Czas dostawy
Dostawa na następny dzień na terenie całej Wielkiej Brytanii kurierem DPD. Oto typowy przykład naszej dostawy do Alyth (Perth and Kinross), ponad 500 km drogą od nas:
 Wed 26 Aug 20:34 - odebrano przez DPD w Hinckley (UK)
Thu 27 Aug 12:18 - wydano do doręczenia
Thu 27 Aug 13:35 - doręczono w Alyth
Następnego dnia. Większość adresów w Wielkiej Brytanii otrzymuje przesyłkę na drugi dzień. Dostawa do Highlands i wysp Szkocji, Irlandii Północnej, Wysp Channel i Wyspy Man może potrwać dzień lub dwa dłużej.
|
|
| Sklep internetowy z nowymi i używanymi częściami samochodowymi | |
 Cztery pokolenia rodziny · Biznes motoryzacyjny założony ponad wiek temu |
| Hello · Hallo · Bonjour · Ciao · Hola · Witaj · Ola · Merhaba · مرحبا · 你好 Mówimy w Twoim języku. Napisz do nas przez sklep w dowolnym języku – nasze tłumaczenie oparte na AI odczyta Twoją wiadomość i odpowie w Twoim języku, 24/7. | |
| Numer magazynowy: 307242785188 Zapisz ten numer lub zrób jego zrzut ekranu. Będziesz go potrzebować, jeśli wyślesz nam wiadomość dotyczącą tego przedmiotu lub jeśli zamawiasz u nas kilka części. | |
| UŻYWANY - ORYGINALNA CZĘŚĆ OEM | |
BMW M5 F90 M8 Felga Aluminiowa Przód 20 Cal 9.5J ET28 8073849 Porysowana od krawężnika Skrzywiona |
| Numer części | 8073849 | | Numer referencyjny OEM | 8073849, 36118073849, 8745717, 8501872 | | Źródło części | Część używana - patrz uwagi o stanie i zdjęcia | | |
Stan i rzetelna ocena Oryginalna przednia felga aluminiowa BMW do BMW M5 (F90) oraz M8 (F91, F92, F93). Rozmiar 9.5J x 20, ET ET28 (odlane na feldze jako IS28), 5 x 112. Wykończenie: czarny z szlifem diamentowym (diamond cut). Brak spawów, brak pęknięć. Stan: widoczne uszkodzenia od krawężnika na rantach, felga jest lekko skrzywiona, więc wymaga regeneracji przed użyciem. Film przedstawia felgę na wyważarce. Regeneracja pozwoli przywrócić idealny stan frontu. Numery odlane na feldze: 8073849 BLA, 8745717 GRE i 8501872 GLO. BMW produkuje jeden odlew w kilku wykończeniach, a trzyliterowy kod oznacza konkretny kolor – BLA (black) to wykończenie tej felgi. Zawór w zestawie. Brak dekielka i opony. Śruby do kół nie są częścią zestawu. Spinki, śruby i elementy mocujące. Demontowalne spinki, śruby, nakrętki, gumowe przelotki i inne elementy mocujące są dołączone tylko wtedy, gdy są widoczne na zdjęciach. Części często trafiają do nas z częściowo lub całkowicie zdemontowanymi spinkami wciskowymi, dlatego prosimy o sprawdzenie zdjęć, aby zobaczyć, które mocowania są na części, a które trzeba będzie dokupić we własnym zakresie. Uchwyty spinek i punkty montażowe odlane w części są opisane powyżej, jeśli są uszkodzone; jeśli nie ma o nich wzmianki, oznacza to, że są całe. Zdjęcia stanowią integralną część tego opisu. Przed zakupem prosimy o przybliżenie każdego zdjęcia - małe ekrany mogą ukryć rysy. Dodatkowe zdjęcia na życzenie. | |
POTRZEBUJESZ OPONY NA TĘ FELGĘ? Posiadamy na stanie opony używane w dużych rozmiarach od wiodących marek, w tym Michelin, Pirelli, Continental i Goodyear. Wiele z nich jest prawie nowych, w popularnych rozmiarach pasujących do tej felgi. Wyślij nam wiadomość przed zakupem, a sprawdzimy, co mamy w Twoim rozmiarze. Jeśli pozwalają na to limity paczek, możemy założyć oponę na felgę, wyważyć ją na naszej maszynie i wysłać całość jako jedną sztukę, gotową do przykręcenia. | |
Powiązane części zamienne do BMW M5 DOSTĘPNE OD RĘKI – te części zamienne są teraz w naszym sklepie. Większość napraw wymaga więcej niż jednej części zamiennej. Aby zobaczyć część zamienną, kliknij jej numer oferty lub zdjęcie. Nasz stan magazynowy zmienia się codziennie. Jeśli na stronie widnieje informacja, że przedmiot został sprzedany lub oferta się zakończyła, ta część zamienna nie jest już dostępna. Napisz do nas wiadomość, a poinformujemy Cię, jakie nowe części zamienne właśnie do nas trafiły.
