Plazo de entrega
Envío al día siguiente a todo el Reino Unido con DPD. Aquí tiene un ejemplo típico de uno de nuestros envíos a Alyth (Perth and Kinross), a más de 500 km por carretera desde nuestras instalaciones:
 Wed 26 Aug 20:34 - recogido por DPD en Hinckley (Reino Unido)
Thu 27 Aug 12:18 - en reparto
Thu 27 Aug 13:35 - entregado en Alyth
Al día siguiente. La mayoría de los envíos a la Península se entregan en ese plazo. En las Highlands e islas de Escocia, Irlanda del Norte, las islas del Canal e isla de Man puede tardar uno o dos días más.
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| Tienda online de recambios de coche nuevos y usados | |
 Cuatro generaciones de familia · Un negocio de automoción fundado hace más de un siglo |
| Hello · Hallo · Bonjour · Ciao · Hola · Witaj · Ola · Merhaba · مرحبا · 你好 Hablamos tu idioma. Envíanos un mensaje a través de la tienda en cualquier idioma: nuestra traducción por IA lee tu mensaje y te responde en tu propio idioma, 24/7. | |
| Referencia de stock: 307236691295 Guarde este número o haga una captura de pantalla. Necesitará este número si nos envía un mensaje sobre este artículo o si nos pide varios artículos. | |
| USADO - PIEZA ORIGINAL OEM | |
Frente Interno Soporte de Radiador Mercedes Sprinter W907 2018 en adelante RWD A9078805600 |
| Referencia de pieza | A9078805600 | | Referencia OEM | A9078805600, A907 880 56 00, 9078805600, 6867093-4 | | Origen de la pieza | Pieza usada: ver notas de estado y fotos | | |
Estado y valoración honesta Frente interno delantero original Mercedes-Benz (soporte de frontal / soporte de radiador) para la furgoneta Sprinter W907 / W910, 2018 en adelante de tracción trasera. Moldeado con la estrella de Mercedes-Benz y el número de pieza A907 880 56 00, material PA6 GF40 y marcado RWD. La etiqueta de código de barras indica 6867093-4. Las etiquetas de especificación de AdBlue y R-134a aún están presentes. Estado. Usado, en buen estado: recto, sin grietas ni brazos de montaje rotos. Los insertos metálicos roscados están presentes en los orificios de montaje. Las marcas de humedad en las fotos son de lluvia, no manchas. Qué se incluye: solo el frente interno, tal como se fotografía. No se incluyen el cierre del capó, el radiador, el paquete de refrigeración, los faros ni el cableado. Las grapas extraíbles, tornillos y fijaciones solo se incluyen si se muestran en las fotos. Por favor, compare las fotos con el panel de su furgoneta (las Sprinter RWD y FWD usan paneles diferentes) y envíenos su número de bastidor VIN 17-character para que podamos comprobarlo antes del envío. Grapas, tornillos y fijaciones. Los clips extraíbles, tornillos, tuercas, pasacables de goma y otras fijaciones solo se incluyen si se muestran en las fotos. Las piezas a menudo nos llegan con algunos o todos los clips a presión ya retirados, así que compruebe las fotos para ver qué fijaciones lleva la pieza y cuáles necesitará conseguir. Los soportes de clip y los puntos de montaje moldeados en la pieza se describen anteriormente si están dañados; si no se menciona nada, están intactos. Las fotos forman parte de esta descripción. Por favor, amplíe cada foto antes de comprar; las pantallas pequeñas pueden ocultar arañazos. Fotos adicionales bajo petición. | |
Recambios asociados para el Mercedes-Benz SPRINTER EN STOCK AHORA - estos recambios están en nuestra tienda ahora. La mayoría de las reparaciones necesitan más de un recambio. Para ver un recambio, haga clic en su número de artículo o en su foto. Nuestro stock cambia todos los días. Si la página indica que el artículo se ha vendido o ha finalizado, ese recambio ya no está disponible. Envíenos un mensaje y le informaremos sobre los nuevos recambios que han llegado.
