Range Rover Evoque L551 Supporto Condotto Aria Destro Paraurti Anteriore M8D2-17E950-B | Codice ricambio M8D2-17E950-A

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Range Rover Evoque L551 Front Bumper Right Air Duct Bracket M8D2-17E950-B | Part number M8D2-17E950-A - part number M8D2-17E950-A

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio M8D2-17E950-A

La staffa del condotto dell'aria del paraurti anteriore è un componente strutturale di montaggio che fa parte della carrozzeria e dell'esterno del veicolo. Fissa la canalizzazione dell'aria dietro il paraurti anteriore, mantenendo allineato il passaggio di aspirazione in modo che l'aria di raffreddamento fluisca correttamente verso il radiatore, i freni o il vano motore. Quando funziona correttamente, tutti i pannelli della carrozzeria anteriore combaciano a filo e l'aria fluisce in modo uniforme attraverso la calandra anteriore, senza che i condotti allentati vibrino o sfreghino.

Per assicurarsi che questo componente sia corretto per il proprio veicolo, è necessario verificare il codice ricambio stampato direttamente sul corpo in plastica o in metallo della staffa originale. Confrontare il ricambio originale con il codice M8D2-17E950-A o con il riferimento secondario R14032311. La corrispondenza di questi codici esatti è l'unico modo per confermare il corretto montaggio, poiché la forma fisica e i punti di fissaggio variano a seconda delle diverse opzioni.

Questo ricambio è situato sul lato anteriore destro del veicolo. Queste staffe vengono di solito sostituite a seguito di un impatto anteriore, una strisciata lieve al paraurti o se le alette di fissaggio in plastica si spezzano durante la manutenzione. Quando si installa una staffa di ricambio, i tecnici richiedono comunemente nuove clip per modanature in plastica, rivetti di montaggio o elementi di fissaggio filettati per ancorarla saldamente alla struttura interna del paraurti.

  • Tipo di ricambio: Bumpers & Reinforcements.
  • Posizione sul veicolo: Anteriore, Destro, DESTRO, OS.
  • Altri codici: R14032311.

Informazioni su questo tipo di ricambio: passaruota interni

Il parasassi del passaruota è il rivestimento sagomato in plastica o feltro situato all'interno del passaruota che protegge da acqua, sale e pietre il parafango interno, le sospensioni e i cablaggi. È nascosto e non ha funzione strutturale, ma è il componente che determina se il metallo retrostante arrugginirà; pertanto, un parasassi mancante o danneggiato rappresenta un problema a lungo termine piuttosto che un semplice difetto estetico. Paraspruzzi, protezioni sottoscocca e condotti d'aria per i freni svolgono lo stesso tipo di funzione in altre zone del sottoscocca.

Perché viene sostituito

  • Il parasassi si è strappato dalle sue clip, di solito dopo che la ruota lo ha agganciato in velocità, e ora sfrega contro il pneumatico.
  • I detriti stradali o un marciapiede hanno spaccato il parasassi lungo un bordo.
  • Le clip e le viti si sono arrugginite o strappate, quindi il locaro pende verso il basso e tocca.
  • Il parasassi è stato smontato per una riparazione e mai rimontato, lasciando scoperto l'interno del parafango.
  • Un rivestimento in feltro si è imbevuto d'acqua, è diventato pesante e si è staccato dai relativi fissaggi.

Montaggio

  • Di norma è necessario smontare la ruota e l'auto deve essere sostenuta correttamente su cavalletti anziché sul solo martinetto.
  • Il parasassi passaruota è fissato lungo il bordo da una combinazione di viti in plastica, clip e rivetti a espansione; la maggior parte si rompe durante lo smontaggio, quindi è consigliabile procurarsi un kit di fissaggi prima di iniziare.
  • Inserire prima tutti i fissaggi senza stringerli lungo l'intero bordo e serrarli solo alla fine, altrimenti gli ultimi fori non risulteranno allineati.
  • Con il parasassi smontato, vale la pena controllare la lamiera sottostante. Un parasassi mancante da tempo ha di solito esposto qualcosa che merita un'ispezione.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Confrontare il codice ricambio stampato sul passaruota interno. Anteriore e posteriore sono diversi, i due lati sono diversi e i modelli con passaruota più larghi montano un ricambio ulteriormente differente.
  • Conta i fori di fissaggio e confronta la loro posizione con il vecchio parasassi. È il modo più rapido per distinguere due passaruota simili.
  • Verificare che il ricambio presenti le feritoie o i condotti per il raffreddamento dei freni, per un sensore o per il tubo lavafari. Variano in base all'allestimento.
  • Confronta il materiale. La stessa posizione è realizzata in plastica rigida su una versione e in feltro modellato su un'altra, e utilizzano fissaggi diversi.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato sul lato interno. È spesso l'unica differenza tra due passaruota interni che sembrano identici.
B Fori di fissaggio — I fori, le asole e i punti di fissaggio dei rivetti lungo il bordo. Contateli e confrontate le distanze con quelle del vostro passaruota interno.
C Intagli e condotti — Qualsiasi apertura per il raffreddamento dei freni, un sensore o un tubo del liquido lavavetri. Variano in base alla configurazione della vettura e sono fondamentali per la compatibilità.
D Condizione dei bordi — Controllare lungo tutto il bordo, in particolare dove passano i fissaggi. È qui che il parasassi si strappa.
E Materiale — In plastica rigida o in feltro. Non sono intercambiabili e richiedono fissaggi diversi.

Questa sezione descrive in generale i passaruota interni. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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