Ta lista przedstawia tylko część naszego magazynu. Pełna lista znajduje się w naszym sklepie i jest zawsze aktualna: zobacz wszystkie nasze części zamienne BMW M5. DLACZEGO TA SAMA CZĘŚĆ MA WIĘCEJ NIŻ JEDEN NUMER – warto wiedzieć przed rozpoczęciem wyszukiwania. Producenci nie używają jednego numeru na część, a numer wydrukowany w katalogu części często nie jest numerem wytłoczonym na samej części. Ostatnie znaki to zazwyczaj kod koloru lub wersji, a nie część głównego numeru katalogowego. W przypadku numerów Peugeot, Citroen lub Vauxhall dwa ostatnie znaki określają, czy część jest zagruntowana czy polakierowana i w jakim jest kolorze, więc 98 526 576 80 oraz 98 526 576 F4 to ten sam grill w różnych wykończeniach. W przypadku numerów Volkswagen, Audi, Seat lub Skoda litera na końcu oznacza wersję modyfikacji, więc 8Y0 807 437 i 8Y0 807 437 F to ten sam zderzak z różnych etapów serii produkcyjnej. Dostawcy umieszczają na częściach również własne numery. Reflektor wyprodukowany przez Valeo lub Hella nosi zarówno numer producenta samochodu, jak i własny numer dostawcy, przy czym ten drugi nie występuje w żadnym katalogu dealerskim. Jeden odlew może również nosić kilka numerów jednocześnie, ponieważ ta sama forma fabryczna została użyta do więcej niż jednej wersji – dzieje się tak stale w przypadku felg i lamp, a tylko jeden z tych numerów jest tym właściwym dla Twojego samochodu. Jeśli więc wyszukiwanie numeru części nie daje żadnych wyników, wyszukaj ponownie bez dwóch ostatnich znaków, i porównaj nasze zdjęcia z częścią, którą wymieniasz. Kształt, punkty mocowania i złącze potwierdzają dopasowanie, gdy sam numer nie wystarcza. Możesz też wysłać nam swój VIN, a my sprawdzimy Twój samochód w systemie producenta i podamy Ci numery, z którymi został faktycznie wyprodukowany – bezpłatnie i na piśmie. Naprawiasz BMW? Jedna naprawa rzadko wymaga tylko jednej części. Posiadamy bogaty asortyment oryginalnych części do BMW z demontażu: lampy, elementy karoserii, koła, listwy i wiele innych, zazwyczaj z nowszych samochodów niż typowy asortyment ze złomowiska, a nowe dostawy docierają co tydzień. Jeśli nie widzisz potrzebnej części, wyślij nam wiadomość. Być może zostanie ona zdemontowana z pojazdu w tym tygodniu. Planujesz większą naprawę? Przy zamówieniach powyżej GBP 250 oszczędzasz 5%, a przy zamówieniach powyżej GBP 500 oszczędzasz 10%, – rabat nalicza się automatycznie w koszyku. Zderzaki, lampy, elementy karoserii i koła: kup wszystko, co potrzebne do naprawy, w jednym sklepie, w miarę możliwości w jednej paczce i z jednym rabatem. | |
Skąd pochodzą nasze felgi – i dlaczego kosztują tyle, ile kosztują Większość naszych felg pochodzi z prawie nowych pojazdów z profesjonalnych warsztatów blacharsko-lakierniczych – zazwyczaj są wymieniane z powodu kosmetycznych otarć i zarysowań, niczego więcej. Według brytyjskich standardów naprawy felga, która została przerysowana o krawężnik, podlega wymianie, a nie regeneracji. Uszkodzenie jest kosmetyczne, nigdy strukturalne. W ten sposób oryginalne felgi z najnowszych modeli, często mające zaledwie kilka miesięcy, trafiają do nas za ułamek ceny, którą nalicza producent. I mamy na myśli ułamek ceny. Cennikowa cena producenta za pojedynczą felgę aluminiową może wynosić od GBP 500 do GBP 1,500. Nasze zazwyczaj sprzedają się za dziesiątą część tej kwoty. Jak to możliwe? Nie mamy salonu, drogich lokali ani kosztów stałych auto złomu. Niskie koszty, duży zapas magazynowy i ceny ustawione tak, by sprzedać. Nie płacisz za nasz budynek, bo go nie mamy. Każda felga to oryginalny produkt OEM. Bez replik, bez kopii, bez zamienników o podobnym wyglądzie – to fabryczna felga producenta, co potwierdzają oznaczenia