Peugeot 5008 Staffa destra paraurti anteriore 9815337580 Originale

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Peugeot 5008 Front Bumper Right Bracket 9815337580 Genuine - part number 9815337580

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Il ricambio al momento disponibile a magazzino.

Informazioni sul codice ricambio 9815337580

La staffa del paraurti anteriore è un componente di montaggio esterno che fissa il pannello del paraurti anteriore alla struttura della carrozzeria del veicolo. Situata sul lato destro, mantiene la copertura esterna del paraurti nella posizione corretta, allineandola perfettamente con la carrozzeria circostante. Quando funziona correttamente, la copertura del paraurti rimane salda, con giochi puliti e regolari lungo i pannelli adiacenti e senza cedimenti visibili o movimenti durante la guida.

Per confermare che questo sia il componente corretto per il vostro veicolo, è necessario verificare che il codice ricambio produttore corrisponda a quello del ricambio originale. Cercate il codice ricambio 9815337580 o il riferimento secondario R24032318, solitamente stampigliati o stampati a rilievo direttamente sulla superficie in plastica o metallo della staffa. La corrispondenza esatta di questi codici è l'unico modo per garantire un montaggio corretto.

Quando si sostituisce una staffa paraurti, è comune che servano nuove clip di rivestimento in plastica, rivetti in plastica o elementi di fissaggio filettati, poiché i fissaggi originali spesso si rompono o si deformano durante la rimozione. Queste staffe vengono solitamente sostituite dopo un impatto frontale, una lieve strisciata da parcheggio o quando gli attacchi di montaggio in plastica si spezzano, impedendo al pannello del paraurti di agganciarsi saldamente in posizione.

  • Tipo di ricambio: Bumpers & Reinforcements.
  • Posizione sul veicolo: Anteriore, Destro, destro, os.
  • Altri codici: R24032318.

Informazioni su questa categoria di ricambi: staffe e supporti

Una staffa è il componente stampato o pressato che fissa un pannello, un fanale o un paraurti alla scocca dell'auto. Rimane nascosta una volta montato il tutto ed è progettata per rompersi: la staffa è economica mentre il pannello che sostiene non lo è, quindi in un urto leggero la staffa cede per prima e assorbe l'energia. Ecco perché un'auto senza danni visibili ne ha spesso comunque bisogno, e perché vengono sostituite molto più di frequente rispetto ai componenti che sostengono.

Perché viene sostituito

  • Un urto a bassa velocità ha spezzato la staffa, lasciando però intatto il pannello che sostiene.
  • Un pannello sporge, cede da un lato o presenta una luce che non si chiude, perché la staffa retrostante si è crepata.
  • Scricchiolii o rumori di battito sui dossi, dove una staffa rotta lascia muovere il pannello contro la carrozzeria.
  • La staffa si è rotta durante una precedente riparazione, mentre si smontava un paraurti o un faro, e non è mai stata sostituita.
  • Un faro o un pannello è stato fissato con nastro, colla o una piastra di fortuna e si desidera sostituirlo con il ricambio corretto.

Montaggio

  • La maggior parte delle staffe è accessibile solo dopo aver rimosso il pannello che sostengono, quindi il lavoro viene solitamente eseguito contemporaneamente allo smontaggio del pannello.
  • Sono fissati alla scocca tramite viti, dadi in plastica o clip; i fissaggi si rompono spesso durante lo smontaggio ed è consigliabile averne a portata di mano.
  • Una staffa determina la posizione del pannello davanti a essa, quindi vale la pena controllare le luci tra i pannelli prima di serrare tutto.
  • Se una staffa si è spezzata, controllare anche il supporto del telaio dietro di essa. Spesso lo stesso urto deforma il metallo su cui la staffa è avvitata.

Verificare la compatibilità del ricambio

  • Verificare la corrispondenza del codice ricambio. Le staffe hanno un lato specifico e i due lati dell'auto montano codici diversi anche quando sembrano speculari.
  • Una staffa è specifica per il pannello che sostiene e per l'allestimento, quindi una proveniente da una versione diversa dello stesso modello potrebbe inserirsi correttamente nella scocca ma tenere comunque il pannello nella posizione errata.
  • Conta i punti di fissaggio e confronta la loro distanza con il pezzo rotto in tuo possesso. È il controllo più rapido in assoluto.
  • Una piastra di riparazione non è lo stesso componente. Se l'originale si è spezzato, la staffa corretta ripristina la posizione del pannello; una piastra si limita a bloccarlo nella posizione in cui si trova.

Cosa controllare nelle fotografie

A Codice ricambio — Stampato o punzonato sul corpo della staffa. Questo è il codice da confrontare, poiché i ricambi destro e sinistro sembrano identici.
B Punti di fissaggio — I fori, le asole e i prigionieri che si avvitano alla carrozzeria. Contateli e confrontate la spaziatura con quella del vostro ricambio.
C Perni di centraggio — I perni o i dentini che determinano la posizione del pannello. Un perno spezzato farà montare il pannello storto anche se la staffa è imbullonata.
D Punti di sollecitazione — Le sezioni strette e le nervature stampate, dove la staffa cede. Controllare questi punti anziché le superfici ampie.
E Lato di montaggio — In quale direzione sono rivolti bracci e linguette. Confronti la fotografia direttamente con il suo ricambio anziché valutare dalla sola forma generale.

Questa sezione descrive in generale staffe e supporti. I codici e le fotografie sopra si riferiscono a questo specifico ricambio.

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La maggior parte delle riparazioni richiede più di un ricambio, e questi provengono dalla stessa zona del veicolo. Ciascuno ha la propria pagina, che indica se ne abbiamo uno disponibile in magazzino oggi.

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