| Loja Online de Peças de Carro Novas e Usadas | |
 Quatro Gerações da Família · Um Negócio Automóvel Fundado Há Mais de um Século |
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| Referência de stock: 306895850460 Guarde este número ou tire uma captura de ecrã do mesmo. Precisará deste número se nos enviar uma mensagem sobre este artigo ou se estiver a encomendar vários artigos connosco. | |
| USADO - PEÇA ORIGINAL RECICLADA (PEÇA VERDE) | |
Pneu Diamondback ReliaXTouring DE307 195/55 R16 87V 195 55 16 7.8mm 2025 |
| Origem da peça | Peça usada - ver notas sobre o estado e fotos | | |
Estado e Avaliação Honesta um excelente pneu de 2025 sem reparações, quase 8mm de piso Molas, parafusos e fixações. Molas amovíveis, parafusos, porcas, passamuros de borracha e outras fixações só estão incluídos se estiverem visíveis nas fotos. As peças chegam-nos frequentemente com algumas ou todas as molas de encaixe já retiradas, por isso verifique as fotos para ver quais as fixações que estão na peça e quais as que terá de adquirir. Os suportes de molas e pontos de fixação moldados na peça são descritos acima caso estejam danificados; quando nada é dito, estão intactos. As fotos fazem parte desta descrição. Por favor, faça zoom em cada foto antes de comprar - os ecrãs pequenos podem ocultar riscos. Fotos adicionais sob consulta. | |
Pneus Correspondentes em Stock - 195 55 16 EM STOCK AGORA - estes pneus na sua medida estão agora na nossa loja. A maioria dos compradores precisa de dois ou quatro pneus. Se pretender um par ou conjunto correspondente, contacte-nos e confirmaremos a marca, a profundidade do piso e os códigos de data antes de comprar. Para ver um pneu, clique no número do artigo ou na sua foto. O nosso stock muda todos os dias. Se a página indicar que o artigo foi vendido ou terminou, esse pneu já não está disponível. Por favor, envie-nos uma mensagem, pois frequentemente temos pneus correspondentes que ainda não estão listados. | PNEU BRIDGESTONE 87H BLIZZAK LM-25 5mm | artigo 306585479623 | | 87H Michelin Primacy 4 S3 Piso 4mm Código DOT 2820 | artigo 307116402498 |
Esta lista mostra apenas parte do nosso stock. A lista completa está na nossa loja e encontra-se sempre atualizada: ver todos os nossos pneus na medida 195 55 16.
Precisa de mais do que um? Precisa de mais do que um? Frequentemente temos pneus correspondentes, da mesma marca e medida e com piso semelhante, antes de serem anunciados. Envie-nos uma mensagem. Precisa de uma jante a condizer? Temos milhares de jantes de liga leve originais de fabricante em medidas populares. Envie-nos uma mensagem antes de comprar e verificaremos o que temos em stock. E se estiver a reparar o veículo completo, consulte as nossas 2,500+ peças originais de fabricante: faróis, painéis de carroçaria, jantes, frisos e muito mais. Planeia uma reparação maior? Encomendas acima de GBP 250 poupam 5% e encomendas acima de GBP 500 poupam 10%, com desconto aplicado automaticamente na finalização da compra. Para-choques, faróis, painéis de carroçaria e jantes: compre tudo para o serviço numa única loja, numa só embalagem sempre que possível, com um único desconto. | |
De onde vêm os nossos pneus - e por que isso importa Nem todos os pneus usados são iguais. Tudo depende de onde vieram, por isso aqui está a origem dos nossos. A maioria dos nossos pneus é retirada de veículos quase novos que passam por oficinas de colisão profissionais. As normas de reparação do Reino Unido exigem que as peças sejam substituídas por precaução, independentemente do seu estado. Um exemplo comum: quando um veículo roubado é recuperado, os pneus são sistematicamente substituídos por precaução, qualquer que seja o seu estado. Não têm qualquer problema. É assim que um pneu com apenas mil ou dois mil