na odlewie. Każda felga jest sprawdzana na naszej wyważarce przed wystawieniem na sprzedaż. Obejrzyj wideo z wyważarki, jeśli jest dołączone na tej stronie. Krzywa felga nie ukryje się na wyważarce. Jeśli felga kręci się prosto na wyważarce, oznacza to, że jest prosta. Ślady kosmetyczne to inna sprawa: fotografujemy każde zarysowanie i otarcie z bliska i piszemy wprost, czy felga wymaga regeneracji kosmetycznej, czy można ją założyć dokładnie tak, jak jest. Przybliż zdjęcie: to, co widzisz, jest dokładnie tym, co otrzymasz. Firma regenerująca felgi weźmie od GBP 50 do GBP 80 za doprowadzenie porysowanej felgi do stanu salonowego. Dodaj to do naszej ceny, a nadal zapłacisz o setki funtów mniej niż za nową felgę. Albo zamontuj felgę w obecnym stanie i nie wydawaj nic. | |
| Szybka wysyłka | | Dokładny opis stanu | | Najniższe ceny | | Codziennie nowa dostawa | |
Dlaczego warto kupować u nas? Każdy może wystawić część na sprzedaż w internecie. Kupujesz również staranność i doświadczenie, które za tym stoją: to, kto wybrał część, jak została sprawdzona, jak jest spakowana i co się stanie, jeśli coś będzie nie tak. Oto jak to robimy. Cztery pokolenia w branży motoryzacyjnej. Rodzinna firma C.E.J. Haime & Son dostarczała i naprawiała pojazdy na początku lat 1900, kiedy sama motoryzacja była jeszcze nowością. Cztery pokolenia później ta sama rodzina nadal handluje częściami samochodowymi. To nie jest hobby, które ktoś zaczął w zeszłym roku. To nasz rodzinny biznes. Pełną historię możesz przeczytać w sekcji „Nasza historia” na dole tej strony. Rozwiązaliśmy już problemy z dostawami, więc Twoje zamówienie na tym nie ucierpi. Każda firma handlująca częściami na początku napotyka te same problemy. Część zamienna, która wygląda identycznie, ale nią nie jest. Opakowanie zbyt słabe, by zabezpieczyć reflektor. Przewoźnik, który świetnie radzi sobie z małymi paczkami, ale niszczy duże elementy karoserii. Paleta pozostawiona na magazynie kurierskim podczas długiego weekendu. Dostawca, którego towar okazuje się złomem z demontażu aut wycofanych z eksploatacji. Przez lata doświadczyliśmy wszystkich tych problemów i każdy z nich wpłynął na to, jak dziś pracujemy: z którymi warsztatami blacharskimi współpracujemy, jak pakujemy poszczególne rodzaje części, z usług którego kuriera korzystamy dla danej paczki oraz że sami dostarczamy przesyłki do sortowni kurierskich, zamiast czekać na odbiór. Sprzedawca, który dopiero zaczyna, uczy się tego na Twoim zamówieniu. My tę lekcję odrobiliśmy już lata temu, na własny koszt. Zapakowane tak, aby przetrwać podróż. Reflektory, lakierowane elementy karoserii, felgi i drobne części elektroniczne mają swoje własne metody pakowania, wypracowane na podstawie wielu tysięcy paczek. Delikatne części są pakowane w kartony tak, aby wytrzymały traktowanie przez kurierów, którzy nie wiedzą, co jest w środku. Kosztuje nas to więcej materiałów i czasu. Zapobiega to również uszkodzeniom w transporcie. Opisujemy uczciwie i robimy rzetelne zdjęcia. Fotografujemy rysy i uszkodzenia, jak również tę ładną stronę, i jasno opisujemy, czym ta część jest, a czym nie. Jeśli część wymaga naprawy lakierniczej lub blacharskiej przed montażem, informujemy o tym w opisie, aby uniknąć niespodzianek po otwarciu paczki. Wolimy stracić sprzedaż przez uczciwość, niż sprzedać część, a potem zajmować się zwrotem. Bezpłatne sprawdzenie dopasowania przed zakupem.Wyślij nam swój VIN (numer nadwozia) w wiadomości, a sprawdzimy tę część pod kątem Twojego pojazdu, w tym wersji wyposażenia, opcji fabrycznych i kodu lakieru. Ta usługa jest bezpłatna, nie zobowiązuje do zakupu i zajmuje tylko kilka minut. Posiadamy duży magazyn części, a nie tylko kilka pojedynczych