Esta lista solo muestra una parte de nuestro stock. La lista completa está en nuestra tienda y siempre está actualizada: ver todas nuestras piezas de repuesto Mercedes Benz Sprinter. POR QUÉ LA MISMA PIEZA LLEVA MÁS DE UNA REFERENCIA - conviene saberlo antes de buscar. Los fabricantes no utilizan una sola referencia por pieza, y la referencia impresa en el catálogo de piezas a menudo no es la misma que está grabada en la propia pieza. Los últimos caracteres suelen ser un código de color o de versión, no forman parte de la referencia principal de la pieza. En una referencia de Peugeot, Citroën o Vauxhall, los dos últimos caracteres indican si la pieza está imprimada o pintada, y de qué color es, por lo que 98 526 576 80 y 98 526 576 F4 son la misma rejilla en diferentes acabados. En una referencia de Volkswagen, Audi, Seat o Skoda, una letra final indica la revisión, por lo que 8Y0 807 437 y 8Y0 807 437 F son el mismo paragolpes en diferentes momentos de la serie de producción. Los proveedores también ponen sus propias referencias en las piezas. Un faro fabricado por Valeo o Hella lleva la referencia del fabricante del coche y la del propio proveedor, y esta última no aparece en ningún catálogo de concesionario. Una misma pieza de fundición también puede llevar varias referencias a la vez, porque se utilizó el mismo molde de fábrica para más de una versión (las llantas y los faros hacen esto constantemente, y solo una de las referencias que aparecen en ellos es la correcta para su coche). Por lo tanto, si la búsqueda de una referencia de pieza no da resultados, busque de nuevo sin los dos últimos caracteres, y compare nuestras fotografías con la pieza que va a sustituir. La forma, los puntos de anclaje y el conector confirman la compatibilidad cuando la referencia no puede hacerlo. O envíenos su VIN y buscaremos su coche en el sistema del fabricante para indicarle las referencias con las que se fabricó realmente, de forma gratuita y por escrito. ¿Reparando un Mercedes? Una reparación rara vez requiere solo una pieza. Disponemos de más de 2,500 piezas originales de fabricante: faros y pilotos, paneles de carrocería, llantas, molduras y más, por lo general de vehículos más nuevos que el stock habitual de desguace, con nuevo stock cada semana. Consulte nuestra categoría Mercedes o envíenos un mensaje. Si no tenemos la pieza anunciada, puede que se desmonte de un vehículo esta misma semana. ¿Planea una reparación mayor? Los pedidos de más de GBP 250 ahorran 5% y los pedidos de más de GBP 500 ahorran 10%, aplicado automáticamente al pagar. Paragolpes, faros, paneles de carrocería y llantas: compre todo lo necesario para el trabajo en una sola tienda, en un solo paquete siempre que sea posible, con un solo descuento. | |
De dónde proceden nuestras piezas La mayoría de las piezas usadas que se venden en Internet proceden de desguaces, que despiezan coches tras un accidente o al final de su vida útil. Nuestras piezas proceden en su mayoría de una fuente totalmente diferente. Compramos directamente a talleres profesionales de chapa y pintura, donde los paneles de carrocería y otras piezas se sustituyen de forma habitual como parte del proceso de reparación. Muy a menudo no le pasa nada a la pieza que desmonta el taller, aparte de daños menores, defectos estéticos o simplemente suciedad. Por eso gran parte de nuestro inventario consta de piezas originales del fabricante, desmontadas intactas de vehículos seminuevos y todavía en su primera vida útil. Casi todo lo que vendemos es la pieza original del propio fabricante: sin copias, sin recambios de imitación ni piezas falsificadas. En la rara ocasión en que un artículo no sea una pieza original del fabricante, la descripción lo indica claramente. Nuestros grados de estado - Soportes, fijaciones y piezas estructurales. Clasificado según ajuste e integridad. Donde vea nuestra tarjeta de clasificación fotografiada con la pieza, aquí tiene el significado de cada grado: | Grado A | Listo para montar: recto y alineado; todos los puntos de montaje, patillas y roscas intactos; sin corrosión significativa. | | Grado