quilómetros, por vezes praticamente novo, vai parar às nossas mãos. Compare isso com a proveniência habitual dos pneus usados. Vêm de veículos em fim de vida em sucatas, o que significa carros velhos e borracha velha, frequentemente de veículos envolvidos em colisões graves. Ou são pneus retoma de redes de substituição rápida, retirados porque o cliente considerou que estavam suficientemente gastos para serem substituídos. Os nossos estavam no início da sua vida útil. O que isto significa para si: pneus mais recentes, piso mais profundo, códigos de data recentes, provenientes de veículos que circulavam normalmente - não de salvados de acidentes graves. Verifique o código de data e a profundidade do piso nas nossas fotos: mostramo-los porque podemos. Não acredite apenas na nossa palavra. Leia o nosso feedback de pneus. Os compradores dizem-nos regularmente as mesmas três coisas: os nossos pneus chegam mais rápido do que o esperado, mais recentes do que o esperado e com piso mais profundo do que o esperado. As palavras "como novo" aparecem repetidamente no nosso feedback de pneus e, devido à origem dos nossos pneus, muitos deles estão efetivamente como novos. Os nossos compradores habituais de pneus já perceberam uma coisa: um código de data recente com bom piso é sempre melhor do que um pneu antigo "sem uso". A borracha envelhece, quer circule ou não. Um pneu de 2024 com 6mm de desgaste real é um pneu melhor do que um pneu que esteve parado num parque desde 2019. Verifique os nossos códigos de data nas fotos. São recentes, e é isso que importa. Antes de comprar um pneu usado a quem quer que seja - verifique o feedback do vendedor pela palavra "pneu". Toque na nossa pontuação de feedback no topo desta página e pesquise. Depois faça o mesmo para qualquer outro vendedor que esteja a considerar. Teremos todo o gosto em ser comparados. Todos os pneus são inspecionados antes de serem colocados à venda. O código de data (DOT), a profundidade do piso e quaisquer marcas são mostrados com total honestidade nas fotos - faça zoom. Se nós próprios não usássemos o pneu, não o venderíamos. Vai diretamente para reciclagem. Está a comprar vários pneus? Envie-nos uma mensagem. Frequentemente temos pares e conjuntos correspondentes antes de serem anunciados. | |
| Entrega Rápida | | Descrição precisa do estado da peça | | Preços Mais Baratos | | Stock Novo Diariamente | |
Porquê Comprar Connosco? Qualquer pessoa pode colocar uma peça à venda online. No entanto, está também a comprar o cuidado e a experiência por trás dela: quem selecionou a peça, como foi verificada, como é embalada e o que acontece se algo estiver errado. Eis como trabalhamos. Quatro gerações no ramo automóvel. A empresa familiar C.E.J. Haime & Son fornecia e reparava veículos no início dos anos 1900, quando o próprio automobilismo era uma novidade. Quatro gerações depois, a mesma família continua a negociar peças automóveis. Isto não é um passatempo que alguém começou no ano passado. É o nosso negócio de família. Pode ler a história completa na secção "A nossa história" no fundo desta página. Nós já resolvemos os problemas de fornecimento, para que a sua encomenda não sofra com eles. Todas as empresas de peças enfrentam os mesmos problemas no início. A peça sobressalente que parece idêntica mas não é. Uma embalagem demasiado fraca para proteger um farol. Uma transportadora que é fiável com volumes pequenos e bruta com painéis de carroçaria grandes. Uma palete deixada parada num armazém de distribuição durante um feriado. Um fornecedor cujo stock afinal é sucata de veículos em fim de vida. Tivemos todos estes problemas ao longo dos anos, e cada um deles mudou a nossa forma de trabalhar: a que oficinas de colisão compramos, como cada tipo de peça é embalado, que