sztuk. Nasze dostawy pochodzą bezpośrednio z profesjonalnych warsztatów blacharsko-lakierniczych i docierają do nas na bieżąco, więc ta część rzadko jest jedyną, jaką będziemy mieć. Jeśli odbudowujesz pojazd, kolejna potrzebna część często jest już na magazynie lub dotrze w tym tygodniu. Zapytaj nas. Zarejestrowana firma w Wielkiej Brytanii. C.E.J Haime Group Limited jest zarejestrowana w Anglii i Walii oraz jest płatnikiem VAT. Kupujący prowadzący działalność gospodarczą oraz płatnicy VAT otrzymują pełną fakturę VAT do każdego zamówienia. Cztery pokolenia później ta firma nadal nosi nasze nazwisko. Zamierzamy dbać o to, aby jej reputacja pozostała nieskazitelna. | |
| Ponad 2,500 oryginalnych części OEM w magazynie – nowe dostawy co tydzień. |
DLACZEGO TWÓJ NUMER CZĘŚCI MOŻE SIĘ RÓŻNIĆ OD NASZEGO – I DLACZEGO CZĘSTO NIE MA TO ZNACZENIA Szybkie wyjaśnienie, jak naprawdę działają numery katalogowe producentów części samochodowych, ponieważ niewiedza o tym codziennie kosztuje kupujących pieniądze: Numery części się zmieniają, ale same części często pozostają takie same. Producenci nieustannie zmieniają numery części. Powodem może być drobna zmiana produkcyjna, nowy dostawca, a czasem po prostu nowa etykieta – każda taka zmiana wiąże się z nadaniem nowego numeru. Stare i nowe numery tworzą tzw. łańcuch zastąpień, a części z tego łańcucha pasują zazwyczaj dokładnie tak samo. Zanim zaczniesz szukać danej części, prawidłowy numer dla Twojego pojazdu może być już o trzy zmiany nieaktualny. Ta sama część może mieć kilka różnych numerów. Jeden numer jest wybity na odlewie, inny widnieje na etykiecie, a jeszcze inny znajduje się w katalogu. W przypadku niektórych marek istnieje nawet inny numer dla każdego koloru. Nic z tego nie oznacza, że części się różnią. Co to oznacza dla Ciebie: jeśli nasz numer nie zgadza się z numerem na części, którą wymieniasz, sam ten fakt nie mówi prawie nic w żadną stronę. Nie kupuj tylko dlatego, że masz nadzieję, że będzie pasować, i nie rezygnuj tylko dlatego, że obawiasz się, że nie będzie. Wyślij nam swój VIN. Jeśli go nie masz, wyślij nam numer z części, którą wymieniasz. Prześledzimy ten numer poprzez zamienniki, modyfikacje i numery równoważne. Jeśli część pasuje, potwierdzimy to na piśmie i zastosowanie będzie miała nasza gwarancja. Jeśli nie pasuje, napiszemy o tym wprost. Nie możemy uprościć systemu numeracji części, ale możemy sprawić, że będzie to nasz problem, a nie Twój. | |
Twój własny dział części – bezpłatne sprawdzenie dopasowania po VIN To jest dokładnie to, co pozwala wychwycić weryfikacja po VIN. Twój VIN (zwany również numerem nadwozia) to klucz do fabrycznej specyfikacji Twojego samochodu – w tym dokładnej wersji wyposażenia, opcji i kodu lakieru – dzięki czemu możemy potwierdzić, że część jest odpowiednia dla Twojego konkretnego auta, a nie tylko dla właściwego modelu i rocznika. Jeśli część blacharska lub wizualna jest lakierowana, kod lakieru również ma znaczenie. Znajdziesz go na naklejce we wnęce drzwi lub pod maską. Prześlij go nam wraz z numerem VIN, a doradzimy Ci przed zakupem. Oto coś, z czego większość kupujących nie zdaje sobie sprawy. W Wielkiej Brytanii i Europie producenci pojazdów są zobowiązani do udostępniania danych o częściach wyłącznie branży motoryzacyjnej, a nie Tobie, czyli właścicielowi. Dane te obejmują numery części, numery zamienników oraz informacje o specyfikacji fabrycznej. System nadal zakłada, że oddasz samochód do warsztatu i nigdy nie zapytasz, co zostało zamontowane. Dzisiaj jednak kupujesz własne części online, bez dostępu do informacji, których potrzebujesz, aby dokonać prawidłowego zakupu. Uważamy, że to nieuczciwe. Traktuj nas więc jak swój