B | Marcas menores: solo daños estéticos leves o corrosión superficial; todos los puntos de fijación y roscas están en perfecto estado; se monta tal cual. | | Grado C | Reparar antes de montar: una pestaña, una rosca o un punto de fijación están dañados y necesitan atención antes de montar la pieza. | | Grado U | Para desguace o reparación: doblado o agrietado, o con soportes rotos; necesita reparación especializada. | Hay una regla que nunca rompemos: nunca compramos piezas que provengan de trabajos de garantía o de campañas de revisión de seguridad. Las piezas sustituidas bajo la garantía del fabricante o por campañas de revisión de seguridad se rechazan antes de que nos lleguen. Deben volver al fabricante y nunca entran en nuestro stock. Lo que nos compra tiene un historial limpio, siempre. También disponemos de inventario excedente completamente nuevo. En el Reino Unido, las compras entre empresas no conllevan el derecho legal de devolución, ya que esa protección pertenece únicamente a los consumidores. Por lo tanto, cuando un taller pide la pieza equivocada, el proveedor normalmente no la acepta de vuelta. El error de pedido de un taller se convierte en una pieza sin usar que usted compra al precio de una de segunda mano. Esta es también la razón por la que tantos de nuestros clientes son profesionales del sector, incluidos compradores que trabajan para concesionarios oficiales. Saben que comprarnos a nosotros les da lo único que la cadena de suministro profesional no les ofrece: si la pieza no es correcta, la pueden devolver. Piezas más recientes, historial conocido, nada procedente de campañas de llamada a revisión y descripciones honestas. Para proveedores del sector: recogeremos piezas de sus instalaciones en cualquier lugar del Reino Unido. Estamos ubicados en el centro de la red de autopistas y recogemos en cualquier punto a lo largo y ancho del país. Talleres de chapa y pintura y reparadores desde el suroeste de Inglaterra hasta Escocia recurren a nosotros para retirar las piezas que desmontan, y pagamos bien por ellas. Estés donde estés, si tienes grandes cantidades de recambios, envíanos un mensaje. La distancia nunca nos ha impedido ir a recoger piezas. | |
| Entrega rápida | | Descripción precisa del estado | | Los precios más baratos | | Stock nuevo diario | |
¿Por qué comprar con nosotros? Cualquiera puede poner una pieza a la venta en Internet. Al comprar, también pagas la atención y la experiencia que hay detrás: quién seleccionó la pieza, cómo se comprobó, cómo se embaló y qué ocurre si algo no sale bien. Así es como lo hacemos. Cuatro generaciones en el sector de la automoción. La empresa familiar C.E.J. Haime & Son suministró y reparó vehículos a principios de la década de 1900, cuando el propio automovilismo era una novedad. Cuatro generaciones después, la misma familia sigue comerciando con piezas de coche. Esto no es un pasatiempo que alguien empezó el año pasado. Es nuestro negocio familiar. Puede leer la historia completa en la sección "Nuestra historia" en la parte inferior de esta página. Nosotros ya hemos solucionado los problemas de suministro, por lo que su pedido no los sufrirá. Todas las empresas de recambios se enfrentan a los mismos problemas al principio. El recambio que parece idéntico pero no lo es. Un embalaje demasiado débil para proteger un faro. Un transportista que es fiable con paquetes pequeños y brusco con paneles de carrocería grandes. Un palet que se queda parado en el almacén de una empresa de mensajería durante un día festivo. Un proveedor cuyo stock resulta ser chatarra de vehículos al final de su vida útil. Hemos tenido todos estos problemas a lo largo de los años, y cada uno de ellos cambió nuestra forma de trabajar: a qué talleres de carrocería compramos, cómo se embala cada tipo de pieza, qué transportista utilizamos para cada paquete y cómo entregamos nosotros mismos en los centros de distribución de mensajería en lugar de esperar a que vengan a recogerlo. Un vendedor nuevo en esto aprende estas lecciones con su pedido. Nosotros ya las aprendimos hace años, a nuestra propia