transportadora usamos para cada volume e a entrega direta nos centros de distribuição das transportadoras em vez de ficarmos à espera de uma recolha. Um vendedor novo no ramo aprende estas lições com a sua encomenda. Nós já as aprendemos há anos, a expensas próprias. Embalado para sobreviver à viagem. Faróis, painéis pintados, jantes e pequenas peças eletrónicas têm, cada um, o seu próprio método de embalamento, desenvolvido ao longo de muitos milhares de encomendas. As peças frágeis são embaladas em caixas para que resistam ao manuseamento por parte de transportadoras que não sabem o que está lá dentro. Isto custa-nos mais em materiais e em tempo. Também evita danos em trânsito. Descrevemos com honestidade e fotografamos adequadamente. Fotografamos os riscos e danos, bem como o lado em bom estado, e descrevemos claramente o que a peça é e o que não é. Se uma peça precisar de reparação estética antes de ser montada, indicamo-lo na descrição, para que não tenha surpresas ao abrir a caixa. Preferimos perder uma venda sendo honestos do que fazer uma venda e depois ter de gerir uma devolução. Verificação gratuita de compatibilidade antes de comprar.Envie-nos o seu VIN (número de chassis) por mensagem e verificaremos esta peça no seu próprio veículo, incluindo o nível de equipamento, os opcionais de fábrica e o código da cor da pintura. Este serviço é gratuito, não tem qualquer obrigação e demora apenas alguns minutos. Dispomos de um grande stock de peças, e não apenas de alguns artigos isolados. O nosso stock provém diretamente de oficinas de carroçaria profissionais e chega continuamente, pelo que esta peça raramente será a única que teremos. Se está a reconstruir um veículo, a peça seguinte de que necessita está frequentemente já em stock, ou a chegar esta semana. Por favor, consulte-nos. Uma empresa registada no Reino Unido. A C.E.J Haime Group Limited está registada em Inglaterra e Gales e tem registo de IVA. Os compradores profissionais e os compradores registados para efeitos de IVA recebem uma fatura com IVA discriminado em cada encomenda. Quatro gerações depois, esta empresa ainda leva o nome da nossa família. Pretendemos manter a sua reputação intacta. | |
| Mais de 2,500 peças originais OEM em stock - novidades todas as semanas. |
O Seu Próprio Departamento de Peças - Verificação Gratuita de Compatibilidade por VIN Isto é exatamente o que uma verificação de VIN deteta. O seu VIN (também chamado número de chassis) é a chave para o registo de fabrico do seu carro - incluindo o nível de equipamento exato, opções e código de cor da pintura - para que possamos confirmar que a peça é a correta para o seu carro específico, e não apenas para o modelo e ano corretos. Se uma peça estética vier pintada, o código da cor da pintura também importa. Encontrá-lo-á num autocolante no interior da abertura da porta, ou sob o capô. Envie-nos o código juntamente com o seu VIN e aconselhá-lo-emos antes de comprar. Aqui está algo de que a maioria dos compradores não se apercebe. No Reino Unido e na Europa, os fabricantes de veículos só são obrigados a disponibilizar os dados das peças aos profissionais do setor, e não a si, o proprietário. Esses dados incluem referências de peças, números de substituição e informações sobre as especificações de fabrico. O sistema continua a assumir que entregará o seu carro a uma oficina e nunca perguntará o que foi montado. Mas hoje em dia compra as suas próprias peças online, sem acesso à própria informação de que necessita para as comprar corretamente. Não achamos que isso seja justo. Por isso, trate-nos como o seu próprio departamento de peças, gratuitamente. Envie-nos uma mensagem com o seu VIN completo de 17 caracteres e diga-nos o que precisa, e nós verificaremos a referência correta da peça