własny, bezpłatny dział części. Wyślij nam wiadomość z pełnym 17-znakowym numerem VIN i napisz, czego potrzebujesz, a my sprawdzimy prawidłowy numer części w fabrycznej specyfikacji Twojego pojazdu. Zrobimy to dla tej części lub dla każdej innej, której szukasz, niezależnie od tego, czy mamy ją na magazynie, czy nie. Jeśli ją posiadamy, wskażemy Ci właściwą ofertę w naszym sklepie. Jeśli jej nie mamy, będziesz przynajmniej wiedzieć, czego dokładnie szukać. Usługa dostępna dla kupujących ze wszystkich krajów. Nie wiesz, czym jest VIN lub gdzie go znaleźć? Twój numer VIN (Vehicle Identification Number, czyli numer nadwozia) to unikalny 17-znakowy kod, który identyfikuje Twój konkretny pojazd i jego fabryczną specyfikację – można go porównać do odcisku palca samochodu. Nie jest on tożsamy z numerem rejestracyjnym: tablice rejestracyjne można zmienić lub przenieść na inny samochód, natomiast numer VIN nigdy się nie zmienia i jest przypisany do tego jednego pojazdu na całe życie – dlatego pracujemy na podstawie numeru VIN, a nie numeru rejestracyjnego. Zazwyczaj znajdziesz go w jednym z trzech miejsc: w okienku w dolnej części przedniej szyby (zazwyczaj po stronie kierowcy), na tabliczce znamionowej pod maską lub na słupku drzwiowym, bądź też w dowodzie rejestracyjnym V5C. I BIERZEMY ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA NASZĄ ODPOWIEDŹ.Zazwyczaj, jeśli część jest zwracana z powodu braku dopasowania, kupujący pokrywa koszt przesyłki zwrotnej, co w przypadku dużych gabarytów może być kosztowne.Nasz błąd, więc my za niego płacimy. Tak bardzo jesteśmy pewni swego, gdy prawidłowo sprawdzimy Twój VIN, i dlatego zawsze warto najpierw wysłać nam VIN. Dwie rzeczy, dzięki którym będziemy mogli Ci odpowiednio pomóc: 1. Wyślij swój VIN wpisany jako tekst, nie tylko zdjęcie. Musimy go skopiować do kilku niezależnych systemów branżowych, a wpisany VIN pozwala uniknąć błędów w odczycie (i opóźnień) wynikających ze sprawdzania ze zdjęcia. Oczywiście możesz dołączyć również zdjęcie tabliczki znamionowej z VIN, ale prosimy o wpisanie tych 17 znaków w wiadomości. 2. Wyślij nam swój VIN przed zakupem, a potwierdzimy, czy część pasuje. Zwykle zajmuje to tylko kilka minut. W godzinach największego natężenia ruchu odpowiedź otrzymasz wczesnym wieczorem tego samego dnia roboczego. Każdy VIN jest sprawdzany ręcznie pod kątem konkretnej części, więc jeśli czekasz nieco dłużej, to dlatego, że jesteśmy dokładni, a nie powolni. Jeśli kupujesz bez sprawdzenia numeru VIN, upewnienie się, że część jest kompatybilna, leży po Twojej stronie. Upewnij się przed zakupem. Zawsze sprawdzaj numery części widoczne na zdjęciach. | |
WAŻNE – KUPUJĄCY Z USA / FELGI ALUMINIOWE Jeśli jesteś w USA: prosimy o WIADOMOŚĆ PRZED ZAKUPEM. Regularnie organizujemy alternatywną wysyłkę dla klientów z USA i przedstawimy wycenę niezawodnej dostawy pod Twój adres. | |
DLACZEGO NASZE CZĘŚCI DOCIERAJĄ SZYBCIEJ NIŻ SIĘ SPODZIEWASZ Większość sprzedawców pakuje zamówienie, a następnie czeka – na odbiór przez kuriera lub na wyjazd do punktu nadania, a każdy z nich ma własną wczesną godzinę graniczną. Jeśli sprzedawca minie ten termin, Twoja część czeka przez noc, zanim w ogóle ruszy w drogę. Tam, gdzie to możliwe, wyeliminowaliśmy ten etap. Większość naszych zamówień dostarczamy osobiście bezpośrednio do głównych sortowni kurierskich – tych samych, z których wyjeżdżają ciężarówki dostawcze. Nie ma czekania na kuriera ani limitu godzinowego w punkcie nadawczym. Oznacza to, że zamówienie złożone zaskakująco późno w ciągu dnia może wciąż zostać skompletowane, zapakowane i trafić do krajowej sieci kurierskiej tego samego wieczoru – będąc już w drodze, podczas gdy paczki innych sprzedawców wciąż