costa. Embalado para sobrevivir al viaje. Los faros, paneles pintados, llantas y piezas electrónicas pequeñas tienen cada uno su propio método de embalaje, desarrollado a lo largo de muchos miles de paquetes. Las piezas frágiles se empaquetan en cajas para que soporten la manipulación de transportistas que no saben qué hay dentro. Esto nos cuesta más en materiales y en tiempo. También evita daños durante el transporte. Describimos con honestidad y fotografiamos correctamente. Fotografiamos los arañazos y daños, así como el lado bueno, y describimos claramente qué es la pieza y qué no es. Si una pieza necesita una reparación estética antes de montarla, lo indicamos en la descripción para que no se lleve sorpresas al abrir la caja. Preferimos perder una venta siendo honestos que realizarla y luego tener que gestionar una devolución. Comprobación de compatibilidad gratuita antes de comprar.Envíanos tu VIN (número de bastidor) por mensaje y comprobaremos esta pieza para tu vehículo, incluyendo la versión, los opcionales de fábrica y el código de pintura. Este servicio es gratuito, sin ningún compromiso y solo lleva unos minutos. Disponemos de un gran stock de piezas, no solo de unos pocos artículos sueltos. Nuestro suministro proviene directamente de talleres de chapa y pintura profesionales y llega continuamente, por lo que esta pieza rara vez será la única que tengamos. Si está reconstruyendo un vehículo, la siguiente pieza que necesita a menudo ya está en stock, o llegará esta semana. Por favor, consúltenos. Empresa registrada en el Reino Unido. C.E.J Haime Group Limited está registrada en Inglaterra y Gales, y está registrada a efectos del IVA. Los compradores profesionales y los compradores registrados a efectos del IVA reciben una factura con IVA completa con cada pedido. Cuatro generaciones después, esta empresa sigue llevando nuestro apellido. Nuestra intención es mantener intacta su reputación. | |
| Más de 2,500 piezas originales OEM en stock; nuevas llegadas semanalmente. |
POR QUÉ SU NÚMERO DE PIEZA PODRÍA NO COINCIDIR CON EL NUESTRO, Y POR QUÉ A MENUDO NO IMPORTA Una breve explicación de cómo funcionan realmente las referencias de piezas de los fabricantes, ya que esto cuesta dinero a los compradores todos los días: Las referencias de las piezas cambian, pero las piezas en sí a menudo siguen siendo las mismas. Los fabricantes modifican constantemente los números de pieza. El motivo puede ser un cambio mínimo de producción, un nuevo proveedor o, a veces, simplemente una etiqueta nueva, y cada modificación recibe un número nuevo. Los números antiguos y nuevos juntos se denominan cadena de sustitución, y las piezas de esa cadena suelen encajar de forma idéntica. Para cuando la busque, es posible que el número correcto para su vehículo ya esté desfasado por tres modificaciones. Una misma pieza puede tener varios números de referencia diferentes. Hay un número grabado en la fundición, otro en la etiqueta y otro en el catálogo. En algunas marcas hay incluso un número diferente para cada color. Nada de esto significa que las piezas sean diferentes. Lo que esto significa para usted: si nuestra referencia no coincide con la de la pieza que va a sustituir, ese hecho por sí solo no significa casi nada, en ningún sentido. No compre simplemente porque espera que sirva, y no descarte la compra solo porque tema que no sea compatible. Envíenos su VIN. Si no lo tiene, envíenos en su lugar la referencia de la pieza que va a sustituir. Rastrearemos esa referencia a través de las sustituciones, las revisiones y las referencias equivalentes. Si es compatible, se lo confirmaremos por escrito y se aplicará nuestra garantía. Si no es compatible, se lo diremos claramente. No podemos hacer que el sistema de numeración sea más sencillo, pero podemos hacer que sea nuestro problema en lugar del suyo. | |