no registo de fabrico do seu veículo. Faremos isto para esta peça ou para qualquer outra peça que procure, quer a tenhamos em stock ou não. Se a tivermos, indicaremos o artigo correto na nossa loja. Se não a tivermos, saberá pelo menos exatamente o que procurar. Disponível para compradores em todos os países. Não tem a certeza do que é o VIN ou de onde o encontrar? O seu VIN (Número de Identificação do Veículo, também chamado de número de chassis) é um código único de 17 caracteres que identifica o seu veículo exato e como ele foi construído na fábrica - pense nele como a impressão digital do carro. Não é o mesmo que a sua matrícula: uma matrícula pode ser alterada ou transferida entre carros, mas o VIN nunca muda e pertence àquele veículo para toda a vida - e é por isso que trabalhamos com o VIN, e não com a matrícula. Geralmente encontrará o seu num de três locais: através da pequena janela na base do para-brisas (normalmente do lado do condutor), numa pequena placa metálica que mostra o VIN, sob o capô ou na moldura de uma porta, ou impresso no seu documento V5C, o certificado de matrícula do veículo no Reino Unido. E ASSUMIMOS A RESPONSABILIDADE PELA NOSSA RESPOSTA.Normalmente, se uma peça for devolvida por não servir, o comprador paga os portes de devolução, o que, em artigos grandes, pode ser dispendioso.Erro nosso, e nós pagamos por isso. É esta a confiança que temos quando verificamos o seu VIN corretamente, e é por isso que vale sempre a pena enviar-nos o VIN primeiro. Duas coisas para que o possamos ajudar adequadamente: 1. Envie o seu VIN digitado em texto, não apenas uma foto. Temos de o copiar para vários sistemas profissionais independentes, e um VIN digitado evita erros de leitura (e atrasos) decorrentes de trabalhar a partir de uma imagem. Pode perfeitamente anexar também uma foto da placa do VIN, mas por favor digite os 17 caracteres na mensagem. 2. Envie-nos o seu VIN antes de comprar e confirmaremos se serve. Isto normalmente demora apenas alguns minutos. Nas nossas horas de maior movimento, terá a resposta ao início da noite do mesmo dia útil. Cada VIN é verificado manualmente em relação à peça real, por isso, se esperar um pouco mais, é porque estamos a ser cuidadosos e não lentos. Se comprar sem uma verificação do VIN, garantir que a peça é compatível é da sua inteira responsabilidade. Por favor, certifique-se antes de comprar. Verifique sempre as referências das peças visíveis nas fotos. | |
PORQUE É QUE AS NOSSAS PEÇAS CHEGAM MAIS DEPRESSA DO QUE ESPERA A maioria dos vendedores embala a sua encomenda e depois aguarda, quer pela recolha de uma transportadora, quer por uma deslocação a um ponto de entrega, tendo cada um deles o seu próprio horário limite. Se o vendedor falhar esse prazo, a sua peça aguarda uma noite inteira antes de começar sequer a ser transportada. Sempre que possível, eliminámos essa etapa. Para a maioria das nossas encomendas, entregamos nós próprios diretamente nos principais centros de distribuição das transportadoras, que são os mesmos armazéns de onde partem os camiões de distribuição. Não há espera por uma recolha nem hora limite num ponto de entrega. Isto significa que uma encomenda efetuada surpreendentemente tarde no próprio dia pode ainda ser recolhida, embalada e entrar na rede nacional da transportadora nessa mesma noite - já em viagem enquanto as encomendas de outros vendedores ainda aguardam recolha. A nossa hora limite para despacho no mesmo dia é 12.30pm. Se encomendar após essa hora e necessitar da peça com urgência, o despacho no mesmo dia é frequentemente ainda possível. Envie-nos uma mensagem antes ou logo após a compra, e faremos tudo o que estiver ao nosso alcance para a despachar no mesmo dia. Torna o nosso dia de trabalho mais longo. Faz com que