Jante alliage JAGUAR I-PACE SE MK1 2017-2026 20" OEM d'origine J9D31007KB ! !

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À propos de la référence J9D31007KB

Une jante en alliage constitue la structure métallique principale qui supporte le pneu, se boulonne au moyeu de roue et relie le véhicule à la chaussée. Composant essentiel du train roulant et de la finition extérieure, elle transmet les forces de direction, de freinage et de motricité à la route. Lorsqu'une jante en alliage fonctionne correctement et est bien équilibrée, le conducteur bénéficie d'une conduite fluide, d'une réponse précise de la direction et d'un roulement silencieux sans vibration inattendue dans l'habitacle ou le volant.

Pour vous assurer qu'il s me s'agit du bon composant, vous devez comparer la référence constructeur exacte J9D31007KB avec le code frappé sur votre pièce d'origine. Sur une jante de ce type, les références sont généralement moulées ou frappées sur la face arrière des bâtons ou autour de la zone de fixation du moyeu intérieur. La correspondance de cette référence est le seul moyen de garantir un montage, un déport et une taille corrects, car le nom du modèle de véhicule et l'année de production ne suffisent pas pour confirmer la compatibilité.

Lors du remplacement d'une roue, un technicien aura généralement besoin d'un pneu routier compatible, d'une valve d'air neuve, de masses d'équilibrage de roue et des écrous ou boulons de roue adéquats. Les jantes alu sont couramment remplacées en raison de dégâts dus à un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule, de fissures structurales, de corrosion au niveau du talon du pneu entraînant des fuites d'air, ou de graves rayures esthétiques.

  • Type de pièce : Other Exterior Parts & Accessories.
  • Caractéristiques : pays d'origine United Kingdom.

À propos de ce type de pièce : jantes alliage

Une jante alu est une jante en aluminium moulé ou forgé. Quatre dimensions la caractérisent et doivent toutes correspondre au véhicule : le diamètre en pouces, la largeur de jante en pouces suivie de la lettre J, le nombre de trous de fixation avec l'entraxe en millimètres, et le déport, marqué ET, qui représente la distance entre la face d'appui et le milieu de la jante. Un numéro de fonderie est marqué à l'arrière des branches ou à l'intérieur de la jante ; c'est ce numéro qui permet d'identifier la jante exacte et non une pièce simplement similaire.

Pourquoi remplacer cette pièce

  • Un trottoir a enlevé la peinture ou le vernis sur le bord extérieur, ce qui est purement esthétique mais se voit depuis le trottoir d'en face.
  • Un nid-de-poule a créé un plat ou une déformation sur la jante, ce qui provoque des vibrations dans la direction à haute vitesse et rend l'équilibrage impossible.
  • Le vernis s'est décollé et l'aluminium en dessous est devenu blanc et poudreux, une corrosion qui se propage une fois commencée.
  • Une jante du jeu a été perdue ou est irréparable, et une seule jante identique est nécessaire plutôt qu'un jeu complet de quatre.
  • Un changement de dimension de pneumatiques ou un jeu saisonnier nécessite un second jeu de jantes.

Montage

  • Les boulons ou les écrous doivent être du type adapté à la jante. Assise conique et assise sphérique ne sont pas interchangeables, et le mauvais type se desserrera.
  • Les cache-moyeux et les enjoliveurs de puits de vis sont des pièces distinctes et sont spécifiques au modèle.
  • Une roue montée sur un véhicule équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus nécessite un capteur sur la valve, et ce capteur peut nécessiter un apprentissage sur le véhicule.
  • Les boulons de roue doivent être serrés au couple indiqué dans le manuel du propriétaire, puis vérifiés à nouveau après un court trajet.

S'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce

  • Vérifiez le numéro de fonderie au dos de la jante. Deux jantes peuvent partager le même diamètre, la même largeur et le même entraxe tout en étant des pièces différentes avec un déport (ET) différent.
  • Le déport (ET) compte tout autant que la taille. Une jante avec un mauvais déport ET sera trop rentrée ou trop sortie, et risque de toucher la suspension ou l'aile.
  • Vérifiez précisément l'entraxe des trous. Cinq trous sur un cercle de 108 millimètres et cinq sur un cercle de 110 millimètres semblent identiques, mais ils ne sont pas interchangeables.
  • Si un pneu est monté, lisez sa dimension sur le flanc et vérifiez-la par rapport à la largeur de la jante. Une dimension de pneu qui ne peut pas s'adapter à la jante que vous avez devant vous signifie que le marquage de la jante a été mal lu.

Ce qu'il faut examiner sur les photos

A Numéro de fonderie — En relief ou frappé au dos des branches ou à l'intérieur du fût de la jante. Une jante comporte souvent plusieurs numéros à divers endroits, et c'est celui-ci qui identifie la pièce.
B Marquages de dimension et de déport — Moulés à l'arrière de la jante : le diamètre, la largeur avec la lettre J, et la valeur ET. Ces trois éléments doivent correspondre exactement à votre véhicule.
C Bord extérieur de la jante — L'endroit où les frottements contre les trottoirs apparaissent en premier. Examinez tout le tour de la jante, pas seulement la partie visible sur la photo.
D Trous de boulon et portées — Les portées d'appui des vis. Vérifiez la forme de la portée ainsi que le nombre de trous.
E Alésage central et logement du cache-moyeu — La grande ouverture centrale et la lèvre dans laquelle se clipse le cache-moyeu. Le cache est une pièce séparée.
F Finition de la surface — Peinte, usinée, diamantée ou polie. Une finition diamantée ne peut pas être retouchée sans un nouvel usinage ; la finition fait donc partie des éléments à comparer.

Cette section décrit les pièces de type jantes alliage en général. Les références et les photographies ci-dessus correspondent à cette pièce précise.

Pièces associées disponibles

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