Range Rover Evoque L551 Staffa Condotto Aria Paraurti Anteriore Destra K8D2-17E950

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Range Rover Evoque L551 Front Bumper Air Duct Bracket Right K8D2-17E950 - part number K8D2-17E950

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio K8D2-17E950

La staffa del condotto dell'aria del paraurti anteriore è un componente di supporto della carrozzeria esterna. Si monta dietro il paraurti anteriore sul lato destro del veicolo, mantenendo il condotto dell'aria saldamente in posizione. Questo assicura che l'aria in entrata sia diretta in modo efficiente verso i radiatori di raffreddamento e il vano motore. Quando questo componente è montato correttamente, il pannello del paraurti anteriore e il condotto dell'aria rimangono allineati senza modanature allentate o rumorose.

Per confermare che questo sia il componente corretto per il tuo veicolo, devi verificare che il codice ricambio corrisponda al tuo articolo originale. Cerca il codice di riferimento principale K8D2-17E950 impresso sulla superficie della staffa in plastica o metallo. Potresti anche trovare il codice di riferimento secondario 20119224 riportato sul pezzo. La corrispondenza esatta di questi codici è l'unico modo per garantire il corretto montaggio.

Di solito si sostituisce questa staffa dopo un impatto frontale, un lieve striscio da parcheggio o se i perni di montaggio in plastica si sono spezzati. Quando si sostituisce questa staffa, spesso occorrono nuove clip modanatura in plastica, bulloni o fissaggi per assicurarla alla struttura del paraurti, poiché i elementi di fissaggio originali si danneggiano facilmente durante lo smontaggio.

  • Tipo di ricambio: Bumpers & Reinforcements.
  • Posizione sul veicolo: Anteriore, Destro.
  • Altri codici: 20119224.

Informazioni su questo tipo di ricambio: passaruota interni

Il parasassi del passaruota è il rivestimento sagomato in plastica o feltro situato all'interno del passaruota che protegge da acqua, sale e pietre il parafango interno, le sospensioni e i cablaggi. È nascosto e non ha funzione strutturale, ma è il componente che determina se il metallo retrostante arrugginirà; pertanto, un parasassi mancante o danneggiato rappresenta un problema a lungo termine piuttosto che un semplice difetto estetico. Paraspruzzi, protezioni sottoscocca e condotti d'aria per i freni svolgono lo stesso tipo di funzione in altre zone del sottoscocca.

Perché viene sostituito

  • Il parasassi si è strappato dalle sue clip, di solito dopo che la ruota lo ha agganciato in velocità, e ora sfrega contro il pneumatico.
  • I detriti stradali o un marciapiede hanno spaccato il parasassi lungo un bordo.
  • Le clip e le viti si sono arrugginite o strappate, quindi il locaro pende verso il basso e tocca.
  • Il parasassi è stato smontato per una riparazione e mai rimontato, lasciando scoperto l'interno del parafango.
  • Un rivestimento in feltro si è imbevuto d'acqua, è diventato pesante e si è staccato dai relativi fissaggi.

Montaggio

  • Di norma è necessario smontare la ruota e l'auto deve essere sostenuta correttamente su cavalletti anziché sul solo martinetto.
  • Il parasassi passaruota è fissato lungo il bordo da una combinazione di viti in plastica, clip e rivetti a espansione; la maggior parte si rompe durante lo smontaggio, quindi è consigliabile procurarsi un kit di fissaggi prima di iniziare.
  • Inserire prima tutti i fissaggi senza stringerli lungo l'intero bordo e serrarli solo alla fine, altrimenti gli ultimi fori non risulteranno allineati.
  • Con il parasassi smontato, vale la pena controllare la lamiera sottostante. Un parasassi mancante da tempo ha di solito esposto qualcosa che merita un'ispezione.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Confrontare il codice ricambio stampato sul passaruota interno. Anteriore e posteriore sono diversi, i due lati sono diversi e i modelli con passaruota più larghi montano un ricambio ulteriormente differente.
  • Conta i fori di fissaggio e confronta la loro posizione con il vecchio parasassi. È il modo più rapido per distinguere due passaruota simili.
  • Verificare che il ricambio presenti le feritoie o i condotti per il raffreddamento dei freni, per un sensore o per il tubo lavafari. Variano in base all'allestimento.
  • Confronta il materiale. La stessa posizione è realizzata in plastica rigida su una versione e in feltro modellato su un'altra, e utilizzano fissaggi diversi.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato sul lato interno. È spesso l'unica differenza tra due passaruota interni che sembrano identici.
B Fori di fissaggio — I fori, le asole e i punti di fissaggio dei rivetti lungo il bordo. Contateli e confrontate le distanze con quelle del vostro passaruota interno.
C Intagli e condotti — Qualsiasi apertura per il raffreddamento dei freni, un sensore o un tubo del liquido lavavetri. Variano in base alla configurazione della vettura e sono fondamentali per la compatibilità.
D Condizione dei bordi — Controllare lungo tutto il bordo, in particolare dove passano i fissaggi. È qui che il parasassi si strappa.
E Materiale — In plastica rigida o in feltro. Non sono intercambiabili e richiedono fissaggi diversi.

Questa sezione descrive in generale i passaruota interni. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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