czekają na odbiór. Godzina graniczna dla wysyłki tego samego dnia to 12.30pm. Jeśli zamawiasz po tej godzinie i pilnie potrzebujesz części, wysyłka tego samego dnia często jest nadal możliwa. Wyślij nam wiadomość przed zakupem lub tuż po nim, a zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby wysłać ją tego samego dnia. To wydłuża nasz dzień pracy. Dzięki temu Twoje zamówienie dociera szybciej. INFORMACJE O DOSTAWIE - PROSZĘ PRZECZYTAĆ "Dostawa na następny dzień" to usługa kurierska, a sami kurierzy określają ją jako CEL dostawy, a nie gwarancję. Dokładamy wszelkich starań, aby wysłać każde zamówienie tego samego dnia roboczego, jednak gdy paczka trafi do kuriera, to on odpowiada za dostawę na następny dzień. W rzadkich przypadkach przesyłki mogą ulec opóźnieniu z przyczyn od nas niezależnych. Usługa dostawy na następny dzień obejmuje wyłącznie część kontynentalną UK. Usługa niedostępna dla adresów na wyspach Wielkiej Brytanii. KLIENCI ZAGRANICZNI – WYSYŁAMY NA CAŁY ŚWIAT Uwaga: dostawa na następny dzień dotyczy wyłącznie zamówień na terenie Wielkiej Brytanii. Oferujemy kilka opcji dostawy międzynarodowej, a czas transportu wynosi zazwyczaj od 1 do 2 tygodni, w zależności od odległości od Wielkiej Brytanii. Dostępna jest szybsza opcja lotnicza (około 2 dni), ale wymaga ona wcześniejszego uzgodnienia z nami w wiadomości przed zakupem i należy liczyć się z kosztami około 3 razy wyższymi. Prosimy o uwzględnienie tego przy składaniu zamówienia. Prosimy o kontakt przed zakupem. Podaj nam, o jaki przedmiot chodzi oraz swój kraj, a prześlemy Ci dokładną wycenę wysyłki i czas dostawy pod Twój adres. Gdziekolwiek jesteś, jeśli potrzebujesz tej części, znajdziemy sposób, aby ją dostarczyć. DO NASZYCH ODBIORCÓW W USA I EUROPIE – DLACZEGO TE CENY SĄ TAK NISKIE? To dobre pytanie, a odpowiedź tkwi w różnicach między systemami likwidacji szkód. W Wielkiej Brytanii naprawy powypadkowe wykonuje się według standardów, w których normą jest wymiana uszkodzonej części na nową, oryginalną. Elementy karoserii są wymieniane, a nie naprawiane i lakierowane. Lekko uszkodzone felgi są wymieniane na nowe, a nie regenerowane. W przypadku odzyskania skradzionego pojazdu, części są rutynowo wymieniane profilaktycznie, niezależnie od ich stanu. W USA i większości krajów Europy ubezpieczyciele i warsztaty działają inaczej – części z recyklingu o równoważnej jakości są stałym elementem systemu, a naprawa ma pierwszeństwo przed wymianą. W rezultacie w Wielkiej Brytanii powstaje stała nadwyżka oryginalnych części producenta w stanie niemal nowym. Części te zostały zdemontowane nie dlatego, że były uszkodzone, ale dlatego, że standardy naprawy wymagały wymiany na nowe. Trafiają one do sprzedawców takich jak my, a podaż przewyższa popyt. To cała tajemnica. Z tymi częściami nie ma nic złego. Po prostu jest ich tutaj więcej, niż nasz rynek jest w stanie wchłonąć. Jeśli pracujesz w branży blacharsko-lakierniczej w USA, są to części, które określiłbyś jako OEM take-off parts- oryginalne części producenta zdemontowane z pojazdów: części zdjęte z pojazdów wciąż eksploatowanych, w tym wielu aktualnych modeli. Mają te same numery części, które sprzedaje Twój lokalny dealer, w niskich cenach, jakie umożliwia brytyjska nadwyżka magazynowa. Co tydzień wysyłamy towary na cały świat transportem lotniczym i drogowym, a dla klientów hurtowych możemy przygotować wycenę paletową. DYSTRYBUTORZY I PARTNERZY HANDLOWI – USA, EUROPA I CAŁY ŚWIAT Brytyjska nadwyżka magazynowa jest większa niż jakikolwiek pojedynczy warsztat. Posiadamy relacje z warsztatami blacharskimi, stały dopływ towaru i doświadczenie w eksporcie. Jesteśmy otwarci na nawiązanie współpracy z niewielką liczbą poważnych partnerów handlowych z zagranicy: warsztatami blacharsko-lakierniczymi, dystrybutorami części i sprzedawcami, którzy chcą regularnych dostaw oryginalnych części producenta, zdemontowanych z pojazdów, w niskich cenach wynikających z brytyjskiej nadwyżki. Jeśli to opisuje Twój biznes, wyślij nam wiadomość, mówiąc nieco o swojej działalności i markach pojazdów, którymi się zajmujesz. Ceny hurtowe, regularne wysyłki paletowe, ładunki mieszane lub jednolite – zaplanowane pod kątem części, które sprzedają się w Twoim kraju. |