Su propio departamento de recambios: comprobación gratuita de compatibilidad por VIN Esto es exactamente lo que detecta una comprobación de VIN. Su VIN (también llamado número de chasis) es la clave del registro de fabricación de fábrica de su coche (incluyendo el acabado exacto, las opciones y el código de color de la pintura), por lo que podemos confirmar que la pieza es la adecuada para su coche específico, no solo para el modelo y año correctos. Si una pieza estética viene pintada, el código de color de la pintura también importa. Lo encontrará en una pegatina dentro de la apertura de la puerta o bajo el capó. Envíenoslo junto con su VIN y le asesoraremos antes de comprar. Aquí hay algo de lo que la mayoría de los compradores no se dan cuenta. En el Reino Unido y Europa, los fabricantes de vehículos solo están obligados a poner los datos de las piezas a disposición de los profesionales del sector, y no de usted, el propietario. Esos datos incluyen números de pieza, números de sustitución e información sobre las especificaciones de fabricación. El sistema sigue asumiendo que usted dejará su coche en un taller y nunca preguntará qué pieza se le montó. Pero hoy en día usted compra sus propias piezas online, sin acceso a la información precisa que necesita para comprarlas correctamente. No creemos que eso sea justo. Así que considérenos como su propio departamento de recambios, de forma gratuita. Envíenos un mensaje con su VIN completo de 17 caracteres y díganos qué necesita, y comprobaremos el número de pieza correcto con el registro de fabricación de su vehículo. Haremos esto para esta pieza o para cualquier otra que esté buscando, la tengamos en stock o no. Si la tenemos, le indicaremos el artículo correcto en nuestra tienda. Si no la tenemos, al menos sabrá exactamente qué buscar. Disponible para compradores de todos los países. ¿No está seguro de qué es un VIN o dónde encontrar el suyo? Su VIN (número de identificación del vehículo, también llamado número de chasis) es un código único de 17 caracteres que identifica su vehículo exacto y cómo se fabricó en la planta; piense en él como la huella dactilar del coche. No es lo mismo que su número de matrícula: una placa de matrícula se puede cambiar o transferir entre coches, pero el VIN nunca cambia y pertenece a ese único vehículo de por vida, razón por la cual trabajamos con el VIN, no con el número de matrícula. Normalmente encontrará el suyo en uno de estos tres lugares: a través de la pequeña ventana en la base del parabrisas (normalmente en el lado del conductor), en una pequeña placa metálica que muestra el VIN, bajo el capó o en el marco de una puerta, o impreso en su documento V5C, el certificado de matriculación del vehículo del Reino Unido. Y NOS HACEMOS RESPONSABLES DE NUESTRA RESPUESTA.Por lo general, si se devuelve una pieza porque no sirve, el comprador paga los gastos de envío de la devolución, lo que en artículos grandes puede resultar caro.Error nuestro, y nosotros lo pagamos. Así de seguros estamos cuando hemos comprobado su bastidor (VIN) correctamente, y es por eso que siempre vale la pena enviarnos el bastidor primero. Dos cosas para que podamos ayudarle correctamente: 1. Envíe su bastidor (VIN) escrito como texto, no solo una foto. Tenemos que copiarlo en varios sistemas profesionales independientes, y un bastidor (VIN) escrito evita los errores de lectura (y retrasos) que surgen al trabajar a partir de una foto. Por supuesto, adjunte también una foto de la placa de bastidor, pero por favor escriba los 17 caracteres en el mensaje. 2. Envíenos su bastidor (VIN) antes de comprar, y le confirmaremos si es compatible. Esto suele llevar solo unos minutos. En nuestras horas de mayor actividad, tendrá la respuesta a última hora de la tarde del mismo día laborable. Cada VIN se comprueba a mano con la pieza real, por lo que si espera un poco más, es porque estamos siendo minuciosos, no lentos. Si compra sin una comprobación del bastidor (VIN), asegurarse de que la pieza sea compatible es su propia responsabilidad. Por favor, asegúrese antes de comprar. Compruebe siempre las referencias de pieza que se muestran en las fotos. | |
