j8a217e855ag RANGE ROVER VELAR L560 STAFFA CENTRALE PARAURTI POSTERIORE dal 17 in poi

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j8a217e855ag RANGE ROVER VELAR L560 REAR BUMPER CENTRE BRACKET 17-ON - part number J8A217E855AG

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio J8A217E855AG

La staffa centrale del paraurti posteriore è un supporto di montaggio strutturale che appartiene al sistema di carrozzeria e finiture. Fissa la sezione centrale della copertina paraurti posteriore alla parte finale del telaio del veicolo, mantenendo il pannello correttamente allineato con la carrozzeria circostante. Quando funziona correttamente, il conducente noterà che il paraurti posteriore rimane a filo, resta rigido e non vibra né cede durante la marcia.

Per assicurarsi che questo sia il ricambio corretto per il proprio veicolo, è necessario verificare che il codice ricambio originale corrisponda esattamente a J8A217E855AG. Su una staffa di supporto in plastica o materiale composito come questa, il codice ricambio è solitamente stampato o stampato a rilievo direttamente sulla superficie del materiale. La corrispondenza di questo codice ricambio è ciò che determina il corretto montaggio.

Questo tipo di staffa paraurti viene solitamente sostituito a seguito di un urto posteriore, un lieve urto da parcheggio o perché le linguette di ritenuta in plastica si sono spezzate durante uno smontaggio precedente. Quando si sostituisce questa staffa, sono comunemente necessari nuovi ribattini in plastica, clip per modanature o bulloni filettati, poiché gli elementi di fissaggio originali spesso si rompono o si danneggiano durante lo smontaggio.

  • Tipo di ricambio: Other Car Parts & Accessories.
  • Specifiche: paese di origine United Kingdom.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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