Dropshipperzy i odsprzedawcy branżowi – wysyłamy w Twoim imieniu Jesteśmy głównym dostawcą dla wielu klientów hurtowych i sprzedawców internetowych, którzy wysyłają nasze produkty bezpośrednio do swoich odbiorców. Ułatwiamy Ci ten proces. Wysyłka bezpośrednio do Twojego klienta: Neutralna wysyłka: poinformuj nas o tym przy składaniu zamówienia, a nie dołączymy do paczki żadnej faktury, dokumentów ani naszych oznaczeń handlowych. Dołączamy Twoją własną fakturę: wyślij nam swoją własną fakturę lub dowód dostawy. Włożymy te dokumenty do paczki dla Twojego klienta, a nasze dokumenty pominiemy. Twój klient jest w dobrych rękach: Twój klient otrzymuje tak samo szybką dostawę, jaką zapewniamy każdemu kupującemu. Przed wysyłką każda sztuka jest weryfikowana pod kątem zgodności z opisem na tej stronie, aby upewnić się, że jest dokładnie taka, jak przedstawiono. Twój klient otrzyma dokładnie ten przedmiot, który został opisany na tej stronie. W przypadku wykrycia jakichkolwiek rozbieżności, skontaktujemy się z Tobą przed wysłaniem paczki. Napisz do nas przed zakupem lub tuż po nim ze swoimi życzeniami, a wyślemy paczkę dokładnie tak, jak sobie tego życzysz. | |
| Zarejestrowana w Anglii i Walii - Nr rej. spółki: 13500350 - Nr VAT: GB 455602691 © C.E.J Haime Group Limited 2026. Wszelkie prawa zastrzeżone. | |
▸ Nasza historia - cztery pokolenia w branży motoryzacyjnej (kliknij, aby przeczytać) Firma C.E.J. Haime & Son działała w branży motoryzacyjnej już na początku lat 1900, dostarczając i naprawiając pojazdy w pionierskich czasach motoryzacji. Claud Haime był wszechstronnym rzemieślnikiem starej daty, prowadzącym kilka różnych biznesów jednocześnie: warsztat samochodowy, salon HMV ze sprzedażą odbiorników radiowych i gramofonów oraz szklarnie, w których hodował kwiaty tak dobrze, że zdobywał za nie nagrody. Samochody, muzyka i nagradzane kwiaty – wszystko z jednych rąk. Prawie sto lat później jego prawnuk kontynuuje rodzinne tradycje w branży motoryzacyjnej. Samo nazwisko Haime pochodzi z Dorset, a korzenie rodziny sięgają bardzo odległych czasów. RODZINNY MŁYN W SHAFTESBURY. Pod koniec siedemnastego wieku niejaki John Haime prowadził młyn przy Mill Lane w Shaftesbury. Rodzinny młyn dawno już zniknął, ale ulica przetrwała - została przemianowana na Haimes Lane na cześć rodziny i można nią spacerować do dziś. Kilka tamtejszych domów jest obecnie wpisanych do rejestru zabytków klasy II, a budynek o nazwie Mill Place wciąż stoi w miejscu, gdzie niegdyś pracował młyn. ŻOŁNIERZ, KTÓRY GŁOSIŁ SŁOWO BOŻE. Wnuk młynarza, John Haime (1708‑1784) – ogrodnik, a następnie guzikarz – zaciągnął się do Pułku Dragonów Królowej i wymaszerował z Shaftesbury w poranek Bożego Narodzenia 1739 roku. W bitwie pod Dettingen w 1743 roku – ostatniej bitwie, w której brytyjska armia była prowadzona do boju przez panującego króla – stał pod francuskim ostrzałem artyleryjskim przez siedem godzin. Pod Fontenoy w 1745 roku ubito pod nim konia, który na niego upadł; stojący w pobliżu oficer zapytał go właśnie „gdzie jest teraz twój Bóg, panie Haime?”, gdy kula armatnia urwała oficerowi głowę. Pomiędzy bitwami głosił kazania pod gołym niebem dla tłumów