POR QUÉ NUESTRAS PIEZAS LLEGAN MÁS RÁPIDO DE LO QUE ESPERA La mayoría de los vendedores preparan tu pedido y luego esperan a que lo recoja la empresa de transportes o a llevarlo a un punto de entrega, y cada opción tiene su propia hora límite. Si el vendedor pierde esa hora límite, tu pieza se queda parada toda la noche antes de empezar a moverse. Siempre que es posible, hemos eliminado ese paso. Para la mayoría de nuestros pedidos, realizamos la entrega nosotros mismos directamente en los centros de distribución principales de la empresa de mensajería, que son los mismos almacenes de los que salen los camiones de reparto. No hay que esperar a una recogida ni hay una hora límite en una tienda de entrega. Esto significa que un pedido realizado sorprendentemente tarde en el día puede ser preparado, embalado y estar en la red nacional de la empresa de mensajería esa misma noche, viajando ya mientras los paquetes de otros vendedores aún esperan a ser recogidos. Nuestra hora límite para el envío el mismo día es 12.30pm. Si realiza el pedido después de esa hora y necesita la pieza con urgencia, a menudo todavía es posible el envío el mismo día. Envíenos un mensaje antes o justo después de comprar, y haremos todo lo posible para enviarlo el mismo día. Hace que nuestra jornada laboral sea más larga. Hace que su pedido llegue antes. INFORMACIÓN DE ENTREGA - POR FAVOR LEA El "Envío al día siguiente" es un servicio de mensajería y son los propios transportistas quienes indican que es un OBJETIVO de entrega, no una garantía. Hacemos todo lo posible para enviar cada pedido el mismo día laborable, pero una vez que su paquete está en manos de la empresa de mensajería, esta es la responsable de la entrega al día siguiente, y en raras ocasiones los paquetes se retrasan por motivos ajenos a nuestro control. El servicio de entrega al día siguiente cubre únicamente la península del Reino Unido. No está disponible para direcciones en las islas del Reino Unido. COMPRADORES INTERNACIONALES: REALIZAMOS ENVÍOS A TODO EL MUNDO Tenga en cuenta: la entrega al día siguiente es solo para pedidos del Reino Unido. Ofrecemos algunas opciones de entrega internacional, y todas suelen tardar entre 1 y 2 semanas en llegar, dependiendo de la distancia de su dirección al Reino Unido. Está disponible una opción de correo aéreo más rápida de unos 2 días, pero debe acordarse con nosotros por mensaje antes de comprar, y debe esperar pagar alrededor de 3 veces más. Tenga esto en cuenta al realizar el pedido. Por favor, envíenos un mensaje antes de comprar. Díganos el artículo y su país, y le enviaremos un precio de envío exacto y el plazo de entrega para su dirección. Esté donde esté, si quiere la pieza, encontraremos la forma de entregársela. A NUESTROS COMPRADORES EN EE. UU. Y EUROPA: ¿POR QUÉ SON TAN BAJOS ESTOS PRECIOS? Una pregunta justa, y la respuesta está en la diferencia entre los sistemas de reparación. En el Reino Unido, la reparación de vehículos tras un accidente trabaja con estándares donde lo normal es sustituir la pieza dañada por una pieza original nueva. Los paneles de carrocería se sustituyen en lugar de repararse y repintarse. Las llantas con daños leves se sustituyen en lugar de restaurarse. Cuando se recupera un vehículo robado, las piezas se sustituyen sistemáticamente por precaución, independientemente de su estado. En EE. UU. y gran parte de Europa, los reparadores trabajan de forma diferente: las piezas recicladas de tipo y calidad equivalentes forman parte del sistema, y se prefiere la reparación a la sustitución. El resultado es que el Reino Unido produce un excedente constante de piezas originales de fabricante en estado casi nuevo. Estas piezas no se retiraron porque hubieran fallado, sino porque los estándares de reparación exigían su sustitución. Así, estas piezas acaban en manos de vendedores como nosotros, y la oferta supera a la demanda. Ese es todo el secreto. No hay nada malo en estas piezas. Simplemente hay más de ellas aquí de las que nuestro mercado puede absorber. Si trabajas en el sector de la reparación de chapa y pintura en EE. UU., esto es lo que llamarías piezas originales del fabricante OEM take-off parts- desmontadas de vehículos: recambios procedentes de vehículos aún en circulación, muchos de ellos modelos actuales. Llevan