viene sostituito

  • Il parasassi si è strappato dalle sue clip, di solito dopo che la ruota lo ha agganciato in velocità, e ora sfrega contro il pneumatico.
  • I detriti stradali o un marciapiede hanno spaccato il parasassi lungo un bordo.
  • Le clip e le viti si sono arrugginite o strappate, quindi il locaro pende verso il basso e tocca.
  • Il parasassi è stato smontato per una riparazione e mai rimontato, lasciando scoperto l'interno del parafango.
  • Un rivestimento in feltro si è imbevuto d'acqua, è diventato pesante e si è staccato dai relativi fissaggi.

Montaggio

  • Di norma è necessario smontare la ruota e l'auto deve essere sostenuta correttamente su cavalletti anziché sul solo martinetto.
  • Il parasassi passaruota è fissato lungo il bordo da una combinazione di viti in plastica, clip e rivetti a espansione; la maggior parte si rompe durante lo smontaggio, quindi è consigliabile procurarsi un kit di fissaggi prima di iniziare.
  • Inserire prima tutti i fissaggi senza stringerli lungo l'intero bordo e serrarli solo alla fine, altrimenti gli ultimi fori non risulteranno allineati.
  • Con il parasassi smontato, vale la pena controllare la lamiera sottostante. Un parasassi mancante da tempo ha di solito esposto qualcosa che merita un'ispezione.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Confrontare il codice ricambio stampato sul passaruota interno. Anteriore e posteriore sono diversi, i due lati sono diversi e i modelli con passaruota più larghi montano un ricambio ulteriormente differente.
  • Conta i fori di fissaggio e confronta la loro posizione con il vecchio parasassi. È il modo più rapido per distinguere due passaruota simili.
  • Verificare che il ricambio presenti le feritoie o i condotti per il raffreddamento dei freni, per un sensore o per il tubo lavafari. Variano in base all'allestimento.
  • Confronta il materiale. La stessa posizione è realizzata in plastica rigida su una versione e in feltro modellato su un'altra, e utilizzano fissaggi diversi.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato sul lato interno. È spesso l'unica differenza tra due passaruota interni che sembrano identici.
B Fori di fissaggio — I fori, le asole e i punti di fissaggio dei rivetti lungo il bordo. Contateli e confrontate le distanze con quelle del vostro passaruota interno.
C Intagli e condotti — Qualsiasi apertura per il raffreddamento dei freni, un sensore o un tubo del liquido lavavetri. Variano in base alla configurazione della vettura e sono fondamentali per la compatibilità.
D Condizione dei bordi — Controllare lungo tutto il bordo, in particolare dove passano i fissaggi. È qui che il parasassi si strappa.
E Materiale — In plastica rigida o in feltro. Non sono intercambiabili e richiedono fissaggi diversi.

Questa sezione descrive in generale i passaruota interni. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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