a sua encomenda chegue mais cedo. INFORMAÇÃO DE ENTREGA - POR FAVOR LEIA A "Entrega no Dia Seguinte" é um serviço de transportadora e são as próprias transportadoras que declaram que se trata de um OBJETIVO de entrega, não de uma garantia. Fazemos o nosso melhor para expedir todas as encomendas no mesmo dia útil, mas assim que o seu volume é entregue à transportadora, esta é responsável pela entrega no dia seguinte e, em raras ocasiões, ocorrem atrasos por motivos alheios ao nosso controlo. O serviço de entrega no dia seguinte cobre apenas o território continental do Reino Unido. Não está disponível para moradas nas ilhas do Reino Unido. |
Dropshippers e Revendedores Profissionais - Despachamos em Seu Nome Somos um fornecedor de referência para muitos clientes profissionais e revendedores online que enviam os nossos produtos diretamente para os seus próprios compradores. Tornamos esse processo simples para si. Envie diretamente para o seu cliente: Envio neutro: indique-nos no momento da encomenda e não incluiremos qualquer fatura, documentação ou a nossa marca na embalagem. Incluímos a sua própria fatura: envie-nos a sua própria fatura ou guia de remessa. Colocamos estes documentos na embalagem para o seu cliente e não incluímos os nossos próprios documentos. O seu cliente está em boas mãos: o seu cliente recebe a mesma entrega rápida que damos a todos os compradores. Cada artigo é verificado em relação ao que é indicado nesta página antes do envio, para confirmar que está exatamente como ilustrado. O seu cliente recebe exatamente o artigo descrito nesta página. Se encontrarmos alguma divergência, contactamo-lo antes de enviar a encomenda. Envie-nos uma mensagem antes ou logo após a compra com os seus pedidos e enviaremos a encomenda exatamente como solicitado. | |
| Registada em Inglaterra e Gales - Reg. Comercial Nº: 13500350 - NIF: GB 455602691 © C.E.J Haime Group Limited 2026. Todos os direitos reservados. | |
▸ A Nossa História - Quatro Gerações no Ramo Automóvel (toque para ler) A C.E.J. Haime & Son estava no comércio automóvel no início dos anos 1900, fornecendo e reparando veículos durante os dias pioneiros do automobilismo. Claud Haime era um polivalente à antiga, gerindo vários negócios diferentes ao mesmo tempo: a oficina, um concessionário HMV que vendia rádios e gramofones, e estufas onde cultivava flores tão bem que ganhou prémios por elas. Carros, música e flores premiadas, tudo a partir das mesmas mãos. Quase um século depois, o seu bisneto continua a ligação da família ao comércio automóvel. O próprio nome Haime vem de Dorset, e as raízes da família remontam a muito tempo atrás. THE FAMILY MILL AT SHAFTESBURY. No final do século XVII, um John Haime geria o moinho na Mill Lane, em Shaftesbury. O moinho da família já desapareceu há muito, mas a rua sobrevive - foi renomeada Haimes Lane em homenagem à família, e pode caminhar por ela hoje em dia. Várias das suas casas rústicas são agora edifícios classificados de Grau II, e um edifício chamado Mill Place ainda se ergue onde o moinho outrora funcionava. THE SOLDIER WHO PREACHED. O neto do moleiro, John Haime (1708‑1784) - jardineiro, depois fabricante de botões - alistou-se no Queen's Own Regiment of Dragoons e marchou de Shaftesbury na manhã de Natal de 1739. Na Batalha de Dettingen em 1743 - a última batalha em que um exército britânico foi liderado em combate pelo seu rei reinante - esteve sob o fogo de canhões franceses durante sete horas. Em Fontenoy em 1745, o seu cavalo foi abatido debaixo dele e caiu sobre ele; um oficial do exército ali perto tinha acabado de lhe perguntar "onde está o seu Deus agora, Sr. Haime?" quando uma bala de canhão levou a cabeça do oficial. Entre batalhas, pregava ao ar livre para multidões de até mil soldados de