los mismos números de recambio que vende tu concesionario local, a los bajos precios que permite este excedente de stock del Reino Unido. Enviamos a todo el mundo por transporte aéreo y terrestre cada semana, y para profesionales podemos hacer presupuestos por palés. DISTRIBUIDORES Y SOCIOS COMERCIALES: EE. UU., EUROPA Y TODO EL MUNDO El excedente de stock del Reino Unido es mayor que cualquier tienda individual. Tenemos acuerdos con talleres de chapa y pintura, flujo constante de stock y experiencia en exportación, y estamos abiertos a un número reducido de alianzas comerciales serias en el extranjero: talleres de chapa y pintura, distribuidores de recambios y recambistas que busquen un suministro regular de recambios originales del fabricante, desmontados de vehículos, a los bajos precios que este stock del Reino Unido hace posible. Si eso describe tu negocio, envíanos un mensaje contándonos un poco sobre tu actividad y las marcas de vehículos con las que trabajas. Precios por volumen, envíos regulares en palés, cargas de marcas mixtas o de una sola marca, planificados según las piezas que se venden en tu país. |
Dropshippers y revendedores profesionales: enviamos bajo su nombre Somos un proveedor importante para muchos clientes profesionales y revendedores online que envían nuestros productos directamente a sus propios compradores. Hacemos que ese proceso sea sencillo para usted. Envío directo a su cliente: Envío neutro: díganoslo al realizar el pedido y no incluiremos ninguna factura, documentación ni nuestra marca en el paquete. Incluimos su propia factura: envíenos su propia factura o albarán de entrega. Introducimos estos documentos en el paquete para su cliente y omitimos nuestros propios documentos. Su cliente está en buenas manos: su cliente recibe la misma entrega rápida que ofrecemos a todos los compradores. Cada artículo se comprueba con lo que dice esta página antes del envío, para confirmar que es exactamente como se muestra. Su cliente recibe exactamente el artículo descrito en esta página. Si detectamos alguna discrepancia, nos ponemos en contacto con usted antes de enviar el paquete. Envíenos un mensaje antes o justo después de comprar con sus peticiones y enviaremos el paquete exactamente como lo solicite. | |
| Registrada en Inglaterra y Gales - Reg. de la empresa Nº: 13500350 - IVA Nº: GB 455602691 © C.E.J Haime Group Limited 2026. Reservados todos los derechos. | |
▸ Nuestra historia: cuatro generaciones en el sector de la automoción (pulse para leer) C.E.J. Haime & Son estuvo en el sector del motor a principios de la década de 1900, suministrando y reparando vehículos durante los días pioneros del automovilismo. Claud Haime era un polifacético de la vieja escuela que dirigía varios negocios diferentes a la vez: el taller, un concesionario HMV que vendía radios y gramófonos, y unos invernaderos donde cultivaba flores tan bien que ganó premios por ellas. Coches, música y flores galardonadas, todo de las mismas manos. Casi un siglo después, su bisnieto continúa la vinculación familiar con el sector del motor. El propio apellido Haime proviene de Dorset, y las raíces de la familia se remontan a mucho tiempo atrás. EL MOLINO FAMILIAR EN SHAFTESBURY. A finales del siglo XVII, un tal John Haime dirigía el molino de Mill Lane en Shaftesbury. El molino familiar desapareció hace mucho tiempo, pero la calle sobrevive: pasó a llamarse Haimes Lane en honor a la familia, y hoy en día se puede pasear por ella. Varias de sus casas de campo están ahora catalogadas como Grado II, y un edificio llamado Mill Place todavía se encuentra donde una vez funcionó el molino. EL SOLDADO QUE PREDICABA. El nieto del molinero, John Haime (1708‑1784) (jardinero y luego fabricante de botones), se alistó en el Regimiento de Dragones de la Reina y marchó de Shaftesbury la mañana de Navidad de 1739. En la batalla de Dettingen en 1743 (la última batalla en la que un ejército británico fue liderado en combate por su rey gobernante), estuvo bajo el fuego de los cañones franceses durante siete horas. En Fontenoy en 1745, su caballo fue abatido debajo de