liczących nawet tysiąc żołnierzy naraz, a gdy wpłynęły na niego skargi, książę Cumberland przesłuchał go osobiście – po czym wydał ogólny rozkaz, że Haime może głosić kazania wszędzie i nikt nie powinien mu w tym przeszkadzać. Po powrocie z wojny sprowadził metodyzm do samego Shaftesbury, a raz został uwięziony w Dorchester pod zarzutem „wywołania zamieszek” – czyli za odmowę zaprzestania głoszenia kazań. Miejscowi kwakrzy opłacili jego opłaty więzienne, aby go wyciągnąć. John Wesley mianował go kaznodzieją wędrownym w 1747 roku, zaprzyjaźnił się z nim osobiście i uczynił go swoim towarzyszem podróży. Twierdził, że mimo walki z całych sił podczas bitew, ani razu nie udało mu się zabić ani ranić człowieka – jego koń zawsze się płoszył lub karabin nie wypalał. Zmarł w 1784; roku, jego nagrobek zachował się do dziś w kościele metodystów w Whitchurch w Hampshire, a jego życie jest opisane w Oxford Dictionary of National Biography. KAZNODZIEJA ZNANY JAKO THE THUNDERER. Późniejszy członek tej samej rodziny, Charles Haime (1775‑1855) – urodzony w Compton w Dorset, w młodości pasterz na wzgórzach Wiltshire – stał się jednym z najpotężniejszych kaznodziejów swojej epoki. Ludzie, którym nie podobała się jego religia, wcielili go siłą do wojska. Odmówił odbywania szkolenia wojskowego w niedzielę, aż w końcu zirytowany oficer wyrzucił go z armii. Aresztowany za głoszenie kazań bez zezwolenia, odpowiedział na zarzuty, wygłaszając kazanie do sędziego pokoju, który przerwał mu słowami: „Dość tego. Widzę, że jesteś powołany do głoszenia”. Sędzia kazał mu iść w swoją stronę, a on głosił kazania przez kolejne pięćdziesiąt cztery lata. Wjeżdżał do wiosek, których nigdy nie odwiedził żaden kaznodzieja, wynajmując lokalnego herolda, aby go zapowiedział (w Clovelly herold dodał od siebie na koniec: „Mam nadzieję, że wszyscy pójdziecie i skorzystacie z tego”). Gdy właściciel ziemski zagroził eksmisją każdemu najemcy, który pozwoli mu głosić kazania, pojechał nocą do Exeter i z powrotem, aby zdobyć licencję na czas przed kolejnym wieczorem. Tłumy stały się tak wielkie, że schody ambony zawaliły się pod ich ciężarem, a pewnego razu – mając prawie siedemdziesiąt lat, gdy tysiąc osób nie zmieściło się w i tak już pełnej kaplicy – wszedł przez okno i przeszedł po głowach tłumu, aby dostać się na ambonę. Jego przydomek brzmiał The Thunderer. Jeden z nawróconych ujął to prościej: „Chwyta sumienie grzesznika i wyżyma je jak mokrą szmatę”. Z jego własnych zapisków wynika, że liczba członków jego osiemnastu obwodów metodystycznych wzrosła pod jego posługą o ponad 5,500. Kiedy w końcu przeszedł na emeryturę w 1839 roku, poprosił o wpisanie go na listę supernumerariuszy – emerytowanych kaznodziejów – „nie ze względu na wiek, wypadek czy chorobę, ale z powodu nadzwyczajnej pracy – wycieńczonego długą służbą”. Jego biografia została opublikowana w 1865 roku – Wędrowny kaznodzieja, czyli szkice z życia wielebnego Charlesa Haime'a, napisana przez jego syna. Kopia zachowała się w bibliotece Uniwersytetu Oksfordzkiego i od tego czasu została zdigitalizowana: można ją przeczytać online bezpłatnie (wyszukaj angielski tytuł). Nic z tego nie dotyczy branży motoryzacyjnej i nie udajemy, że jest inaczej. Nasza historia handlowa zaczyna się w rodzinnym warsztacie na początku lat 1900. Jednak pewne cechy wydają się być przekazywane w rodzinie bez względu na profesję – stawianie się do pracy bez względu na pogodę, rzetelne wykonywanie zadań, mówienie wprost i nieustępowanie nikomu. Człowiek, który jechał konno przez całą noc do Exeter, aby zdążyć na kazanie, rozumiałby, co to znaczy spakować i wysłać zamówienie tego samego wieczoru. Standardy starej szkoły. Nowoczesne samochody. |