uma só vez e, quando foram feitas queixas sobre ele, o Duque de Cumberland questionou-o pessoalmente - emitindo depois uma ordem geral de que Haime poderia pregar em qualquer lugar e ninguém o deveria impedir. De regresso a casa vindo das guerras, levou o Metodismo para a própria Shaftesbury e foi uma vez preso em Dorchester sob a acusação de "provocar um motim" - ou seja, por se recusar a parar de pregar. Os Quakers da cidade pagaram as suas custas prisionais para o libertar. John Wesley tornou-o um pregador itinerante em 1747, tornou-se seu amigo pessoal e levou-o como companheiro de viagem. Ele afirmava que, apesar de lutar com todas as suas forças nas suas batalhas, nunca conseguiu matar ou ferir um homem - o seu cavalo desviava-se sempre ou a sua carabina falhava o tiro. Morreu em 1784, a sua lápide está preservada na igreja metodista de Whitchurch, em Hampshire, até aos dias de hoje, e a sua vida está registada no Oxford Dictionary of National Biography. O PREGADOR CONHECIDO COMO THE THUNDERER. Um membro posterior da mesma família, Charles Haime (1775‑1855) - nascido em Compton, em Dorset, pastor nos prados de Wiltshire na sua juventude - tornou-se um dos pregadores mais formidáveis da sua época. Homens que não gostavam da sua religião forçaram-no a entrar para o exército contra a sua vontade. Recusou-se a fazer treino militar ao domingo, até que o oficial do exército, exasperado, o expulsou. Preso por pregar sem autorização, respondeu à acusação pregando ao magistrado, que o interrompeu com: "Já chega. Vejo que foi chamado para pregar." O magistrado disse-lhe então para seguir com a sua vida, e ele continuou a pregar durante cinquenta e quatro anos. Cavalgava para aldeias que nenhum pregador alguma vez tinha visitado, contratando o pregoeiro local para o anunciar (em Clovelly, o pregoeiro acrescentou uma frase final sua: "Espero que vão todos e tirem proveito disso"). Quando um proprietário de terras ameaçou despejar qualquer inquilino que o deixasse pregar, ele cavalgou durante a noite até Exeter e regressou para garantir uma licença a tempo para a noite seguinte. As multidões tornaram-se tão grandes que as escadas do púlpito desabaram sob o peso e, numa ocasião - com quase setenta anos, com mil pessoas impedidas de entrar numa capela que já estava cheia - entrou pela janela e caminhou sobre as cabeças da multidão para chegar ao púlpito. A sua alcunha era The Thunderer. Um convertido explicou-o de forma mais simples: "Ele agarra a consciência do pecador e espreme-a como um pano molhado." Os seus próprios registos mostram que o número de membros dos seus dezoito circuitos metodistas cresceu mais de 5,500 sob o seu ministério. Quando finalmente se reformou em 1839, pediu para ser listado como supranumerário - um pregador reformado - "não por idade, acidente ou doença, mas por trabalho extraordinário - desgastado pelo seu longo serviço." A sua biografia foi publicada em 1865 - An Itinerant Preacher; or, Sketches from the Life of the Rev. Charles Haime, escrito pelo seu filho. Sobreviveu uma cópia na biblioteca da Universidade de Oxford, que foi entretanto digitalizada: pode ser lida online gratuitamente (pesquise pelo título em inglês). Nada disto tem a ver com o comércio automóvel, e não fingimos que tenha. A nossa história comercial começa na oficina da família no início dos anos 1900. Mas algumas coisas parecem ser transmitidas de geração em geração, qualquer que seja o ofício - aparecer com qualquer clima, fazer o trabalho como deve ser, falar com clareza e nunca recuar perante ninguém. Um homem que cavalgou durante a noite até Exeter para cumprir um compromisso de pregação teria compreendido o que significa embalar e expedir uma encomenda na mesma noite. Padrões da velha escola. Automóveis modernos. |
