Nuovo SKODA OCTAVIA 5E MK3 Supporto sensore di parcheggio esterno sinistro 5E9919485A

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Abbiamo il codice ricambio 5E9-919-485-A in magazzino e pronto per la spedizione, con consegna gratuita il giorno lavorativo successivo nel Regno Unito.

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New SKODA OCTAVIA 5E MK3 Left Outer Park Sensor Bracket 5E9919485A - part number 5E9-919-485-A

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio 5E9-919-485-A

Un supporto sensore di parcheggio è un componente di montaggio esterno che fissa saldamente un sensore di parcheggio a ultrasuoni all'interno del paraurti o del pannello carrozzeria. Si collega alla struttura della carrozzeria del veicolo e allinea il sensore in modo che possa scansionare correttamente la presenza di ostacoli dietro o a lato del veicolo. Quando il sistema funziona correttamente, il conducente riceve precisi segnali acustici o avvisi visivi sul display durante le manovre a bassa velocità.

Per assicurarsi che questo componente sia corretto per il proprio veicolo, confrontare direttamente il codice ricambio 5E9-919-485-A con il codice punzonato sul pezzo originale. I codici ricambio del produttore sono tipicamente stampati o impressi sullo stesso alloggiamento in plastica. Verificare la corrispondenza di questo codice ricambio esatto è l'unico modo per confermare il corretto montaggio, indipendentemente dal modello o dall'anno del veicolo.

Queste staffe vengono solitamente sostituite a seguito di lievi urti posteriori, strisciate da parcheggio o quando le clip in plastica si rompono durante la manutenzione dei sensori. Quando si sostituisce una staffa danneggiata, il meccanico ha spesso bisogno del sensore di parcheggio corrispondente, di biadesivo o tamponi adesivi di ricambio e degli utensili per rimozione modanature adatti per evitare di danneggiare la vernice circostante.

  • Tipo di ricambio: Other Exterior Parts & Accessories.
  • Specifiche: produttore SKODA.
  • Posizione sul veicolo: Sinistro.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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