él y cayó sobre él; un oficial del ejército cercano acababa de preguntarle "¿dónde está su Dios ahora, Sr. Haime?" cuando una bala de cañón se llevó la cabeza del oficial. Entre batallas, predicaba al aire libre a multitudes de hasta mil soldados a la vez, y cuando se presentaron quejas sobre él, el duque de Cumberland lo interrogó personalmente, y luego emitió una orden general de que Haime podía predicar en cualquier lugar y nadie debía estorbarle. De regreso a casa de las guerras, llevó el metodismo a la propia Shaftesbury, y una vez fue encarcelado en Dorchester bajo la acusación de "provocar un motín", es decir, por negarse a dejar de predicar. Los cuáqueros de la ciudad pagaron sus tasas de prisión para sacarlo. John Wesley lo nombró predicador itinerante en 1747, entabló amistad con él personalmente y lo tomó como compañero de viaje. Afirmó que, a pesar de luchar con todas sus fuerzas en sus batallas, nunca logró matar ni herir a un hombre: su caballo siempre se espantaba o su carabina fallaba. Murió en 1784; su lápida se conserva en la iglesia metodista de Whitchurch en Hampshire hasta el día de hoy, y su vida está registrada en el Oxford Dictionary of National Biography. EL PREDICADOR CONOCIDO COMO THE THUNDERER. Un miembro posterior de la misma familia, Charles Haime (1775‑1855) (nacido en Compton, Dorset, y pastor en las colinas de Wiltshire en su juventud), se convirtió en uno de los predicadores más formidables de su época. Los hombres a quienes no les gustaba su religión lo obligaron a alistarse en el ejército en contra de su voluntad. Se negó a realizar el entrenamiento militar en domingo, hasta que el exasperado oficial del ejército lo expulsó. Arrestado por predicar sin permiso, respondió a la acusación predicando al magistrado, quien lo interrumpió diciendo: "Ya es suficiente. Veo que está llamado a predicar". El magistrado le dijo entonces que se dedicara a sus asuntos, y él continuó predicando durante cincuenta y cuatro años. Entraba a caballo en pueblos que ningún predicador había visitado jamás, contratando al pregonero local para que lo anunciara (en Clovelly, el pregonero añadió una frase de cierre propia: "Espero que vayan todos y se beneficien de ello"). Cuando un terrateniente amenazó con desalojar a cualquier inquilino que le permitiera predicar, cabalgó durante la noche hasta Exeter y de regreso para asegurar una licencia a tiempo para la noche siguiente. Las multitudes crecieron tanto que las escaleras del púlpito se derrumbaron bajo el peso, y en una ocasión (con casi setenta años y mil personas fuera de una capilla que ya estaba llena) entró por la ventana y caminó sobre las cabezas de la multitud para llegar al púlpito. Su apodo era The Thunderer. Un converso lo expresó más claramente: "Se apodera de la conciencia del pecador y la escurre como un trapo mojado". Sus propios registros muestran que la membresía de sus dieciocho circuitos metodistas creció en más de 5,500 bajo su ministerio. Cuando finalmente se jubiló en 1839, pidió ser incluido como supernumerario (un predicador jubilado) "no por edad, accidente o enfermedad, sino por un trabajo extraordinario, desgastado por su largo servicio". Su biografía se publicó en 1865 - An Itinerant Preacher; or, Sketches from the Life of the Rev. Charles Haime, escrito por su hijo. Se conservó una copia en la biblioteca de la Universidad de Oxford, y desde entonces se ha digitalizado: se puede leer en línea de forma gratuita (busque el título en inglés). Nada de esto tiene que ver con el sector del motor, y no pretendemos que así sea. Nuestra historia comercial comienza en el taller familiar a principios de la década de 1900. Pero algunas cosas parecen transmitirse de generación en generación, sea cual sea el oficio: presentarse con cualquier clima, hacer el trabajo correctamente, hablar con claridad y nunca acobardarse ante nadie. Un hombre que cabalgó a caballo durante la noche hasta Exeter para cumplir con una cita de predicación habría entendido lo que significa empaquetar y enviar un pedido la misma tarde. Estándares de la vieja escuela. Vehículos modernos. |
